2012年10月10日，EADS和BAE兩家公司發(fā)表聲明稱(chēng)，由于無(wú)法就合并中所牽涉的三國(guó)政府利益達(dá)成一致，雙方關(guān)于合并的談判宣告終結(jié)。同時(shí)也宣告了歐洲乃至世界范圍內(nèi)防務(wù)領(lǐng)域最大并購(gòu)案宣告失敗。兩家公司在聲明中表示，各方政府股東無(wú)法彼此達(dá)成一致，也不能就BAE系統(tǒng)公司和EADS的合并目標(biāo)達(dá)成一致。因而，從公司和股東的最佳利益考慮，BAE系統(tǒng)和EADS決定終止談判，各自繼續(xù)各自的戰(zhàn)略。

　　盡管BAE和EADS的合并沒(méi)有成功，但是這并不影響世界范圍內(nèi)防務(wù)領(lǐng)域掀起的新一輪合并重組浪潮。2012年，西方國(guó)家持續(xù)多年的金融危機(jī)漸入尾聲，包括美國(guó)在內(nèi)的西方主要國(guó)家經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐漸回暖。但是，金融危機(jī)對(duì)這些國(guó)家產(chǎn)生的消極影響并沒(méi)有就此結(jié)束，其中一個(gè)重要表現(xiàn)就是美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家紛紛削減國(guó)防開(kāi)支。國(guó)防開(kāi)支減少對(duì)防務(wù)領(lǐng)域企業(yè)產(chǎn)生的最直接影響就是訂單的減少，這就迫使他們不得不進(jìn)行自身改革，包括采取對(duì)外合并以及內(nèi)部業(yè)務(wù)重組等手段以保證持續(xù)發(fā)展。

　　此外，隨著新技術(shù)的發(fā)展以及防務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，一些公司所屬的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門(mén)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前的需要，并且造成企業(yè)運(yùn)行成本負(fù)擔(dān)，在這種情況下，企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行重組，使資源向高技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)傾斜，同時(shí)經(jīng)過(guò)重組使企業(yè)運(yùn)行更加高效，運(yùn)行成本更低。

　　就在BAE和EADS宣布合并失敗前兩個(gè)多月，美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）在其總部宣布完成了對(duì)古德里奇公司的收購(gòu)。這次交易是聯(lián)合技術(shù)公司最近幾年來(lái)最大手筆的對(duì)外并購(gòu)，并借此來(lái)鞏固該公司在商業(yè)航空領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。并購(gòu)?fù)瓿芍�后，古德里奇將與漢勝公司合并成為新的聯(lián)合技術(shù)公司航空動(dòng)力與系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門(mén)，總部設(shè)在北卡羅來(lái)納州的夏洛特市。

　　在防務(wù)市場(chǎng)萎縮，商用航空市場(chǎng)快速發(fā)展的當(dāng)下，聯(lián)合技術(shù)公司通過(guò)收購(gòu)古德里奇帶來(lái)的規(guī)模擴(kuò)展、財(cái)務(wù)實(shí)力及互補(bǔ)的產(chǎn)品組合進(jìn)一步提升了其在航空業(yè)的領(lǐng)先地位。據(jù)聯(lián)合技術(shù)公司高層表示，該公司自成立以來(lái)完成了很多次收購(gòu)交易，但是對(duì)古德里奇的收購(gòu)，是為數(shù)不多的一次真正意義上的轉(zhuǎn)型。而在完成并購(gòu)古德里奇前一個(gè)月，聯(lián)合技術(shù)公司下屬的子公司普惠也完成了一次大規(guī)模的業(yè)務(wù)整合。在2012年的范堡羅航展上，普惠公司與國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（IAE）股東，日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司和MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司宣布達(dá)成購(gòu)買(mǎi)羅羅公司所持IAE合作項(xiàng)目股份的協(xié)議。這次收購(gòu)之后，普惠公司所持IAE股份增加至61%，成為該公司最大股東。

　　上述兩次并購(gòu)，強(qiáng)化并鞏固了聯(lián)合技術(shù)公司在商用航空市場(chǎng)的主力供應(yīng)商地位，但是其內(nèi)部的整合并沒(méi)有停止。去年底，聯(lián)合技術(shù)公司作出決定，將其所屬普惠公司旗下的動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)出售給日本三菱重工。（除動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)以外，普惠公司還有商用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、軍用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、中小型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)/普惠加拿大公司等業(yè)務(wù)板塊）。動(dòng)力系統(tǒng)分部以普惠公司的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，制造工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)和地?zé)岚l(fā)電系統(tǒng)。聯(lián)合技術(shù)公司表示，將動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)剝離將使聯(lián)合技術(shù)公司集中于核心的航宇與民用業(yè)務(wù)。聯(lián)合技術(shù)公司沒(méi)有透露該交易的更多細(xì)節(jié)，外界普遍預(yù)計(jì)在10億美元左右，整個(gè)交易將在2013年第2季度完成。

　　除了聯(lián)合技術(shù)公司，世界最大軍機(jī)制造商洛克希德·馬丁也在2012年對(duì)其下屬業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行了整合重組。洛馬公司的這次整合重組主要是針對(duì)其最大的業(yè)務(wù)板塊——電子系統(tǒng)，該部門(mén)被拆分為導(dǎo)彈與火控（MFC）和任務(wù)系統(tǒng)與訓(xùn)練（MST）兩個(gè)部門(mén)，拆分工作于2012年12月31日完成。

　　這次拆分完成之后，洛馬公司旗下的業(yè)務(wù)板塊將增至五個(gè)，即MST、MFC、聯(lián)合航空、信息系統(tǒng)與全球解決方案、航天解決方案。2011年，電子系統(tǒng)板塊是洛馬公司最大的收入來(lái)源，創(chuàng)造了146億美元收入，超過(guò)航空部門(mén)3億美元。盡管如此，電子系統(tǒng)板塊2011的收入增長(zhǎng)率比只有1.5%，遠(yuǎn)低于航空部門(mén)的10%增長(zhǎng)率。拆分后，MFC將擁有約1.6萬(wàn)名雇員，總部設(shè)于達(dá)拉斯，當(dāng)前最重要的項(xiàng)目是聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛、“愛(ài)國(guó)者”P(pán)AC-3導(dǎo)彈等。MST將擁有約1.9萬(wàn)名雇員，總部設(shè)于華盛頓，負(fù)責(zé)瀕海戰(zhàn)斗艦和Aegis戰(zhàn)斗系統(tǒng)、軍用和商業(yè)訓(xùn)練系統(tǒng)等項(xiàng)目。

　　于2013年1月1日接任洛馬首席執(zhí)行官的Chris Kubasik表示，在當(dāng)前國(guó)防部要求承包商降低超支成本的大環(huán)境下，業(yè)務(wù)拆分將使洛馬公司每年可以節(jié)省約5000萬(wàn)運(yùn)營(yíng)成本，并減少部分管理層。

　　近年來(lái)，出于提升軍事力量的需要，日本加大了武器裝備，特別是國(guó)產(chǎn)航空武器裝備的研發(fā)和采購(gòu)力度，而作為日本國(guó)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的防務(wù)承包商之一，三菱重工在2012年開(kāi)始進(jìn)行重組，以滿(mǎn)足軍事需要。

　　三菱重工重組的一個(gè)重要目標(biāo)，就是將不同的防務(wù)和航空項(xiàng)目融入一個(gè)業(yè)務(wù)單位中。據(jù)三菱重工管理層表示，之所以采取此項(xiàng)舉措，主要是因?yàn)槟壳叭毡静粩嘣鲩L(zhǎng)的軍事需求需要企業(yè)界有一個(gè)整體的響應(yīng)，而且此舉可使三菱公司更好地獲益于日本政府關(guān)于放松武器出口長(zhǎng)期禁令的決議。三菱重工的此次重組將持續(xù)兩年，到2014年基本完成，主要涉及 4個(gè)領(lǐng)域的8個(gè)部門(mén)，即能源與環(huán)境，機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)，交通，防務(wù)與航空，共計(jì)包括64個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)中心和近150個(gè)附屬機(jī)構(gòu)，整合規(guī)模之大堪稱(chēng)歷次之最。