歐盟從去年1月1日起單方面對各國航空公司強征碳排放稅，此舉遭到國際民用航空組織大多數(shù)成員國的強烈反對。本月26日，歐洲議會環(huán)境委員會投票通過了有關(guān)暫停向外國航空公司征收碳排放稅的提案。

　　這個提案是由歐盟委員會在去年11月份提交的。26日，歐洲議會環(huán)境委員會對這個提案進行了投票，結(jié)果以50票贊成、0票反對、8票棄權(quán)通過了這個提案。今年4月份的歐洲議會全會還將對這個提案進行投票，再過一道程序。歐洲議會環(huán)境委員會在投票結(jié)束后發(fā)表聲明稱，這個投票結(jié)果表明，歐盟希望在國際層面就解決航空碳稅問題能拿出辦法。聲明稱，在歐盟決定暫停征收航空碳稅之后，現(xiàn)在任何國家再也不能以任何借口逃避這個議題了。聲明還特別警告美國總統(tǒng)奧巴馬，如果美國繼續(xù)阻止國際協(xié)議的話，美國將失去信譽。

　　歐盟出臺并實施征收航空碳稅的措施，最主要的原因是單方面強征航空碳稅引起了國際社會的“公憤”。國際民航組織中的大多數(shù)成員強烈反對歐盟的做法。大家認(rèn)為，各國應(yīng)該在《聯(lián)合國氣候變化框架公約》與國際民航組織的多邊機制下，按照《公約》的原則和規(guī)定，通過國際合作共同應(yīng)對氣候變化。在國際社會正在努力的時候，歐盟單方面征收航空碳稅，完全是攪局行為。歐盟這樣做，明顯是在蓄意設(shè)置貿(mào)易壁壘，不僅解決不了問題，還可能引發(fā)全球航空業(yè)的貿(mào)易戰(zhàn)。歐盟就是在強烈的反對中被迫暫停的，也是為自己“找了個臺階下”。

　　當(dāng)然，歐盟自己也給出了暫停的理由。歐盟說，歐盟決定暫停征收航空碳稅，是因為聯(lián)合國國際民航組織框架下的相關(guān)談判有了一些進展的跡象。歐盟還威脅稱，這個“暫�！睍r間最長不超過一年。一年之后，只有在國際層面的相關(guān)談判取得“明顯的”與“足夠的”進展后，暫停期才能繼續(xù)延長。如果到時候國際社會就此還達不成協(xié)議，歐盟還將恢復(fù)征收航空碳稅。