近幾年的全國兩會，吳光輝都會是媒體爭相采訪的一個焦點，記者們總想從這位國產(chǎn)大飛機(jī)C919的總設(shè)計師口中挖到點新鮮的素材。國產(chǎn)大飛機(jī)何時首飛？何時完成適航取證并投放市場？目前獲得了多少訂單？未來的市場預(yù)測怎樣？這些問題都是媒體乃至全中國人民倍加關(guān)注的，畢竟，國產(chǎn)大飛機(jī)早已超出了一架飛機(jī)的意義，而是成為了一個民族的希望以及一個國家工業(yè)、科技水平和綜合實力的集中體現(xiàn)。

　　在今年全國兩會科技界別小組討論會的間隙，吳光輝向記者透露了這樣兩個數(shù)字：380和2000。他告訴記者，截至目前，中國自主產(chǎn)權(quán)的C919大飛機(jī)訂單已達(dá)380架，而根據(jù)預(yù)測，未來20年C919的銷售量將有望達(dá)到2000架左右。

　　據(jù)吳光輝介紹，我國的國產(chǎn)民機(jī)制造主要包括擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新舟系列飛機(jī)、正在試飛驗證階段的ARJ系列支線客機(jī)和正在研制的C919大飛機(jī)，從整體上來看，目前國產(chǎn)民機(jī)制造還處于起步階段，正面臨著巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。要想讓C919大飛機(jī)在市場上具有一定的競爭力，還有很多的事情要去做，還有很多的道路要去探索。令人感到欣慰的是，雖然有挑戰(zhàn)、有難度，但通過國家的大力支持以及商飛自身的努力，困難被逐個克服，大飛機(jī)項目已經(jīng)取得了很好的進(jìn)展，目前機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計完成，已全面開始制造，今年飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)備將開始地面試驗，有望2014年實現(xiàn)首飛，2016年完成適航取證并開始投放使用。談到這兒，吳光輝興奮地說：“商飛正在按照計劃將該項目一步一步地向前推進(jìn)，國人乘坐自己國家生產(chǎn)的大飛機(jī)指日可待！”

　　吳光輝用四個“更”字來概括C919的設(shè)計特點：更安全，大飛機(jī)執(zhí)行的是最新的適航標(biāo)準(zhǔn)，甚至未來有可能納入到適航標(biāo)準(zhǔn)里面的新的技術(shù)也在設(shè)計時被考慮到，如油箱中充惰性氣體等一系列措施的采納可以保證飛機(jī)的安全性；更舒適，大飛機(jī)在設(shè)計時就遵循低噪聲、大空間的原則，客艙布局更合理，座椅更寬，乘坐更舒適，真正體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念；更經(jīng)濟(jì)，大飛機(jī)采用新一代的發(fā)動機(jī)和先進(jìn)的設(shè)計技術(shù)，使其與同類現(xiàn)役飛機(jī)相比阻力更小，飛行效率更高，油耗能夠降低10%-13%；更環(huán)保，碳排放量低于國際標(biāo)準(zhǔn)，大約降低50%左右。

　　談到C919大飛機(jī)未來的市場前景，吳光輝顯得非常有信心。按照初步預(yù)算，未來中國對C919這一級別的飛機(jī)需求量將有3000架，這一測算是根據(jù)我國人民預(yù)期的生活水平以及出行的增多等得出的，而全球這一級別飛機(jī)的需求量達(dá)2萬多。吳光輝預(yù)計，屆時C919將占國內(nèi)市場的一半以上，在國外再占一些，因此未來20年C919的總銷量將有望達(dá)到2000架。“我對這個數(shù)字非常有信心。”

　　當(dāng)然，國產(chǎn)民機(jī)制造業(yè)的發(fā)展離不開國家層面的大力支持，在去年出臺的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》中就明確提出要積極支持國產(chǎn)民機(jī)制造。吳光輝認(rèn)為，這給民機(jī)制造業(yè)帶來了一個很好的機(jī)遇，對整個行業(yè)來說都將是一個促進(jìn)，它讓行業(yè)看到了更多的曙光、更好的前景。“許多飛行員都和我說過，飛了一輩子，最遺憾的就是沒有飛過中國人自己造的飛機(jī)。聽了這話我很心酸，我知道整個中華民族都特別盼望我們自己的飛機(jī)能早點造出來，這也給了我們極大的信心和動力�！眳枪廨x說，“我相信，在國家的大力支持下，我國的國產(chǎn)民機(jī)事業(yè)一定會蒸蒸日上。”

　　吳光輝非常感謝中國民航在適航審定、購買飛機(jī)等方面給予國產(chǎn)民機(jī)制造業(yè)的支持，并希望今后民航局能夠繼續(xù)在飛機(jī)適航審定方面提供指導(dǎo)與幫助，航空公司在購買飛機(jī)時能夠優(yōu)先使用國產(chǎn)民機(jī)。他說，我國目前可以稱得上是民航大國，但絕不是民航強(qiáng)國，這其中一個很重要的原因是我們沒有自己的民機(jī)制造業(yè)。所謂的民航強(qiáng)國，不僅是指擁有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸業(yè)，而且還要有強(qiáng)大的航空制造業(yè)做支撐，依靠自己的產(chǎn)品來帶動民航業(yè)的發(fā)展�！拔艺J(rèn)為，要把國產(chǎn)民機(jī)的研發(fā)能力、創(chuàng)新能力加進(jìn)去，這才能稱得上是民航強(qiáng)國。”吳光輝如是說。