近年來中國公務航空逐漸興起，乘坐公務機出行對于很多國人來說還是件新鮮事，然而對于香港特區(qū)的商務人士來說，公務機早已成為他們?yōu)樯虡I(yè)活動爭取時間的首選。位于香港的國際商務航空顧問有限公司 （Jetsolution）是一家提供專業(yè)航空咨詢的顧問公司，可為私人飛機擁有者、法律金融機構以及航空企業(yè)提供全面支持。國際商務航空顧問公司總裁胡穎詩女士日前接受了本報的專訪，與我們分享了她對中國公務航空的見解。

　　記者：您能否對比一下中國香港和內地的公務機發(fā)展環(huán)境和潛力？您認為中國內地的公務機運營商應該關注哪些贏利點？

　　胡穎詩：近年中國內地公務機市場發(fā)展蓬勃，據國際著名財富研究公司Wealth-X在1月份的報告稱, 未來一年，中國超高凈值人群將增加9個百分點，達到12250位（資產超過3000萬美元的超高凈值人士），他們每年平均消費57萬美元在奢侈品上，當中有一半對購買公務機感興趣。

　　中國內地公務機需求日漸增加，市場在這短短一兩年間涌現不少新的公務機運營商，其中有外國的運營商也有航空公司，或由機主發(fā)展的運營商，單是去年國內便有48家公務機運營商在籌建。隨著中國政府開放低空領域，未來將有更多輕型公務機運營商加入，令公務機市場競爭更加激烈。雖然中國的公務機需求大，但由于運營商數量增長太快，相信會出現汰弱留強的現象，這有助于提高各公務機運營商的服務素質。

　　香港的公務機發(fā)展較早，不論基礎設施，還是航空專業(yè)人才，都優(yōu)于內地。香港作為國際航運樞紐，也是通往內地市場的最大通道。由于內地公務機市場尚處于萌芽階段，不少內地客戶會以香港的公務機運營商作為首選。近期香港政府及航空業(yè)界，常舉辦有關航空業(yè)的論壇和活動，鼓勵年輕人加入航空事業(yè)。

　　由于香港土地資源有限，民航發(fā)展需求龐大，基礎配套已經不足以應付與日俱增的公務機。以香港為基地的公務機已達80架之多，停泊機位有限，以及維修機庫不足，商用航空區(qū)資源已接近飽和，相信停泊及維修的未來的發(fā)展?jié)摿�將不如內地。為配合這迅速發(fā)展的趨勢，去年7月8日，國務院推出促進民航業(yè)的發(fā)展藍圖，將在沿海地區(qū)如北京、上海、廣州，建多功能公務機機場，令北京和上海的公務機運營和維修進入新的里程。預計在十年內，公務機在內地市場，必定有驚喜的發(fā)展。

　　本土公務機運營商相對其他外資運營商，更了解中國公務機體制、政府架構及運作方式，這可免卻文化差異的不便，與客戶及合作伙伴建立更良好的關系，中國運營商更能洞悉客戶所需，以便提供更貼心的服務。另一方面，外資公司在中國行商，會有稅務及擁有權的限制，中國運營商則可免卻這問題。