灣流公司在NASA的F-15先進技術(shù)驗證平臺上進行低噪聲技術(shù)試驗

　　日前，美國國家航空航天局(NASA)正在準(zhǔn)備一個內(nèi)部計劃，即研制新一代超聲速客機驗證機，以驗證包括一系列新技術(shù)和新設(shè)計的一攬子方案。其中的核心技術(shù)包括抑制超聲速飛行中產(chǎn)生的聲爆現(xiàn)象，以便飛機能在大陸上空飛行而不至于產(chǎn)生過大的噪聲。

　　“協(xié)和”號飛機作為上一代超聲速客機的代表，就曾因為聲爆問題，被主要國家民航管理部門禁止在陸地上空進行超聲速飛行。這大大限制了協(xié)和飛機的適應(yīng)性和應(yīng)用范圍，最終協(xié)和飛機只被允許在執(zhí)行跨大西洋定期航線。

　　NASA基礎(chǔ)航空高速研究項目負責(zé)人皮特·科恩(Peter Coen)表示，如果這個項目提議獲得通過，那么NASA將與飛機制造商合作研制100座級的超聲速民航客機驗證機。

　　據(jù)了解，NASA計劃先期采用超聲速戰(zhàn)斗機的發(fā)動機作為驗證機的動力裝置，包括GE公司的F404發(fā)動機和普惠公司的F100發(fā)動機，并將采用全尺寸模型用以模擬飛行器突破聲障產(chǎn)生的噪聲。這一驗證機將驗證眾多關(guān)于“靜音”(quiet boom)超聲速技術(shù)。

　　“我們正在探討現(xiàn)在是不是一個合適的時間點，開始研制一架用于進行聲爆基礎(chǔ)研究的民用驗證機，”科恩表示。

　　目前，使用民航客機或者公務(wù)機進行跨大陸飛行是被明令禁止的。美國聯(lián)邦航空局(FAA)禁止飛機飛行速度超過馬赫數(shù)0.99。國際民航組織規(guī)定禁止任何民用飛行器制造“聲波干擾”，這一定義從另一方面也說明，如果超聲速飛行產(chǎn)生的噪聲不會影響到地面，那么超聲速飛行是可能被允許的。

　　要想更改現(xiàn)有的國際民航管理條例，新一代超聲速飛機必須有足夠的數(shù)據(jù)用來證明新技術(shù)可以顯著降低超聲速噪聲。

　　“現(xiàn)在非常有必要收集大量數(shù)據(jù)用以制定新的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，”科恩表示�！斑@就是我們準(zhǔn)備研制驗證機的原因�！�

　　過去五年來，有兩個工業(yè)團隊已經(jīng)進行了大量基礎(chǔ)研究。由波音公司和洛克希德·馬丁公司分別設(shè)計和測試的風(fēng)洞模型正在進行低噪聲超聲速民航客機的測試。據(jù)科恩透露，新技術(shù)將使超聲速噪聲相比當(dāng)年的協(xié)和飛機減少30～35分貝。不過，科恩也表示，如果想要使超聲速民航客機符合噪聲標(biāo)準(zhǔn)，仍需繼續(xù)改進相關(guān)技術(shù)。

　　4月底，在NASA官網(wǎng)“每日一圖”欄目中出現(xiàn)的波音概念機“圖標(biāo)2號”(Icon II)的示意圖,引發(fā)了大量關(guān)于飛機制造商即將發(fā)布新一代超聲速飛機的虛假報道。與此同時,初創(chuàng)公司Aerion和灣流公司都在研制超聲速公務(wù)機,計劃在十年內(nèi)投入使用。

　　如果驗證機項目進展順利，NASA將會選擇上述四家公司進行深度研究。