中國國際航空公司(國航)3日在開普敦召開的國際航協(xié)第69屆年會上對國際航協(xié)的碳中性方案提出反對意見,并強調(diào),為應(yīng)對氣候變化行動的國際航空業(yè)減排機制,應(yīng)以聯(lián)合國氣候變化框架及其議定書為依據(jù),始終堅持公平性原則。
中航集團總經(jīng)理、國航董事長王昌順說,國際航空業(yè)的氣候變化行動以及減排機制設(shè)計,應(yīng)當(dāng)按照“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則對國家加以區(qū)分,即發(fā)達國家承擔(dān)減排義務(wù),發(fā)展中國家自愿減排。
國航副總裁趙曉航表示,國際航協(xié)提出的碳中性方案,目標(biāo)缺乏可行性,尚需深入研究,不應(yīng)作為國際航空業(yè)的既定工作目標(biāo)。他說,由于最終方案對行業(yè)長期發(fā)展具有重要影響,因此在各方對方案論證尚有較大分歧時,不應(yīng)匆忙做出決定。同時最終方案建議應(yīng)經(jīng)航空公司所在國政府支持同意后推出。
參會的國航、東航、南航、海航、深航、廈航、吉祥航空等中國航空公司均在國際航協(xié)的碳中性方案表決中投了反對票,印度航空等公司也支持國航的看法。盡管多方反對,此次碳中性方案仍在3日召開的國際航協(xié)年會上得以通過,并將在今年年底前提交給國際民航組織。
據(jù)悉,國際航協(xié)提出的減排目標(biāo),主要內(nèi)容包括三項:2020年前,航空業(yè)每年燃油效率提升1.5%;2020年整個航空業(yè)實現(xiàn)碳中性,即行業(yè)碳排放零增加;2050年整個行業(yè)實現(xiàn)碳排放降低50%。