6月2日，南方航空公司在廣州白云機(jī)場舉辦接機(jī)儀式，宣布中國引進(jìn)的首架波音787夢想飛機(jī)正式啟動運營。當(dāng)日，我國引進(jìn)的首架波音787夢想飛機(jī)飛抵廣州。 新華社記者 王建華 攝

　　編者按：2013年6月6日，中國首架波音787計劃首飛商業(yè)航班。但因目的地北京的天氣原因，南航最終將空客787換成空客330機(jī)型執(zhí)飛。南航作為國內(nèi)首家同時運營空客A380和波音787的航空公司，空客A380為其帶來巨額虧損、波音787亦首飛夭折，南航怎一個“愁”字了得？追溯波音787的發(fā)展之路，這架被命名為“夢想客機(jī)”的寬體中遠(yuǎn)程運輸機(jī)自2010年交付試用以來，在夢想實現(xiàn)的道路上經(jīng)歷了延遲交付、電瓶組件起火冒煙、停飛再復(fù)飛、首飛夭折等一系列“夢想危機(jī)”，波音787的多舛命運讓民航業(yè)內(nèi)外人士深深為其心憂。

　　南航回應(yīng)：稱北京能見度不足

　　南航負(fù)責(zé)人對記者表示，取消787首飛是因為該航班目的地北京首都機(jī)場的機(jī)場能見度沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。他表示，民航局要求，引進(jìn)新機(jī)型后，機(jī)長飛行時間不足100小時的情況下，要求能見度達(dá)到1600米。非新機(jī)型航班一般為800米。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，昨日北京機(jī)場從9時開始至15時，能見度一直在1100米至1400米之間。對于因新飛機(jī)故障而不能執(zhí)飛的說法，南航該負(fù)責(zé)人予以否認(rèn)。

　　首飛乘客：感到遺憾

　　許多乘坐該航班的旅客在網(wǎng)上表示，對不能乘坐787首飛感到遺憾。其中，新浪微博認(rèn)證用戶@花總丟了金箍棒在接受新京報記者采訪時表示，自己是特地從福州趕到廣州來感受787首飛的，最終沒能成行很遺憾。