中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)航空6月17日訊 霍尼韋爾與賽峰集團(tuán)已完成綠色電動滑行系統(tǒng)（Electric green taxiing system, EGTS）的第一階段主要測試，并將在第50屆巴黎國際航空展中亮相，首次安裝于空客A320飛機(jī)上進(jìn)行公開演示。本次展會將于2013年6月17-23日在法國布爾歇機(jī)場盛大舉辦�！�

　　綠色電動滑行系統(tǒng)技術(shù)由霍尼韋爾與賽峰集團(tuán)于2011年合資的EGTS International公司研發(fā)，此項(xiàng)技術(shù)使飛機(jī)在滑行期間無需使用主發(fā)動機(jī)動力，改為以飛機(jī)自身的電力系統(tǒng)驅(qū)動自主滑行。與混合動力汽車在低速行駛時使用電力的原理相似，綠色電動滑行系統(tǒng)將顯著減少飛機(jī)在滑行期間使用主發(fā)動機(jī)的時間，進(jìn)而在每次飛行班次中降低多達(dá)4%的燃油消耗，提升航空公司運(yùn)營效率。 

　　綠色電動滑行系統(tǒng)有益環(huán)境保護(hù)，可減少噪音污染、碳及氧化氮排放，同時緩解登機(jī)口和停機(jī)坪擁塞現(xiàn)象，提升起飛準(zhǔn)點(diǎn)率。通過更順暢的地面管理工作，使乘客更迅速地離機(jī)。該系統(tǒng)預(yù)計(jì)于2016年投入市場，現(xiàn)已引起多家機(jī)場和航空公司的強(qiáng)烈關(guān)注。 

　　由于飛機(jī)主發(fā)動機(jī)的最佳使用狀態(tài)是在飛行狀態(tài)下而非滑行期間。因此飛機(jī)在地面滑行時，會造成與功率不成比例的燃油浪費(fèi)。根據(jù)霍尼韋爾和賽峰集團(tuán)估計(jì)，中短程飛機(jī)每天的滑行時間最多長達(dá)2.5個小時，綠色電動滑行系統(tǒng)可幫助每架飛機(jī)每天節(jié)省大約600公斤的燃油量。 

　　綠色電動滑行系統(tǒng)借由輔助動力裝置（APU）的發(fā)電機(jī)來驅(qū)動安裝于起落架主輪中的電動馬達(dá)，使飛機(jī)能夠自主推出，進(jìn)而在不使用主發(fā)動機(jī)的情況下，滑行于登機(jī)門和跑道之間。每個由綠色電動滑行系統(tǒng)驅(qū)動的飛機(jī)機(jī)輪均配有一套控制系統(tǒng)，使飛行員可以在滑行期間操控自如，完全掌控飛機(jī)的速度及方向。除了降低燃油消耗外，該系統(tǒng)還能幫助減少發(fā)動機(jī)和剎車片磨損，并將外來物對發(fā)動機(jī)渦輪造成損傷的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，以獲去更多收益。 

　　迄今為止來自賽峰集團(tuán)和霍尼韋爾在全球的13個營運(yùn)點(diǎn)超過200名工程師共同參與綠色電動滑行系統(tǒng)的研發(fā)工作。該組件系統(tǒng)及飛機(jī)測試項(xiàng)目已在7個定制測試臺及裝備中進(jìn)行了累計(jì)超過3000小時的測試，包括在法國圖盧茲使用由EGTS研發(fā)項(xiàng)目合資公司所改裝的A320飛機(jī)，進(jìn)行地面模擬飛行。 

　　自此架飛機(jī)在今年4月跨出“第一步”以來，所配置的綠色電動滑行系統(tǒng)已累計(jì)滑行滾動近160公里（100英里）。這些測試通過一系列的復(fù)雜模擬演習(xí)，例如根據(jù)不同的加速及速度情況，做推出、急轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭等試驗(yàn)，以此來評估該系統(tǒng)在不同負(fù)載配置構(gòu)型和跑道狀況中的表現(xiàn)。下一個測試項(xiàng)目的里程碑將會緊隨巴黎航展，將飛機(jī)置于最大起飛重量（MTOW），在達(dá)到最高性能狀態(tài)下，以高達(dá)20海里/小時的速度執(zhí)行同樣的模擬演習(xí)。