直升機(jī)飛行員人才嚴(yán)重緊缺。記者近日采訪獲悉，正徳職業(yè)技術(shù)學(xué)院直升機(jī)飛行技術(shù)專業(yè)2011年開始招生，目前二年級(jí)在校生已被國家交通部海事救撈機(jī)構(gòu)、國家電網(wǎng)等數(shù)十家大型企事業(yè)單位“哄搶”。

　　近年來，國內(nèi)大型醫(yī)療機(jī)構(gòu)、海事部門、氣象監(jiān)測(cè)部門等機(jī)構(gòu)以及不少富豪紛紛購買直升機(jī)，我國直升機(jī)保有量急劇上升。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來20年內(nèi)，中國民用直升機(jī)保有量將從目前的不足200架增長到1萬架。然而，目前國內(nèi)僅有少數(shù)幾家直升機(jī)飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，每年能培訓(xùn)的飛行員不足百名，數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場(chǎng)需求。

　　按平均1架直升機(jī)配2名飛行員計(jì)算，未來20年中國將出現(xiàn)6000到2萬名飛行員的缺口。

　　正徳學(xué)院民用航空飛行技術(shù)專業(yè)由正徳學(xué)院和南京航空航天大學(xué)民航(飛行)學(xué)院聯(lián)合興辦。該學(xué)院民用航空系主任徐飛介紹，學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入用人單位，實(shí)習(xí)期滿后，只要飛滿500小時(shí)，就可以成為直升機(jī)副駕駛，年薪可達(dá)22萬元左右。再過3到4年，可以成長為直升機(jī)機(jī)長，年薪可達(dá)50萬元。

　　飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)前景好，但報(bào)考門檻比較高。正徳學(xué)院招生辦主任劉玉寶介紹，凡是報(bào)考該專業(yè)的學(xué)生，均需接受飛行員綜合選拔測(cè)試系統(tǒng)測(cè)評(píng)，還要按照中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則進(jìn)行專業(yè)體檢。報(bào)考該專業(yè)學(xué)生，身高不得低于165厘米，也不得高于185厘米。

　　據(jù)悉，由于民用直升機(jī)飛行技術(shù)專業(yè)對(duì)教學(xué)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)條件要求很高，目前國內(nèi)尚無條件進(jìn)行大規(guī)模培養(yǎng)，“飛行人才荒”短期內(nèi)難以得到有效緩解。就正徳學(xué)院而言，雖然每年報(bào)考該專業(yè)的學(xué)生近200人，但是最后也就錄取30人左右。這些學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)間為3年，每年學(xué)費(fèi)1.1萬元左右。(通訊員 唐來寧 記者 談潔)