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韓亞空難:幸存者分享空難逃生經(jīng)驗

2013年07月08日 15:23   來源:北京晚報   

 

  美國有線新聞網(wǎng)(CNN)分析稱,在失事飛機(jī)停下后,滑梯已經(jīng)打開,在著火前,乘客的狀態(tài)也很有序。人們驚訝于為什么有著超過300名乘客的失事飛機(jī),傷亡人數(shù)如此之少,此前,飛機(jī)殘骸的慘烈程度令人一度猜測“無人幸免”。

  民航專家稱,這次墜機(jī)事故的傷亡率較低,這或許要歸功于波音777等現(xiàn)代化機(jī)型卓越的安全性,“因為這類型機(jī)型的設(shè)計允許即便是在一半機(jī)艙門受損無法打開的情況下,全體乘客也可以在90秒鐘內(nèi)撤離飛機(jī)”——但這仍需要三個逃生要點的嚴(yán)格配合:知道安全出口在哪里,知道逃生時不要帶行李,按照正確指引迅速離開飛機(jī)。

  墜機(jī)剎那

  采取防沖擊姿勢

  登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解,閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前,按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢:小腿盡量向后收,超過膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾,盡量貼近膝蓋。

  故事

  “飛機(jī)突然加力 用手撐住前一排”

  淘寶網(wǎng)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理徐達(dá)和家人經(jīng)歷了昨天的空難,他是乘客中最早也是最準(zhǔn)確通過微博描述空難過程的中國乘客,徐達(dá)微博回憶:“我當(dāng)時坐在機(jī)尾,著陸的時候就覺得飛得很低,窗戶看出去跟跑道的海岸圍墻一樣高,然后貌似還下墜了下,然后就聽見飛機(jī)突然加力抬頭,心里嘀咕別出事啊,趕緊用手撐住了前面一排,馬上就聽見后面一聲巨響,氧氣面罩掉下來,聞到焦味,也看到了火光!

  落地幸存

  了解逃生口在哪

  幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位,所以,你可以選擇在這個范圍內(nèi)就座。你還要數(shù)一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口。

  防止吸入有毒氣體

  如果你能從沖撞中幸存,下面要面對的就是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體,過多地吸入將導(dǎo)致死亡。

  別與家人分開坐

  如果你與家人一道旅行,應(yīng)該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單,如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方,在逃生前,你們總想先團(tuán)聚,而這是很危險的。

  故事

  “我的座位離機(jī)翼很近,緊急出口就在后面”

  楊林7日上午到總領(lǐng)館辦理旅行證件,對眾多媒體回憶說,“飛機(jī)著陸時猛地拍了一下地面,機(jī)艙頓時一片黑暗,氧氣面罩和一些擋板掉下來,有的椅子飛出去又落下,所有乘客都在驚叫,呆坐在座位上!

  坐在27K靠近過道的楊林看到火從前艙燃起,燒的很慢,跳起來就喊“快走”,“我的座位離機(jī)翼很近,緊急出口就在后面。太太座位離我很遠(yuǎn),我看到她沒問題,她也跟著一起往后面的出口跑!

  楊林說,“當(dāng)時最擔(dān)心的就是飛機(jī)爆炸,我們已經(jīng)很幸運了,都跑出來。”驚魂甫定,看到機(jī)身頂部幾乎全部被焚毀,飛機(jī)內(nèi)部被燒得焦黑一片,濃煙滾滾,消防車、急救車穿梭往返,那已是后來的事了。

  故事

  撤離有秩序全家齊逃生

  北京時間7日凌晨4時39分,淘寶網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理轉(zhuǎn)發(fā)墜機(jī)新聞,自爆這“就是偶一家坐的飛機(jī),后面尾巴掉了”。徐達(dá)說,飛機(jī)很快停下,機(jī)艙里已是一團(tuán)混亂,他與妻子鎮(zhèn)靜地收拾行李,帶著孩子撤離,“后面廚房大部分已經(jīng)不見了,有一個大洞門,還挺圓,立即沖出去。出去后才發(fā)現(xiàn)三個人身上都有小擦傷”。

  徐達(dá)稱,從著陸到撤離的半個小時,“不論乘客還是救援都很從容,沒人吵鬧,井井有條”。他對聽說出現(xiàn)了傷亡感到吃驚,因為“感覺火大起來的時候已經(jīng)撤離了好久”。

  驚魂未定的徐達(dá)與家人抵達(dá)酒店后檢查,才感覺“渾身疼痛”,而兒子身上更是有明顯淤青與手腕擦傷,這才對自己與家人的平安撤離感到萬幸。

  緊急逃生

  保持冷靜和秩序

  出現(xiàn)緊急情況,旅客應(yīng)充分信任機(jī)上乘務(wù)員,并聽從乘務(wù)員的安全指令從相應(yīng)的逃生口撤離,緊急撤離時要保持冷靜,保持客艙秩序。

  故事

  救援從容沒人吵鬧

  一名生還者埃利奧特·斯托恩說:“后來機(jī)尾剛剛撞到地面時,飛機(jī)又飛了起來,所有人的頭部都撞向了天花板。隨后感覺像在漂移,在過了300碼后停了下來,這時大火開始燃燒。”有一名自稱生還者的人在社交網(wǎng)站上發(fā)布了飛機(jī)墜毀時的視頻和照片。他說,消防和救援人員正在向失事地點涌去,“自9·11后沒有感受過這樣的事了,我正在幫助人們保持冷靜!

  根據(jù)徐達(dá)在現(xiàn)場目睹的情況,現(xiàn)場受重傷的中國游客并不多,大家的情緒也比較穩(wěn)定,“從著陸到撤離得半個小時,不論乘客還是救援都很從容,沒人吵鬧,井井有條”。

  逃生時不要帶行李

  業(yè)內(nèi)人士指出,緊急撤離是以“秒”計的,取行李會耽誤時間,行李掉落會砸傷人,帶著行李逃生,很容易堵塞逃生通道,減緩速度。跳滑梯時,行李也可能會劃破滑梯,致使滑梯漏氣,造成更大的事故。

  故事

  逃生時帶著行李箱

  被批“要財不要命”

  韓國三星電子執(zhí)行副總裁大衛(wèi)·尤恩在疏散時拍攝了一張照片,后被大量轉(zhuǎn)發(fā)。從照片中可以看到,一名身著綠色衣服的乘客把隨身行李箱也一起帶走了。不少網(wǎng)友都對這位乘客“要財不要命”的做法表示譴責(zé)。

  最受關(guān)注的微博直播者、淘寶網(wǎng)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理徐達(dá)也提及,逃生前他與妻子“趕緊起來拿行李”,“老婆很鎮(zhèn)靜,還把零散的東西收拾好裝起來……趕緊背上包拉著孩子就往后走……”

  根據(jù)航空安全慣例,緊急逃生時乘客不應(yīng)該攜帶行李,因為可能劃破充氣滑梯或堵塞逃生通道,給其他人的逃離帶來不便。對此徐達(dá)澄清,收拾行李的過程并未阻塞通道。據(jù)民航資源網(wǎng)科普,緊急撤離有明確指引:把所有物品和行李袋放在座椅底下或行李箱內(nèi),緊急撤離時不要攜帶任何行李,此外,有銳利或松散物品還必須取下。

  徐達(dá)在微博上回應(yīng)了逃生過程中攜帶行李的疑問。他表示,“第一,我們一家三口坐在一排,頭頂就是行李艙,拿東西不用站在通道上。第二,我們的護(hù)照、錢等東西都在包里,不拿就困難啦。第三,當(dāng)時機(jī)艙里大家都在往前看,也沒太多混亂,后面并沒人跑!

  鏈接

  “林狗蛋”微博報平安

  只想找到被撞飛的眼鏡

  網(wǎng)名為“林狗蛋”的一名學(xué)生在昨日11時30分在機(jī)場休息室通過微博向網(wǎng)友報平安:“我們目前在機(jī)場休息室中有食物和飲料”,“我們受到良好的照顧,請大家放心”。

  “林狗蛋”描述,事發(fā)后“機(jī)艙都是灰塵,很暗,到處都是難聞的氣味,艙內(nèi)艙外都在噴泡沫”,而他滿腦子里只想找到自己被撞飛的眼鏡。

  “林狗蛋”透露,部分同學(xué)丟了手機(jī)、現(xiàn)金以及眼鏡,“而且行李生死還不明……我們已經(jīng)向爸媽報了平安!”而一些受傷的同學(xué)與老師在醫(yī)院經(jīng)過處理后也很快和他們會合,“傷勢不嚴(yán)重”。

  facebook高管

  臨時換機(jī)逃過一劫

  “我剛剛在舊金山機(jī)場墜機(jī),機(jī)尾掉了。絕大多數(shù)人看起來沒事。我也沒事。這一切太不真實了。”這是韓國三星電子執(zhí)行副總裁大衛(wèi)·尤恩在安全后發(fā)布的一條推文。他的身份讓他在墜機(jī)后三個小時走出機(jī)場之際即被大批記者包圍。

  若不是在臨出發(fā)前更改航班為美聯(lián)航,F(xiàn)acebook首席運營官雪莉·桑德伯格本也應(yīng)該與大衛(wèi)·尤恩在同一趟事故航班上。桑德伯格乘坐的航班比失事航班提早20分鐘抵達(dá)舊金山機(jī)場。她在自己的臉書主頁對自己的幸運表示了感恩。

(責(zé)任編輯:林匯東)



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