徐勇凌

　　【人物簡(jiǎn)介】 徐勇凌，浙江杭州人。1962年3月出生，1984年7月入伍，1986年4月入黨。碩士研究生學(xué)歷�？哲姶笮＼娿�，空軍級(jí)試飛專家，特級(jí)飛行員，首批雙學(xué)士飛行員，現(xiàn)任空軍指揮學(xué)院教官。

　　試飛員是新戰(zhàn)機(jī)的“試用者”，通過(guò)試對(duì)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)，使設(shè)計(jì)缺陷暴露改進(jìn)。多年來(lái)，一代代試飛員自主創(chuàng)新、勇于開(kāi)拓，擔(dān)負(fù)著我國(guó)所有國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)科研試飛的重任，不斷縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。近日，人民網(wǎng)記者專訪了空軍指揮學(xué)院教官徐勇凌大校，為您揭開(kāi)試飛工作的神秘面紗。

　　職業(yè)靈敏度：挑出飛機(jī)技術(shù)“毛刺”

　　一架飛機(jī)有數(shù)十個(gè)子系統(tǒng)，數(shù)百個(gè)機(jī)載成品設(shè)備，數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件，數(shù)十萬(wàn)個(gè)元器件，以及機(jī)載系統(tǒng)軟件高達(dá)幾十萬(wàn)甚至百余萬(wàn)條語(yǔ)句，要想把這樣一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，最終融合鍛造成一把出鞘的利劍，離不開(kāi)試飛員的學(xué)習(xí)和探索。

　　記者：對(duì)試飛來(lái)說(shuō)，試飛一款新的機(jī)型通常會(huì)面臨什么問(wèn)題，要做哪些準(zhǔn)備？

　　徐勇凌：隨著飛機(jī)技術(shù)的日益復(fù)雜，那么試飛的專業(yè)性也就越來(lái)越強(qiáng)，從起初檢驗(yàn)飛機(jī)是否可以飛行到檢驗(yàn)飛機(jī)的性能和安全性，我們要對(duì)飛機(jī)所有的系統(tǒng)進(jìn)行考核：包括飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否完備，飛機(jī)的基本性能是否能滿足戰(zhàn)機(jī)指標(biāo)的要求，飛機(jī)的品質(zhì)是否安定好操縱，還有檢驗(yàn)飛機(jī)的機(jī)載系統(tǒng)等。所以現(xiàn)在的試飛，不僅僅是考核飛機(jī)的機(jī)體是否安全、可飛，更重要的是這些系統(tǒng)的功能能否滿足要求，也就是能否進(jìn)行電子戰(zhàn)對(duì)抗，通過(guò)傳感器去發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，通過(guò)武器系統(tǒng)的外掛去發(fā)射武器，進(jìn)行準(zhǔn)確的目標(biāo)攻擊。這些相關(guān)的系統(tǒng)是一種互相融合的工作狀態(tài)，有時(shí)，單個(gè)系統(tǒng)有沒(méi)有問(wèn)題，但組合在一起，它的性能和指標(biāo)達(dá)不到要求，這種考核難度是最大的。因?yàn)榧词鼓骋粋�(gè)系統(tǒng)的工作是正常的，它組合起來(lái)也可能出現(xiàn)異常，異常點(diǎn)你能發(fā)現(xiàn)，但要去排除，難度非常大。比如說(shuō)雷達(dá)與導(dǎo)彈的交聯(lián)過(guò)程，雷達(dá)本身沒(méi)有問(wèn)題，導(dǎo)彈也沒(méi)有問(wèn)題，但是導(dǎo)彈離梁后就無(wú)法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)功能和性能，尋找這些小的技術(shù)“毛刺”難度非常大，如果僅僅是靠設(shè)計(jì)人員去檢查軟件和硬件設(shè)備，有的時(shí)候很難發(fā)現(xiàn)，只有通過(guò)試驗(yàn)飛行的數(shù)據(jù)，從中尋找蛛絲馬跡。在這個(gè)過(guò)程中，試飛員起到了非常關(guān)鍵的作用，盡管飛機(jī)在空中飛行的表象、狀態(tài)，可以通過(guò)一些數(shù)據(jù)來(lái)反映，但真實(shí)的感受只有試飛員才知道，那種稍縱即逝的異常，需要飛行員用高度的職業(yè)靈敏度去體會(huì)和發(fā)現(xiàn)。

　　因此，試飛員如果對(duì)系統(tǒng)的性能知識(shí)不了解，對(duì)于試飛中的各種現(xiàn)象觀察不細(xì)，很可能這些問(wèn)題就找不到。試飛員就像計(jì)算機(jī)的“傳感器”，能發(fā)現(xiàn)飛行試飛中所出現(xiàn)的問(wèn)題；同時(shí)他要有很好的“處理器”，把這些問(wèn)題進(jìn)行處理分析，找出結(jié)論；另外，他還是一個(gè)“動(dòng)作器”，能夠在試飛中去操控系統(tǒng)。也就是要求試飛員既要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，又要找到問(wèn)題癥結(jié)，同時(shí)還要在實(shí)際的操縱中，能夠非常準(zhǔn)確、迅速地操控飛機(jī)。這些要求不是通過(guò)書本知識(shí)和模擬實(shí)驗(yàn)就能實(shí)現(xiàn)的，需要大量的試飛經(jīng)驗(yàn)積累。