在中航工業(yè)第五媒體日，暨成立五周年媒體見面會(huì)上，中航工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理徐占斌向全國(guó)一百多家媒體介紹了中航工業(yè)集團(tuán)成立五年來取得成就，在主旨演講中，首次披露中航工業(yè)軍民航空產(chǎn)品出口在南美獲得歷史性突破，具重要意義。

思想決定高度，戰(zhàn)略決定方向，中航工業(yè)重組伊始，即提出了“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó)際化開拓作為發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，托起了中航工業(yè)發(fā)展的五年躍升。透視中航工業(yè)五年發(fā)展脈絡(luò)，這樣一組數(shù)據(jù)發(fā)人深省，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)收入連續(xù)五年增長(zhǎng)，由2008年的214億元上升到2012年近600億元，五年增長(zhǎng)了2倍。進(jìn)出口總額由2008年的60億美元上升到2012年100億美元，年均增長(zhǎng)了超過30%。國(guó)際合作實(shí)現(xiàn)了從“高級(jí)打工者”到“平等合作伙伴”的轉(zhuǎn)變，航空產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了從二代機(jī)到三代機(jī)、從有人機(jī)到無人機(jī)、從傳統(tǒng)亞非市場(chǎng)到拉美市場(chǎng)的突破，海外投資實(shí)現(xiàn)了從設(shè)立駐外機(jī)構(gòu)到國(guó)際并購(gòu)、設(shè)立研發(fā)中心的躍升。中航工業(yè)依托國(guó)際合作、國(guó)際貿(mào)易、海外投資為主的“三駕馬車”，加速推進(jìn)了從傳統(tǒng)國(guó)企向跨國(guó)公司的轉(zhuǎn)變。

　　一、國(guó)際合作實(shí)現(xiàn)了從“高級(jí)打工者”到“對(duì)等合作伙伴”的轉(zhuǎn)變。 

　　航空工業(yè)從來就是全球性產(chǎn)業(yè)，合作共贏才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。中航工業(yè)大力開闊全球視野，以資本、技術(shù)、市場(chǎng)等為紐帶，大力推進(jìn)與合作伙伴形成利益共同體，國(guó)際合作實(shí)現(xiàn)重大突破。

　　轉(zhuǎn)包產(chǎn)品由小向大發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了由生產(chǎn)零件、組合件向生產(chǎn)大部件、機(jī)身的突破。以中航工業(yè)西飛為例，2009年以前轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主要以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的小零件產(chǎn)品為主，A320翼盒、翼肋是主要產(chǎn)品。如今西飛為空客生產(chǎn)A320飛機(jī)的整個(gè)機(jī)翼,成為了一級(jí)供應(yīng)商。在中航工業(yè)沈飛，從為龐巴迪生產(chǎn)Q400機(jī)身零件開始，現(xiàn)在龐巴迪將Q400的機(jī)身桶段、機(jī)身總裝交由沈飛生產(chǎn)，以此為代表的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，彰顯的是中航工業(yè)制造技術(shù)和整體能力的提升。

　　轉(zhuǎn)包技術(shù)含量大幅提升，實(shí)現(xiàn)了由生產(chǎn)普通金屬件向生產(chǎn)復(fù)合材料的重大突破。2009年，中航工業(yè)旗下的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司與空中客車中國(guó)公司簽訂協(xié)議，由哈飛承擔(dān)空客A350 XWB飛機(jī)5%的相關(guān)復(fù)合材料零部件制造。此舉標(biāo)志著中航工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的技術(shù)含量實(shí)現(xiàn)大幅提升，走向了與世界航空企業(yè)合作的最前沿。

　　轉(zhuǎn)包地位發(fā)生重大改變，實(shí)現(xiàn)了從普通供應(yīng)商到唯一供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。中航工業(yè)重組后，進(jìn)一步加大轉(zhuǎn)包合作力度。作為我國(guó)航空制造業(yè)的中堅(jiān)力量，從2010年開始，波音首次選擇中航工業(yè)所屬的沈飛、成飛、哈飛等子公司作為波音787項(xiàng)目相關(guān)部件的唯一供應(yīng)商。成飛民機(jī)公司是波音787方向舵、副翼、擾流板的唯一供應(yīng)商，哈飛公司是波音787翼身整流罩面板全球唯一供應(yīng)商。垂尾前緣是波音787飛機(jī)研制中技術(shù)含量最高、挑戰(zhàn)性最大的項(xiàng)目，經(jīng)過持續(xù)攻關(guān)，目前沈飛民機(jī)公司已經(jīng)成為波音787項(xiàng)目垂直尾翼前緣的全球唯一供應(yīng)商。在空客、龐巴迪的多個(gè)項(xiàng)目中，中航工業(yè)也成為唯一或金牌供應(yīng)商。

　　目前，中航工業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)品幾乎涵蓋了波音、空客等所有現(xiàn)役民用飛機(jī)的主要機(jī)型和發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品包括飛機(jī)機(jī)身部件、機(jī)翼、平尾、垂尾、尾段和各種艙門，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的盤、環(huán)、軸、葉片、結(jié)構(gòu)件等重要零部件。目前，世界各國(guó)乘客乘坐的波音、空客飛機(jī)，一大半都有中航工業(yè)生產(chǎn)的零部件。

　　國(guó)際合作的商業(yè)模式創(chuàng)新提升，實(shí)現(xiàn)了從由轉(zhuǎn)包合作到平等合作、由后臺(tái)服務(wù)到前臺(tái)共舞的重大轉(zhuǎn)變。合作的核心是共贏。五年來，伴隨著中國(guó)航空工業(yè)的飛速發(fā)展，在國(guó)際合作領(lǐng)域最顯著的變化就是中航工業(yè)合作身份的轉(zhuǎn)變�！肮餐�投資、共同研制、共同受益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享市場(chǎng)”，五年來，中航工業(yè)從技術(shù)合作、管理合作，躍升到了商業(yè)模式合作的國(guó)際合作最高境界。2010年中航工業(yè)與龐巴迪公司簽訂協(xié)議，共同投入、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)開展C系列飛機(jī)的研制、生產(chǎn)和銷售。2011年1月，中航工業(yè)與美國(guó)通用電氣公司以各占50%股份的伙伴身份合資成立民用航電合資企業(yè)。為支撐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制，近五年來，中航工業(yè)與世界主要航空制造企業(yè)都建立了平等合作的伙伴關(guān)系。所有這些，標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)已從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、合資生產(chǎn)跨越到平等合作的全新階段。

　　隨著合資公司的快速組建和運(yùn)營(yíng)，中航工業(yè)開始收獲合資合作的累累碩果。2009年12月，中航工業(yè)與歐直公司合作研制的EC175直升機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛，填補(bǔ)了中國(guó)直升機(jī)和歐直公司直升機(jī)譜系中6-7噸級(jí)的空白。2010年10月，中航工業(yè)與波音合作成立的制造創(chuàng)新中心，在北京順義航空產(chǎn)業(yè)園落成，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，融入了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈，為拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。2013年9月，中航工業(yè)與龐巴迪合作研制的C系列飛機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛。這些成就，也僅是中航工業(yè)國(guó)際合作成就的幾個(gè)縮影�！斑@是一個(gè)大融合的時(shí)代，融合則強(qiáng)，孤立則衰。”林左鳴董事長(zhǎng)說。五年來，從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)到風(fēng)險(xiǎn)合作，從“高級(jí)打工者”到“對(duì)等合作伙伴”，今天的中航工業(yè)發(fā)展空間日益廣闊，在融入世界的大格局中，中航工業(yè)與世界先進(jìn)航空企業(yè)并駕齊驅(qū)已不再是夢(mèng)想。