中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者劉瑾報(bào)道 記者劉瑾報(bào)道：2008年，黨中央、國務(wù)院、中央軍委對(duì)中國航空工業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略性重組，新組建的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱“中航工業(yè)”）于同年11月6日注冊(cè)成立。航空工業(yè)素有“工業(yè)之花”的美譽(yù)，是衡量一個(gè)國家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、國防實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。中航工業(yè)的成立，標(biāo)志著我國航空工業(yè)開始進(jìn)入一場史無前例的變革轉(zhuǎn)型。五年來，中航工業(yè)按照中央關(guān)于推進(jìn)航空工業(yè)改革調(diào)整的重大部署，肩負(fù)“航空?qǐng)?bào)國，強(qiáng)軍富民”的神圣使命，深刻把握世界航空工業(yè)發(fā)展的科學(xué)規(guī)律和成功道路，確立并全面實(shí)施“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略，努力建設(shè)新航空、大航空、強(qiáng)航空。中航工業(yè)以航空軍品為核心競爭力，全力打造覆蓋航空全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈、相關(guān)多元化的，具有國際競爭力的跨國公司，企業(yè)改革發(fā)展都取得了新的重大進(jìn)展；實(shí)現(xiàn)了與世界航空強(qiáng)者從“望其項(xiàng)背”到“同臺(tái)競技”、從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”、從“高級(jí)打工者”到“平等合作伙伴”的歷史性轉(zhuǎn)變，全力推動(dòng)航空工業(yè)由戰(zhàn)略先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。五年振翼，載夢躍升，中航工業(yè)邁入跨越式發(fā)展的新里程碑。
一、逆勢而上，快速發(fā)展，綜合實(shí)力大幅提升
五年來，中航工業(yè)深入貫徹落實(shí)中央的決策部署和宏觀調(diào)控政策措施，牢牢把握穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，積極應(yīng)對(duì)2008年全球金融危機(jī)帶來的沖擊，奮力推進(jìn)改革發(fā)展各項(xiàng)工作，規(guī)模效益持續(xù)穩(wěn)步增長。資產(chǎn)總額從3100億元增加到2012年底的5660多億元，年均增長近17%；經(jīng)濟(jì)規(guī)模從1510億元增長到3006億元，預(yù)計(jì)今年達(dá)到3500億元，年均增長近19%；利潤從69億元增長到132億元，預(yù)計(jì)今年達(dá)到145億元，年均增長近20%，基本實(shí)現(xiàn)了翻番增長；上市公司從22家增加到27家，資產(chǎn)證券化率從15%上升到近52%；連續(xù)了五年進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名從426位上升到212位，五年累計(jì)上升214位，位列航空航天與防務(wù)板塊第6位。在世界品牌實(shí)驗(yàn)室《中國500最具價(jià)值品牌》排名第26位，品牌價(jià)值近760億元。在國務(wù)院國資委2008年至2012年度、2007-2009年任期和2010-2012年任期經(jīng)營業(yè)績考核中，中航工業(yè)均被評(píng)為A級(jí)；被國資委評(píng)為2007-2009年任期和2010-2012年任期考核“業(yè)績優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng)”，并授予“科技創(chuàng)新企業(yè)獎(jiǎng)”。
二、因勢革新，破繭成蝶，改革調(diào)整取得歷史性突破
中航工業(yè)深入貫徹落實(shí)中央的決策部署，著眼于建設(shè)具有國際競爭力的跨國公司，義無反顧地推進(jìn)以市場化、國際化為導(dǎo)向的改革，用市場化的基因重鑄魂魄，實(shí)現(xiàn)了體制機(jī)制變革的歷史性突破。在業(yè)務(wù)上按照“合并同類項(xiàng)，提取公因子”的原則，對(duì)所屬一百多家企業(yè)實(shí)施專業(yè)化整合，組建了19家專業(yè)化的子公司，建立母子公司組織架構(gòu)，消除了內(nèi)耗式競爭，凝聚了發(fā)展合力。著力推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，初步搭建了總部作為戰(zhàn)略管控和財(cái)務(wù)管控中心，直屬單位作為利潤和產(chǎn)業(yè)化中心，成員單位作為成本和專業(yè)化中心的三級(jí)管理體制。集團(tuán)公司獲批中央企業(yè)國有獨(dú)資董事會(huì)改革試點(diǎn)，并于2013年4月正式成立董事會(huì)；直屬板塊公司治理結(jié)構(gòu)日益完善，所有子公司都設(shè)立了董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，按現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范運(yùn)行。大力加強(qiáng)資本化運(yùn)作，共完成12項(xiàng)資產(chǎn)重組項(xiàng)目，注入資產(chǎn)凈值合計(jì)334億元，形成了一批以中航飛機(jī)為代表的專業(yè)化上市公司，累計(jì)從資本市場募集資金245億元，極大促進(jìn)航空主業(yè)發(fā)展。積極推進(jìn)管理創(chuàng)新，深入實(shí)施“中航工業(yè)管理提升與創(chuàng)新工程”，連續(xù)開展“質(zhì)量效益年”和“市場效益年”活動(dòng)，著力抓管理、練內(nèi)功、強(qiáng)素質(zhì)，不斷提升企業(yè)管理效率和精細(xì)化水平，一些管理的短板、瓶頸和共性問題得到解決。五年來，先后獲得“全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果獎(jiǎng)”35項(xiàng)，獲得“軍工行業(yè)企業(yè)管理創(chuàng)新成果獎(jiǎng)”112項(xiàng)，有效地促進(jìn)了企業(yè)發(fā)展。
抓住金融危機(jī)帶來的機(jī)遇，積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，累計(jì)完成并購項(xiàng)目91個(gè)。在航空工業(yè)領(lǐng)域，并購了奧地利最大的航空制造企業(yè)FACC，不僅是中國航空工業(yè)首次海外并購，也是亞洲航空制造業(yè)首次并購歐美航空制造企業(yè)；收購了全球第二大通用飛機(jī)制造商美國西銳公司；收購了美國EPIC渦槳飛機(jī)公司、大陸航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。在非航空的相關(guān)領(lǐng)域，并購了美國耐世特汽車零部件公司、日本NEC液晶株式會(huì)社，入股德國洪堡建材成套設(shè)備公司并成為第一大股東。一批國外優(yōu)秀企業(yè)的加盟，促進(jìn)了中航工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈發(fā)展，極大提升了我國航空工業(yè)在世界航空產(chǎn)業(yè)鏈中的位勢。針對(duì)國外并購企業(yè)在金融危機(jī)中面臨的困難，中航工業(yè)通過注入業(yè)務(wù)、資金和管理，使這些企業(yè)脫離了困境。并購的7家企業(yè)總投資近70億元，實(shí)現(xiàn)銷售收入超過220億元，每年實(shí)現(xiàn)利潤約15億元，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，贏得了所在國當(dāng)?shù)卣兔癖姷暮迷u(píng)。中航工業(yè)收購?qiáng)W地利FACC后，努力保持了原有公司治理架構(gòu)，保證FACC主要客戶對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)滿意度，并通過參與中國項(xiàng)目競標(biāo)支撐FACC的發(fā)展。同時(shí)向FACC在奧地利上奧州的設(shè)施投入約2億歐元，增加雇員900多人。FACC在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不利形勢下，保持了盈利增長，實(shí)現(xiàn)了從并購前的連續(xù)兩年虧損到并購后的連續(xù)四年盈利。為表彰中航工業(yè)通過FACC為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出的杰出貢獻(xiàn)，奧地利上奧州政府授予中航工業(yè)金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)�，這是此項(xiàng)榮譽(yù)首次授予外國人。美國耐世特是全球第五大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商、全球第三大半軸供應(yīng)商，在金融危急中陷入虧損，加盟中航工業(yè)之后實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，2013年在香港聯(lián)交所成功掛牌上市，全年預(yù)計(jì)凈利潤超過1億美元，未來還將持續(xù)為股東帶來長期穩(wěn)定的回報(bào)。
抓住國家調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的機(jī)遇，深度融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈。五年來先后與具有區(qū)位和特色資源優(yōu)勢的北京、天津、福建、河南、青海等20多個(gè)省市建立了高層次的全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，累計(jì)吸引地方入資214億元，實(shí)現(xiàn)了我國航空產(chǎn)業(yè)在珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)等國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域的戰(zhàn)略布局。目前，有18個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)入建設(shè)階段，累計(jì)開工建筑面積超過280萬平方米，累計(jì)完成投資超過150億元，已投產(chǎn)的項(xiàng)目累計(jì)完成產(chǎn)值超過60億元，帶動(dòng)地方就業(yè)近萬人。通過五年的深入改革，中航工業(yè)初步實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)國企向現(xiàn)代公司的跨越，正加速由國內(nèi)企業(yè)向跨國公司邁進(jìn)。
三、技術(shù)推動(dòng)，需求牽引，航空產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展
2009年國慶六十周年閱兵式，全部由中航工業(yè)研制的15型、151架戰(zhàn)機(jī)組成12個(gè)編隊(duì)完美飛越天安門廣場，舉國贊嘆、世界震驚。作為我國航空武器裝備的主承制商，中航工業(yè)始終把“保軍”作為神圣天職，緊跟我軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需求，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)新管理方式，廣大干部職工長期加班加點(diǎn)、日夜鏖戰(zhàn)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了我國航空武器裝備的“井噴式”發(fā)展，以運(yùn)-20、殲-15、直-10等為代表的一批具有世界先進(jìn)水平的重大裝備項(xiàng)目橫空出世，震撼世界、振奮人心；先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)概念模型亮相2012年珠海航展和2013年北京航展，吸引了世人目光。
以運(yùn)-20為代表的系列運(yùn)輸機(jī)，標(biāo)志著我國成為繼美國、俄羅斯和歐盟之后第4個(gè)能夠自主研制大型運(yùn)輸機(jī)的國家。以殲-15飛機(jī)在航母上完美起降及完成系列任務(wù)為標(biāo)志，中航工業(yè)陸續(xù)提供和研制的航空裝備正在推動(dòng)中國進(jìn)入以空強(qiáng)海的新時(shí)代。以直-10、直-19武裝直升機(jī)成功研制和批量裝備為代表，標(biāo)志著我國直升機(jī)研制進(jìn)入世界先進(jìn)水平。以殲-10、殲-11飛機(jī)大批量裝備部隊(duì)和系列發(fā)展為代表，推動(dòng)中國軍機(jī)正在向以二代裝備為主向以三代裝備為主的跨越。以空警200、空警2000預(yù)警機(jī)等特種飛機(jī)為代表，實(shí)現(xiàn)了我國航空特種裝備從無到有，加速了我國航空裝備由機(jī)械化向信息化的轉(zhuǎn)變。以“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)批量裝備部隊(duì)為代表，我國航空工業(yè)已具備自主研發(fā)第三代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)從中等推力向大推力、從渦噴到渦扇、從第二代到第三代的跨越。以“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)為代表，我國已具備了完全立足國內(nèi)制造具有國際先進(jìn)水平的第三代先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。以“閃電”10導(dǎo)彈為代表，我國空空、空地導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)了從第三代向第四代的跨越，并實(shí)現(xiàn)了批量交付。
我國已躋身世界少數(shù)幾個(gè)能系列化、多譜系自主研制具有國際先進(jìn)水平航空武器裝備的國家之列，為國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)。五年來，航空武器裝備取得重大成果，一批具有世界先進(jìn)水平的航空武器裝備發(fā)展呈井噴之勢，使航空武器裝備實(shí)現(xiàn)了從跟蹤發(fā)展到自主創(chuàng)新的歷史性跨越，加快了國防力量由單純防御型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變，助力我國國防力量開始逐步實(shí)現(xiàn)以空固土、以空強(qiáng)海的華麗轉(zhuǎn)身。
中航工業(yè)積極開拓國際市場，堅(jiān)持“需求牽引，平臺(tái)帶動(dòng)，創(chuàng)新模式，性價(jià)領(lǐng)先”的思路，軍貿(mào)產(chǎn)品譜系進(jìn)一步豐富，實(shí)現(xiàn)了向高端化的跨越。戰(zhàn)斗機(jī)高低配置滿足不同細(xì)分市場，教練機(jī)形成了初、中、高完整的搭配體系，無人機(jī)形成了偵查、察打結(jié)合的產(chǎn)品集合，武器實(shí)現(xiàn)近程、中程、遠(yuǎn)程系列化發(fā)展。不斷豐富的產(chǎn)品譜系，實(shí)現(xiàn)了短、中、長期的結(jié)合。打造了以“梟龍”、“獵鷹”、K-8飛機(jī)、“翼龍”無人機(jī)和“霹靂”系列導(dǎo)彈等為代表的中國航空防務(wù)精品品牌，實(shí)現(xiàn)了我國航空軍貿(mào)產(chǎn)品由二代機(jī)向三代機(jī)、由有人機(jī)向無人機(jī)的轉(zhuǎn)變，軍貿(mào)產(chǎn)品譜系進(jìn)一步豐富。在鞏固傳統(tǒng)市場的同時(shí)，逐步開發(fā)了拉美等新興市場，五年來向十多個(gè)國家出口了近300架軍民機(jī)。
以“梟龍”戰(zhàn)機(jī)翱翔海外天空為代表，軍貿(mào)產(chǎn)品不僅鞏固了與傳統(tǒng)用戶的緊密合作，更開辟了軍貿(mào)發(fā)展的新紀(jì)元，2009年與巴基斯坦簽訂出口第一批42架的合同，總金額達(dá)到10億美元，刷新我國軍貿(mào)單筆金額紀(jì)錄。具有世界一流水平的先進(jìn)高級(jí)教練機(jī)“獵鷹”位列當(dāng)今世界三大著名教練機(jī)�！耙睚垺睙o人機(jī)等滿足中高端客戶特殊需求。成熟產(chǎn)品K8獲得新客戶信賴，首次進(jìn)入南美市場，五年來K8系列飛機(jī)累計(jì)出口79架，共計(jì)出口300余架，占國際同級(jí)教練機(jī)市場的70%。在航空復(fù)合材料領(lǐng)域，結(jié)束了中國航空材料技術(shù)“只進(jìn)不出”的歷史，打破了國外對(duì)復(fù)合材料高端技術(shù)的壟斷和封鎖。
中航工業(yè)把振興我國民用航空產(chǎn)業(yè)作為使命所在，大力推進(jìn)民機(jī)研發(fā)制造和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展�！靶轮邸�60系列飛機(jī)初步形成了客運(yùn)型、貨運(yùn)型、公務(wù)型、海監(jiān)型，多型并舉、多用途發(fā)展的新格局，新舟600完成適航取證并交付用戶，新舟 600F民用貨機(jī)已取得中國民航總局頒發(fā)的TC證；新一代渦槳支線飛機(jī)新舟700已開始項(xiàng)目研制。目前，“新舟”60系列飛機(jī)已累計(jì)簽訂訂單及意向210余架，已交付16個(gè)國家、27家用戶、88架飛機(jī)，安全運(yùn)營在亞、非、拉丁美洲等國內(nèi)外260余條航線上，累計(jì)飛行小時(shí)和飛行起落雙雙超過23萬，已具備了一定的品牌形象和市場影響力。
在直升機(jī)領(lǐng)域，中航工業(yè)AC系列直升機(jī)初步形成了產(chǎn)品研制、市場開發(fā)、客戶服務(wù)和運(yùn)營全價(jià)值鏈發(fā)展，形成了從1噸級(jí)到13噸級(jí)相對(duì)完整的民用直升機(jī)產(chǎn)品譜系，自主研制的AC311、AC312、AC313等民用直升機(jī)已取證并實(shí)現(xiàn)批量銷售，亞洲最大噸位大型高原直升機(jī)AC313成功飛越青藏高原海拔8000米高度，圓滿完成高寒試飛并取得A類適航證，創(chuàng)造了國內(nèi)直升機(jī)升限新紀(jì)錄，結(jié)束了國產(chǎn)直升機(jī)不能上高原的歷史，使中國和歐美俄一樣具備自主研制大型直升機(jī)的能力。推出了“先驅(qū)01”、“鴨嘴獸”、“短尾隼”、“飛鴻”、“絕影”等概念直升機(jī)。通過大力實(shí)施“競爭力工程”，中航工業(yè)直升機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量、商譽(yù)、服務(wù)不斷提升，“安全、低成本、可信賴”的品牌形象日益突出，2011年以來共銷售AC系列民用直升機(jī)58架，其中2013年共交付25架。
中航工業(yè)積極呼吁和推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力培育大眾航空。通過自主研發(fā)和融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，在通用航空制造業(yè)方面積累了較好的基礎(chǔ)，形成了較為完備的科研生產(chǎn)體系，產(chǎn)品譜系加快完善，活塞、渦槳、噴氣公務(wù)機(jī)、水陸兩棲和浮空器等產(chǎn)品全面發(fā)展。農(nóng)5系列、運(yùn)12系列和小鷹500飛機(jī)均走完設(shè)計(jì)、試制、試飛和適航取證的全過程，并成功進(jìn)入市場；海鷗300、領(lǐng)航150等研制順利；世界上最大的水陸兩用飛機(jī)“蛟龍”600、運(yùn)15-2000、FK2000、新型噴氣公務(wù)機(jī)等通用飛機(jī)正在抓緊研制中。通過并購美國西銳公司、EPIC公司和大陸航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，積極對(duì)外開展國際合作，大幅提升了高端通用飛機(jī)研發(fā)制造能力。同時(shí)，堅(jiān)持研發(fā)、生產(chǎn)制造、用戶培訓(xùn)、服務(wù)保障以及通航運(yùn)營等全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)發(fā)展，加快全國通航產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)和業(yè)務(wù)布局，打造研發(fā)、運(yùn)營一體的業(yè)務(wù)發(fā)展新模式，積極呼吁和推動(dòng)低空空域開放，迎接我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展春天的到來。
作為我國航空工業(yè)的重要力量，中航工業(yè)全力支持C919國產(chǎn)大型客機(jī)、ARJ21新支線項(xiàng)目研制，并在過去數(shù)年里，克服種種困難，攻克多種技術(shù)難關(guān)，完成了多個(gè)階段性任務(wù)，為我國國產(chǎn)大飛機(jī)早日飛上藍(lán)天作貢獻(xiàn)。承擔(dān)了C919大型客機(jī)7大部段、23分系統(tǒng)和ARJ21飛機(jī)除平尾外全部機(jī)體結(jié)構(gòu)的研制。在C919飛機(jī)航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、內(nèi)飾等11個(gè)主要子系統(tǒng)項(xiàng)目上，與GE、賽峰、霍尼韋爾等世界著名企業(yè)開展對(duì)等合作，研發(fā)世界先進(jìn)的產(chǎn)品為C919配套，填補(bǔ)了民機(jī)領(lǐng)域的國內(nèi)空白，也借此提升了對(duì)外合作的層次。組建商用發(fā)動(dòng)機(jī)公司，承擔(dān)了大型客機(jī)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)研制的主體責(zé)任，CJ-1000A商用發(fā)動(dòng)機(jī)研制取得重要進(jìn)展。
積極拓展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，與外方開展了包括風(fēng)險(xiǎn)投入等多種形式的合作，在生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平和競爭力上都取得了顯著的進(jìn)步，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)年收入超過10億美元，轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了從一般供應(yīng)商向系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商和風(fēng)險(xiǎn)與收益共享伙伴轉(zhuǎn)變。與波音、空客、GE、普惠、羅羅等世界主要航空企業(yè)建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系，包括波音787、空客A380在內(nèi)，全球超過一半的波音、空客民機(jī)都裝有中航工業(yè)生產(chǎn)的部件，其中一些零部件中航工業(yè)是全球唯一供應(yīng)商。以風(fēng)險(xiǎn)合作的形式參與了龐巴迪C系列飛機(jī)的研制，提升了參與全球民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的層次。
以50/50的平等合作伙伴身份成立合資企業(yè)或進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)和收益共擔(dān)的項(xiàng)目合作，成為中航工業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要手段，彰顯了在國際合作中逐漸從“打工者”向“平等伙伴”身份的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，在世界航空工業(yè)領(lǐng)域的影響力得到大幅提升。與歐直公司對(duì)等合作、聯(lián)合研制的AC352/EC175進(jìn)展順利，2012年轉(zhuǎn)入批產(chǎn)階段，并生產(chǎn)了17架。中法合作的渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展良好，將于近期在賽峰集團(tuán)/透博梅卡波城工廠成功實(shí)現(xiàn)首次臺(tái)架試車，這款世界一流的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)具有尖端技術(shù)，將配裝AC352直升機(jī)。與漢勝公司的APU風(fēng)險(xiǎn)合作等項(xiàng)目，均為雙方共同投資、共同研發(fā)、共同開發(fā)市場和提供客戶支持的合作模式。
中航工業(yè)成立以來，國際化開拓深度和廣度都有大幅度提高，出口規(guī)模、營銷模式、產(chǎn)品構(gòu)成取得了長足的進(jìn)展。從傳統(tǒng)的亞洲、非洲市場到新興的拉美市場，從飛機(jī)出口到無人機(jī)出口，從航空產(chǎn)品到非航空產(chǎn)品，從整機(jī)銷售到生產(chǎn)線輸出再到大修建線。國際化經(jīng)營收入連續(xù)五年增長，由2008年的_214_億元上升到2012年_近600億元，五年增長了2_倍。進(jìn)出口總額由2008年的60億美元上升到2012年_100_億美元，年均增長了超過30%。這些變化成為中國航空工業(yè)實(shí)力日益增強(qiáng)，五年振翼躍升的標(biāo)志。
四、相關(guān)多元，協(xié)同發(fā)展，軍民融合深入推進(jìn)
深入貫徹落實(shí)國家軍民融合式發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持航空為本、多元發(fā)展，依托航空工業(yè)高科技基礎(chǔ)，緊貼工業(yè)革命和產(chǎn)業(yè)革命的變化，瞄準(zhǔn)新興產(chǎn)業(yè)，高端切入，突出商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，全力發(fā)展非航空民品和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，努力打造全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的產(chǎn)業(yè)布局，形成協(xié)同發(fā)展的整體優(yōu)勢。在非航空民品發(fā)展方面，從集團(tuán)公司頂層進(jìn)行全面統(tǒng)籌規(guī)劃，大力發(fā)展非航空民品產(chǎn)業(yè)。發(fā)揮軍民產(chǎn)品技術(shù)同源的優(yōu)勢，通過資本化運(yùn)作、國內(nèi)外并購等途徑，延伸航空產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展形成了新材料、新能源、電子信息產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、汽車零部件、特種車輛等支柱產(chǎn)業(yè)。開發(fā)出重型燃?xì)廨啓C(jī)、磁懸浮列車、等靜壓機(jī)、A/B雙擺五坐標(biāo)龍門銑床等一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、打破國外封鎖、性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平的大型成套裝備。研發(fā)的鋰動(dòng)力電池掌握了核心關(guān)鍵技術(shù)，處于國際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)批量出口；1.2億安時(shí)大容量鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線順利投產(chǎn)，填補(bǔ)了國內(nèi)大容量動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)裝備的恐怖。2.0兆瓦及風(fēng)電葉片進(jìn)入美國市場。節(jié)能環(huán)保高端電子玻璃生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。航空制氧技術(shù)向醫(yī)用產(chǎn)品轉(zhuǎn)移取得市場成功。R0110重型燃機(jī)完成連續(xù)72小時(shí)考核試運(yùn)行，6000KW應(yīng)急電源機(jī)組點(diǎn)火試車成功，QD128進(jìn)入了國際市場；智能機(jī)器人在基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)化上取得了新進(jìn)展，飛噴機(jī)器人和焊接機(jī)器人等產(chǎn)品成功進(jìn)入市場并實(shí)現(xiàn)贏利。在國內(nèi)率先研制出56層高端印制電路板。通過海外并購加快非航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并購美國耐世特汽車零部件企業(yè)，使中航工業(yè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)不斷向高端邁進(jìn)；通過并購日本NEC液晶株式會(huì)社，并在國內(nèi)快速發(fā)展天馬液晶業(yè)務(wù)，中航工業(yè)在中小尺寸液晶面板領(lǐng)域居國內(nèi)領(lǐng)先水平；通過并購整合形成的專用車輛產(chǎn)業(yè)，位居國內(nèi)多個(gè)細(xì)分市場前列；通過并購德國洪堡建材成套設(shè)備公司，積極向建筑材料領(lǐng)域拓展。
在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展方面，著力發(fā)展支撐航空主業(yè)的高端消費(fèi)品、連鎖零售、非銀行金融業(yè)務(wù)、信托投資、商業(yè)地產(chǎn)、現(xiàn)代物流和航空運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推進(jìn)高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。形成了天虹百貨零售連鎖店、格蘭云天連鎖酒店、亨吉利名表店、幸福航空等一系列具有影響力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)品牌，打造了兩個(gè)超百億規(guī)模的業(yè)務(wù)板塊。產(chǎn)融結(jié)合深入推進(jìn)，著力發(fā)展財(cái)務(wù)、租賃、信托、證券、產(chǎn)業(yè)基金等服務(wù)于主業(yè)發(fā)展的非銀行金融業(yè)務(wù)，中航投資公司實(shí)現(xiàn)整體上市，使中航工業(yè)擁有了國內(nèi)首家金融控股上市企業(yè)，將為航空高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的金融支撐。2012年，中航工業(yè)非航空民品和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)2140億元，占總經(jīng)濟(jì)規(guī)模的比例超過70%，促進(jìn)了中航工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，形成的利潤和資金池，更好地“反哺”了航空主業(yè)發(fā)展。2013年10月31日，中航工業(yè)簽約斯里蘭卡高速公路項(xiàng)目合同，總價(jià)值8億美元，是中航工業(yè)迄今為止在海外最大的民品項(xiàng)目，充分體現(xiàn)了航空軍貿(mào)的溢出效應(yīng)。
立足自主創(chuàng)新，著眼產(chǎn)品同源、技術(shù)同根，推進(jìn)航空技術(shù)優(yōu)勢不斷向非航空民品領(lǐng)域延伸，已成為中航工業(yè)發(fā)展軍民融合產(chǎn)業(yè)始終堅(jiān)持的基本方向。
五、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，支撐發(fā)展，科技進(jìn)步邁上新臺(tái)階
積極落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，以“中國發(fā)明、世界領(lǐng)先”作為推動(dòng)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的追求，通過打造科學(xué)技術(shù)研究平臺(tái)、科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化平臺(tái)和遍布集團(tuán)的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為集團(tuán)公司產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型及管理變革提供技術(shù)支撐。中航工業(yè)科研基礎(chǔ)體系不斷完善，整體科研水平大幅度提升。航空科技成體系發(fā)展，集團(tuán)科技工作從基礎(chǔ)研究到演示驗(yàn)證各階段的預(yù)研工作全面開展，并不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和前沿探索，加大技術(shù)創(chuàng)新。從航空武器裝備發(fā)展所需要的關(guān)鍵技術(shù)到以大型客機(jī)為代表的民用航空技術(shù)，開展了全方位的預(yù)先研究和技術(shù)儲(chǔ)備工作，真正走出一條依靠技術(shù)創(chuàng)新良性發(fā)展的道路。
加強(qiáng)自主創(chuàng)新體系建設(shè)，注重各類研究中心的整合和建立開放式的研發(fā)體系，建立共性和基礎(chǔ)研究平臺(tái)和中心，與科研機(jī)構(gòu)和高等院校開展合作等，形成整體、有序、開放、高效的航空技術(shù)創(chuàng)新體系。擁有由中國航空研究院和科研院所組成的高水平科研體系，覆蓋航空領(lǐng)域的絕大部分專業(yè)，建立了1個(gè)國家工程實(shí)驗(yàn)室、8個(gè)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、7個(gè)國防科技技術(shù)研究應(yīng)用中心、24個(gè)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、32個(gè)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、38個(gè)博士后工作站和1個(gè)博士后流動(dòng)站等科研機(jī)構(gòu)。航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基本覆蓋了飛機(jī)總體、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、航電、飛控、武器、機(jī)電、材料、制造、試飛、測試和環(huán)境等專業(yè)領(lǐng)域，基本形成了重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究應(yīng)用中心的體系。建成了一批保障先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)及其配套發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、空空導(dǎo)彈、專業(yè)化產(chǎn)品研制所需的設(shè)計(jì)手段、試驗(yàn)設(shè)施和批生產(chǎn)線，使得科研生產(chǎn)手段和條件大幅改善，設(shè)計(jì)開發(fā)、總裝集成、核心制造、共性基礎(chǔ)技術(shù)能力大幅提升。
在國家的支持下加大創(chuàng)新投入，大力加強(qiáng)型號(hào)攻關(guān)、基礎(chǔ)研究和預(yù)先研究，夯實(shí)航空主業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)；專門設(shè)立了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金，鼓勵(lì)各單位自籌資金加大投入，集團(tuán)投入規(guī)模、支持范圍不斷擴(kuò)大，一批預(yù)發(fā)展項(xiàng)目取得重大成果。實(shí)施“中航工業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合工程”，與北航、上海交大、中科院等多家高校和科研院所建立了技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略合作關(guān)系，與歐盟設(shè)立了“基于雷諾應(yīng)力控制的流動(dòng)分離與減阻研究”等三個(gè)合作項(xiàng)目，在英國諾丁漢大學(xué)、帝國理工大學(xué)、曼徹斯特大學(xué)建立了技術(shù)中心和創(chuàng)新中心，深入開展人才培養(yǎng)和技術(shù)研發(fā)合作。通過不懈努力，直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)干運(yùn)轉(zhuǎn)仿真、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、評(píng)估等一大批關(guān)鍵技術(shù)取得突破，支撐了C919、海鷗300、AC352/EC175等重大型號(hào)的立項(xiàng)研制。加強(qiáng)科技發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)開展新概念飛機(jī)布局、高性能材料與先進(jìn)制造技術(shù)、綠色航空技術(shù)等領(lǐng)域的研究，掌握跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的新興專業(yè)技術(shù)群，提高技術(shù)成熟度，提升科技創(chuàng)新能力。信息化已成為中航工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和管理提升的重要工具，在型號(hào)研制、項(xiàng)目管理、異地協(xié)同等方面發(fā)揮了不可替代的重要作用。中航工業(yè)自主創(chuàng)新碩果累累，共獲得國家科技獎(jiǎng)15項(xiàng)，其中獲得國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)；獲得國防科技獎(jiǎng)511項(xiàng)，其中國防科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)3項(xiàng)。專利總申請(qǐng)數(shù)為15293項(xiàng)，累計(jì)擁有有效專利7982項(xiàng)。連續(xù)五年各項(xiàng)專利指標(biāo)在國資委發(fā)布的《中央企業(yè)專利情況排序表》中位居前十。
中航工業(yè)大力培養(yǎng)和凝聚具有全球視野與世界一流水平的科技人才。目前，擁有兩院院士17人，新世紀(jì)百千萬人才41人，中華高技能人才楷模1人，中華技能大獎(jiǎng) 6人，全國技術(shù)能手156多人，享受政府津貼的專家近4000人，還涌現(xiàn)出了“報(bào)國有成的專家”吳大觀、“航空工業(yè)英�！绷_陽等感動(dòng)中國人物。人才建設(shè)有力支撐了中航工業(yè)的科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
六、思想引領(lǐng)，文化塑造，集團(tuán)軟實(shí)力整體躍升
中航工業(yè)大力加強(qiáng)黨的建設(shè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大精神，積極響應(yīng)習(xí)總書記提出的圓中華民族偉大復(fù)興“中國夢”的號(hào)召，堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央作出“八項(xiàng)規(guī)定”，扎實(shí)開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，持續(xù)深入開展反腐倡廉建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)；把加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)與現(xiàn)代企業(yè)制度有機(jī)結(jié)合起來，提出并探索實(shí)踐了“黨組織民主選人，管理者高效用人”的企業(yè)選人用人的機(jī)制，著力把黨組織的政治優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為企業(yè)競爭優(yōu)勢。堅(jiān)持黨管人才和黨管干部原則，落實(shí)以人為本的發(fā)展理念，始終把培養(yǎng)人、發(fā)展人、塑造人作為企業(yè)的重要使命，加強(qiáng)干部培養(yǎng)、領(lǐng)導(dǎo)力開發(fā)和任職交流，積極推進(jìn)干部年輕化，一批“70后”干部走上“一把手”崗位，一批“80后”干部進(jìn)入重點(diǎn)培養(yǎng)的后備干部隊(duì)伍；依托集團(tuán)內(nèi)外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)干部員工進(jìn)行分層分類培訓(xùn)，其中中航大學(xué)一年的培訓(xùn)規(guī)模達(dá)到5000人次；通過開展“每周一星”宣傳、選拔各級(jí)技術(shù)專家等形式，加大人才的宣傳塑造力度，形成了以兩院院士、新世紀(jì)百千萬人才、中華技能人才、全國技術(shù)能手為代表的優(yōu)秀人才隊(duì)伍。積極推進(jìn)人才選拔使用、考核評(píng)價(jià)和薪酬激勵(lì)市場化改革，集團(tuán)總部、直屬單位全面實(shí)行競聘上崗，成員單位競聘上崗范圍不斷擴(kuò)大。加大對(duì)高管人才、科技專家和營銷骨干等的激勵(lì)力度，試點(diǎn)實(shí)行上市公司高管股權(quán)激勵(lì)等措施，激發(fā)了員工干事創(chuàng)業(yè)的積極性和創(chuàng)造性。品德高尚、報(bào)國有成的吳大觀同志，被中央授予全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員光榮稱號(hào)，被評(píng)為“100位新中國成立以來感動(dòng)中國人物”；“航空?qǐng)?bào)國”英模羅陽同志的先進(jìn)事跡與“遼寧號(hào)”航母和殲-15“飛鯊”艦載戰(zhàn)斗機(jī)一樣傳遍了全世界，感動(dòng)了全中國，他忠誠于黨、獻(xiàn)身航空、低調(diào)實(shí)干、永葆本色，為航空事業(yè)鞠躬盡瘁、死而后已的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神，受到了黨和國家的隆重褒獎(jiǎng)。
大力加強(qiáng)集團(tuán)文化建設(shè)，努力建設(shè)一流的企業(yè)品牌，形成了統(tǒng)一的大集團(tuán)文化。積極參與2010上海世博會(huì)，與東方航空聯(lián)合建立世博會(huì)歷史上首個(gè)航空館，向社會(huì)大眾推廣航空文化。推出《為了中國》、《院士叢書》等系列作品，編修航空史，制作《吳大觀》、《龍騰東方》、《航空檔案》、《鷹隼大隊(duì)》、《戰(zhàn)鷹解碼》等10余部影視和新聞作品，在主流媒體播放，宣揚(yáng)了航空?qǐng)?bào)國文化，展示了航空工業(yè)風(fēng)采。積極履行中央企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，在抗震救災(zāi)、抗擊冰災(zāi)、公益捐贈(zèng)、定點(diǎn)扶貧等社會(huì)公益事業(yè)方面開展了大量工作；全力為亞丁灣護(hù)航提供支持，在金融危機(jī)影響擴(kuò)大之際主動(dòng)擴(kuò)大應(yīng)屆畢業(yè)生招聘數(shù)量，努力為玉樹地震等災(zāi)區(qū)捐款捐物、提供航空技術(shù)支援；積極推進(jìn)節(jié)能減排和綠色發(fā)展，構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型企業(yè)；建立以貴航定點(diǎn)扶貧、新舟幸福之旅、募師支教、援藏醫(yī)療隊(duì)等為代表的國內(nèi)公益慈善項(xiàng)目，促進(jìn)了和諧發(fā)展；積極推動(dòng)以非洲移動(dòng)醫(yī)院、高等教育援助等項(xiàng)目為代表的國際公益項(xiàng)目，在發(fā)展貿(mào)易的同時(shí)樹立了中航工業(yè)乃至中國的良好國際形象。
六十余載，幾代航空人自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)，新中國航空工業(yè)鑄就輝煌、蓄勢待發(fā)；五年來，五十萬航空人肩負(fù)使命、克難攻堅(jiān)，中航工業(yè)碩果累累、載夢躍升。面對(duì)新的國際國內(nèi)新形勢、新任務(wù)、新要求，我們將在黨中央、國務(wù)院和中央軍委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實(shí)黨的十八大精神，全面實(shí)施“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略，奮力推進(jìn)改革發(fā)展和自主創(chuàng)新，繼續(xù)提高發(fā)展質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)航空武器裝備的自主保障、民用航空裝備的國產(chǎn)化和航空工業(yè)服務(wù)業(yè)的現(xiàn)代化；堅(jiān)定不移、持之以恒地走自主創(chuàng)新的道路，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，加快實(shí)現(xiàn)由跟蹤創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的跨越，努力形成先進(jìn)航空科研能力、系統(tǒng)綜合集成能力和數(shù)字化研制生產(chǎn)能力；大力推進(jìn)軍民融合式發(fā)展，統(tǒng)籌好“富國”與“強(qiáng)軍”的雙重使命；加快“走出去”的步伐，充分利用航空技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)對(duì)世界航空工業(yè)強(qiáng)國從望其項(xiàng)背到并駕齊驅(qū)的跨越，把航空工業(yè)打造成為體現(xiàn)國家綜合實(shí)力的世界一流跨國公司，加快把我國建設(shè)成為世界航空工業(yè)強(qiáng)國，煥發(fā)航空情懷,為圓中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”而不懈奮斗。
