中國(guó)航空發(fā)展史不能忘記也不會(huì)忘記這一重大事件。

　　2014年4月8日，加拿大溫莎當(dāng)?shù)貢r(shí)間：18點(diǎn)28分，ARJ21-700飛機(jī)104架機(jī)完成了赴北美“五大湖區(qū)”做自然結(jié)冰試驗(yàn)試飛的艱巨任務(wù)后，滿懷著喜悅，歡快地安全降落在溫莎機(jī)場(chǎng)上。中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍、總經(jīng)理賀東風(fēng)旋即去電祝賀：自然結(jié)冰試驗(yàn)取得圓滿成功，可喜可賀。這是一個(gè)了不起的成功，一個(gè)偉大的、令人振奮的成功！感謝全體參試隊(duì)員的齊心協(xié)力、不畏艱難、敢闖敢試、奮力拼搏的精神！望好好總結(jié)，乘勝前進(jìn)，安全返回。

　　回顧四年的追云逐冰路，一切仿佛就在眼前。

　　堅(jiān)持是一種追求 更是一種精神

　　從2011年起，ARJ21-700飛機(jī)在國(guó)內(nèi)共進(jìn)行了4次自然結(jié)冰試驗(yàn)。

　　ARJ21-700飛機(jī)第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)烏魯木齊做自然結(jié)冰試驗(yàn)是2011年的3月27日至4月22日。因是第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)做自然結(jié)冰試驗(yàn)，對(duì)烏魯木齊的氣象情況了解不足，加之錯(cuò)過(guò)了最佳自然結(jié)冰季節(jié)，未捕捉到合適的自然結(jié)冰氣象。但摸索了外場(chǎng)試驗(yàn)的組織、實(shí)施方法，鍛煉了參試隊(duì)伍。

　　第二次轉(zhuǎn)場(chǎng)烏魯木齊做自然結(jié)冰試驗(yàn)是2012年的3月3日至4月1日。這次去的時(shí)機(jī)合適，但因經(jīng)驗(yàn)不足，雖然捕捉到了一次合適的可飛氣象，也做了一個(gè)有效架次的自然結(jié)冰氣象條件下的防冰系統(tǒng)試飛，但未能很好銜接，與稍縱即逝的自然結(jié)冰氣象失之交臂！

　　西安外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)管理中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)武兆偉介紹說(shuō)，2012年去烏魯木齊做自然結(jié)冰試驗(yàn)時(shí)，遇到的一個(gè)情況引起了ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目總指揮羅榮懷的思考。

　　當(dāng)時(shí)，我們?cè)跒豸斈君R機(jī)場(chǎng)設(shè)了一個(gè)遙測(cè)監(jiān)控點(diǎn)，用飛機(jī)上改裝的氣象探測(cè)儀測(cè)云層的水含量、水滴直徑，看是否符合自然結(jié)冰規(guī)定的結(jié)冰條件。但這個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的可控空域范圍僅為方圓300公里。我們守候了十多天，未遇到合適的氣象，卻發(fā)現(xiàn)在克拉瑪依有自然結(jié)冰云層，但因無(wú)法遙測(cè)監(jiān)控在當(dāng)?shù)乜沼虻脑囷w，更不清楚當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的設(shè)施條件及氣象情況，只能“望云興嘆”。從新疆回來(lái)后，中國(guó)商飛公司西安外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)和中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院領(lǐng)導(dǎo)就盤算著擴(kuò)大遙測(cè)范圍，將天山以北的整個(gè)北疆納入我們做ARJ21飛機(jī)自然結(jié)冰試驗(yàn)的范圍�；貋�(lái)后，組織人員去新疆的克拉瑪依、阿勒泰的福海調(diào)研；同當(dāng)?shù)乜展懿块T、當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)和氣象部門協(xié)商；試飛院著手制定“三地試飛方案”、買遙測(cè)設(shè)備，與電信運(yùn)營(yíng)商協(xié)商，租用光纜，并在飛機(jī)上裝可視衛(wèi)星電話，以便試驗(yàn)試飛時(shí)飛行員可隨時(shí)同地面指揮保持聯(lián)系。說(shuō)著，武兆偉從他的手提電腦中調(diào)出了“三地遙測(cè)示意圖”。這是一個(gè)三角形示意圖，烏魯木齊、克拉瑪依、阿勒泰的福海是三角形的三個(gè)頂點(diǎn)，三個(gè)遙測(cè)點(diǎn)各監(jiān)控方圓300公里，遙測(cè)范圍從原來(lái)的6.5萬(wàn)平方公里擴(kuò)大到16.5萬(wàn)平方公里,幾乎覆蓋了新疆整個(gè)北疆。

　　機(jī)不可失，時(shí)不我待。在北疆做自然結(jié)冰試驗(yàn)，也只有當(dāng)年秋季的10月下旬到11月中旬的秋轉(zhuǎn)冬,和來(lái)年2月底3月初的冬轉(zhuǎn)春時(shí)段，才有可能出現(xiàn)合適的自然結(jié)冰氣象。因此，一定要在合適的地點(diǎn),抓住合適的機(jī)會(huì)，捕捉到合適的云層才能進(jìn)行試驗(yàn)。

　　2013年11月，第三次轉(zhuǎn)場(chǎng)新疆烏魯木齊做自然結(jié)冰試驗(yàn)可謂做足了“功課”。中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院ARJ21試飛副總師張建、吳春麟和西安外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)工程中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)田海玲告訴我，做自然結(jié)冰試驗(yàn)，你首先得確定飛什么科目？試驗(yàn)、試飛的需求是什么？這樣就能提前做些試飛文件、機(jī)上改裝的準(zhǔn)備。這次試驗(yàn)的科目共11個(gè)，即自然結(jié)冰條件下的機(jī)翼防冰、風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙等的防、除冰試驗(yàn)等。試飛院與上飛院的工程技術(shù)人員密切配合，編制了7份試飛大綱，涉及12個(gè)專業(yè)；上飛院與試飛院、上飛公司有關(guān)人員溝通、協(xié)作，編寫了14份構(gòu)型評(píng)估報(bào)告；管理中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和104架機(jī)架次主管逐項(xiàng)跟蹤這14份報(bào)告的編寫、換版及局方批準(zhǔn)情況，并將請(qǐng)求單交上飛公司做制造符合性檢查；制造符合性檢查無(wú)任何問(wèn)題后，再由局方委任的制造符合性檢查代表發(fā)特許飛行證。

　　倪安鈴是中國(guó)民用航空局審查方的預(yù)備生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表，把守發(fā)放自然結(jié)冰試飛特許飛行證這試飛前的最后一道關(guān)口。他作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍，不怕得罪人。倪師傅說(shuō)，2013年11月的第三次自然結(jié)冰試驗(yàn)，是歷來(lái)試驗(yàn)準(zhǔn)備做得最完整、最充分的一次。10月20日，104架機(jī)已通過(guò)局方制造符合性檢查，表明飛機(jī)處于安全可飛狀態(tài)，11月初就拿到了特許飛行證。在去新疆做試驗(yàn)之前，104架機(jī)用了一個(gè)月時(shí)間，在閻良本場(chǎng)做了模擬冰型試驗(yàn)，即用仿冰型物質(zhì)，粘貼在機(jī)尾翼、雷達(dá)罩等活動(dòng)安定面上模擬飛機(jī)結(jié)冰，看對(duì)飛機(jī)的操縱系統(tǒng)、活動(dòng)安定面的影響到底有多大。模擬試驗(yàn)證明，104架機(jī)滿足試驗(yàn)大綱要求。飛機(jī)的操縱系統(tǒng)、活動(dòng)安定面等，在模擬冰型的情況下能正常工作。

　　為確保飛行安全和所測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，從9月份開始，西安外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)保障中隊(duì)的保障人員和試飛院的機(jī)務(wù)人員密切協(xié)作，大大小小在104架機(jī)上進(jìn)行了20多項(xiàng)改裝。更換風(fēng)擋玻璃、更換進(jìn)氣道、安裝攻角傳感器墊板、對(duì)環(huán)控系統(tǒng)等軟件進(jìn)行升級(jí)、對(duì)副翼和升降舵容差進(jìn)行調(diào)準(zhǔn)、在風(fēng)擋玻璃等部位安裝傳感器、攝像頭等，工作十分辛苦。當(dāng)問(wèn)到他們的感受時(shí)，保障中隊(duì)的王恒笑著說(shuō)：“沒(méi)啥，我們都習(xí)慣了。任務(wù)下來(lái)后，再難再累，我們只想著如何把任務(wù)拿下，只想著確保飛機(jī)始終處于良好的可飛狀態(tài)。確保試飛安全是我們每個(gè)人的職責(zé)。別的什么也不想，忙的也沒(méi)時(shí)間去想。”

　　充滿期待的試驗(yàn)與反常的氣象

　　第三次自然結(jié)冰試驗(yàn)受到各方的高度關(guān)注。CAAC（中國(guó)民用航空局）、FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空局）的各方專家都要在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)目擊、監(jiān)督試驗(yàn)、試飛的全過(guò)程�？匆幌逻@份ARJ21飛機(jī)型號(hào)審查組名單，你就會(huì)知道這次自然結(jié)冰試驗(yàn)是多么的重要：

　　局方（CAAC）代表：吳堅(jiān)、邱弢、錢惠德、周成剛、揭裕文、趙志強(qiáng)……都是重量級(jí)人物。美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）影子審查代表的好幾位老外，在FAA駐上海辦事處潘曉莉的陪同下，前往新疆烏魯木齊試飛現(xiàn)場(chǎng)目擊試驗(yàn)的全過(guò)程。

　　中國(guó)商飛公司西安外場(chǎng)試驗(yàn)大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)白永寬、ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目副總設(shè)計(jì)師修忠信、趙克良、徐有成等，試飛院的試飛總師趙杰、副總師張建等都在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)各負(fù)其責(zé)。西安外場(chǎng)試驗(yàn)大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)趙越讓、臨時(shí)黨委書記吳建軍、ARJ21型號(hào)總設(shè)計(jì)師陳勇先后陪同中國(guó)商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)，副總經(jīng)理、ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目總指揮羅榮懷，代表中國(guó)商飛公司領(lǐng)導(dǎo)前往試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)慰問(wèn)參試人員、并指導(dǎo)試飛工作。

　　第三次自然結(jié)冰試驗(yàn)盡管做足了功課，盡管“三地氣象遙測(cè)”是一個(gè)創(chuàng)舉，盡管11月18日盼到了“可能出現(xiàn)結(jié)冰氣象”，但飛機(jī)飛上去后，云層中已形成了冰晶，天上已飄起了雪花，無(wú)自然結(jié)冰氣象！

　　第三次自然結(jié)冰試驗(yàn)雖然完成了一個(gè)飛行管理系統(tǒng)的試飛，但因氣象原因，未能開展實(shí)質(zhì)性的自然結(jié)冰試驗(yàn)！

　　決不輕言放棄的中國(guó)商飛人不甘心啊。想抓住冬轉(zhuǎn)春的機(jī)會(huì)再做一搏。2014年的2月13日至3月1日，ARJ21飛機(jī)第四次轉(zhuǎn)場(chǎng)新疆，做自然結(jié)冰試驗(yàn)。但新疆的氣候反常，難以捕捉到自然結(jié)冰氣象，ARJ21飛機(jī)和參試人員只好無(wú)奈的撤離烏魯木齊。時(shí)間緊迫，形勢(shì)逼人。此舉，更加堅(jiān)定了到國(guó)外做自然結(jié)冰試驗(yàn)的決心。

　　時(shí)不我待，穿洲越洋追云捉冰

　　國(guó)內(nèi)自然結(jié)冰試驗(yàn)無(wú)果，中國(guó)商飛高層毅然決策：去國(guó)外做試驗(yàn)。

　　上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院的副總設(shè)計(jì)師趙克良和中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院試飛副總師張建等人帶隊(duì)赴歐洲的荷蘭，北美的加拿大等國(guó)考察、調(diào)研，想盡快結(jié)束ARJ21飛機(jī)的自然結(jié)冰試驗(yàn)。

　　加拿大NTI公司在飛機(jī)自然結(jié)冰試飛和氣象探測(cè)等方面，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。2014年2月24日，中國(guó)商飛公司與該公司簽訂協(xié)議，提供北美自然結(jié)冰試飛一站式服務(wù)。經(jīng)多方權(quán)衡后，中國(guó)商飛公司領(lǐng)導(dǎo)果敢拍板，選定在加拿大與美國(guó)接壤的北美“五大湖區(qū)”做ARJ21飛機(jī)的自然結(jié)冰試驗(yàn)。

　　2014年3月底，ARJ21飛機(jī)104架機(jī)途經(jīng)中國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、加拿大4個(gè)世界上國(guó)土面積居前列的國(guó)家，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日抵達(dá)加拿大安大略省溫莎機(jī)場(chǎng)，這是ARJ21飛機(jī)第一次飛出國(guó)門進(jìn)行的試驗(yàn)試飛，意義重大。參試人員肩負(fù)國(guó)家重托、人民厚望，爭(zhēng)分奪秒，不放過(guò)任何一個(gè)可飛氣象，至當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日，共執(zhí)行9架次27小時(shí)14分鐘的自然結(jié)冰局方審定試飛，完成了自然結(jié)冰、機(jī)翼防冰、風(fēng)擋防冰、短艙防冰、應(yīng)急供電等共11個(gè)科目22個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)的全部試飛任務(wù)。經(jīng)數(shù)據(jù)分析，結(jié)果有效。申請(qǐng)人與審查組已完成試驗(yàn)結(jié)果有效性、試驗(yàn)科目完整性的確認(rèn)和簽署。

　　至此，困擾項(xiàng)目長(zhǎng)達(dá)4年之久的自然結(jié)冰試驗(yàn)宣告圓滿結(jié)束。