嬰兒能不能坐飛機(jī)？《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定“嬰兒按適用成人票價(jià)的10%購買嬰兒票”，但對于多大的嬰兒能搭乘飛機(jī)，并沒有明確規(guī)定。國內(nèi)各大航空公司普遍要求出生14天以上、身體健康的嬰兒，才可以搭乘飛機(jī)。近日，成都市一名剛出生5天的女嬰因病急需趕往南京手術(shù)，卻因無法滿足航空公司的登機(jī)條件而未能成行，最終不治去世。

　　據(jù)了解，這位小名“豌豆”的女嬰剛出生就被診斷為先天性發(fā)育異常，患有肺炎呼吸困難，急需做下顎骨牽引手術(shù)，成都本地醫(yī)院卻不具備手術(shù)條件，在得知南京某醫(yī)院能做此類手術(shù)后，豌豆的父親王先生便匆忙辦理乘機(jī)手續(xù)。航空公司則出于安全考慮，拒絕豌豆乘坐飛機(jī)。

　　幾經(jīng)商議后，航空公司出示免責(zé)協(xié)議讓王先生簽署，同時(shí)要求豌豆須由專業(yè)醫(yī)護(hù)人員陪同登機(jī)。

　　然而，由于王先生未能找到適合的醫(yī)護(hù)人員，豌豆最終錯(cuò)過了當(dāng)天飛往南京的最后一趟航班，于深夜停止了呼吸�！鞍阉龔牟》勘У綒浽彳嚿�，是我第一次抱她。”對于女兒的去世，王先生悲痛欲絕。

　　此事經(jīng)媒體報(bào)道后，引起社會(huì)關(guān)注。據(jù)專家介紹，出生小于14天的嬰兒不適宜坐飛機(jī)，是因?yàn)轱w機(jī)起飛和降落壓力的變化，會(huì)造成嬰兒喉嚨直通中耳的管路內(nèi)外壓力不平衡，對身體造成傷害。尤其是嬰兒出現(xiàn)身體不適時(shí)，最好不要乘飛機(jī)，因?yàn)橥饨鐨鈮旱母淖兛赡芗又夭∏�，特別是肺部和呼吸道疾病。

　　拒載實(shí)為保護(hù)

　　重癥新生兒抵抗力弱，必須得到最全面的監(jiān)護(hù)。飛機(jī)上缺乏相應(yīng)儀器，身體數(shù)據(jù)無法監(jiān)控，如果執(zhí)意搭乘飛機(jī)，很可能兇多吉少。航空公司對新生兒的出生天數(shù)有要求，是對于新生兒的保護(hù)，而不是惡意拒載。

　　——成都雙流機(jī)場醫(yī)療救護(hù)中心負(fù)責(zé)人 胡卉

　　救人高于一切

　　豌豆已經(jīng)出現(xiàn)了呼吸困難，而且航空公司已經(jīng)得到豌豆父親的免責(zé)協(xié)議，就不該再硬性要求一定有醫(yī)護(hù)人員陪同，應(yīng)該讓豌豆搭乘航班盡快出發(fā)，畢竟搶救生命應(yīng)該高于一切。

　　——四川大學(xué)華西醫(yī)院醫(yī)生 毛麗萍

　　應(yīng)做其他預(yù)案

　　重癥病患，又是新生兒，航空公司拒載很正常。即使有免責(zé)協(xié)議，如果發(fā)生意外航空公司也難以完全撇清干系。孩子的父母應(yīng)該早做其他預(yù)案，比如開車、坐火車等，也可以跟南京方面的醫(yī)院協(xié)商到成都做手術(shù)。

　　——成都市婦幼保健院育嬰員 唐華

　　不能一拒了之

　　日常的客運(yùn)飛機(jī)并不充當(dāng)救護(hù)車的角色，但如果加裝救護(hù)器械與醫(yī)療設(shè)施，就能夠?yàn)橹匕Y病人提供快速生命通道。飛機(jī)往往是重癥病人奔赴外地就醫(yī)的首選，因此，航空公司應(yīng)當(dāng)考慮患者的需求，而不是一拒了之。

　　——中國民航飛行學(xué)院廣漢分院航空運(yùn)管系學(xué)生 張勤輝