中新網(wǎng)8月11日電 據(jù)臺灣“中央社”消息,臺“民用航空局”將針對島內(nèi)航班,制訂雷雨、臺風(fēng)天起降標(biāo)準(zhǔn);11日下午邀航空業(yè)者討論,“民航局長”沈啟親自主持。
復(fù)興航空一架ATR72型飛機(jī)在7月23日晚上在澎湖墜毀,造成48人罹難。當(dāng)天因臺風(fēng)剛離開,引起外界質(zhì)疑天候不良,卻讓飛機(jī)起降。
“民航局”說,現(xiàn)在臺灣各機(jī)場起降規(guī)范都是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn),且各機(jī)型有不同的能見度要求與起降程序,航管提供天氣資訊,駕駛員決定是否起降,但愿意就這次復(fù)興空難做檢討。
“民航局”初步規(guī)劃,針對島內(nèi)班機(jī)在雷雨、臺風(fēng)天氣,特別制訂起降標(biāo)準(zhǔn),但在何種雷雨、臺風(fēng)情況下訂出限制,還要參考航空公司意見。
復(fù)興航空在空難后,已宣布自行提高起降標(biāo)準(zhǔn),臺風(fēng)天降落能見度要比“民航局”規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)再提高50%。
“民航局”說,原本島內(nèi)班機(jī)起降標(biāo)準(zhǔn)比國際線嚴(yán)格,尤其以往很多機(jī)場航管都只能使用軍方雷達(dá),只要一打雷就停飛,常發(fā)生國際航班正常起降,而島內(nèi)航班停飛的情況,這引來旅客抱怨,對航空公司也造成困擾。
后來島內(nèi)線也比照國際線,采用國際標(biāo)準(zhǔn),由航空公司決定是否取消航班,駕駛員根據(jù)航管提供的天氣資訊決定是否起降。