原標(biāo)題：“高鐵游”激戰(zhàn)一觸即發(fā)

　　隨著京港高鐵正式通車(chē)，旅游業(yè)驟然掀起“高鐵游”熱潮。9月17日北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，有多家景區(qū)、旅行社、OTA已經(jīng)或確定即將推出基于高鐵運(yùn)輸?shù)穆糜涡庐a(chǎn)品，包括攜程、香港迪士尼、香港海洋公園、中青旅、中鐵旅等多類(lèi)旅游企業(yè)紛紛入局，“高鐵游”激戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。

　　扎堆上線(xiàn)

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷織密，尤其是京港高鐵的開(kāi)通，讓不少旅企重新將目光放在了高鐵旅游市場(chǎng)上。9月17日，攜程App上線(xiàn)了“高鐵游”頻道，稱(chēng)將提供高鐵沿線(xiàn)目的地城市酒店、景點(diǎn)、旅游線(xiàn)路、當(dāng)?shù)赝鏄?lè)等產(chǎn)品預(yù)訂服務(wù)，并在9月中旬到10月中旬推出平臺(tái)購(gòu)高鐵票酒店和部分景點(diǎn)門(mén)票折扣及返現(xiàn)等優(yōu)惠。

　　事實(shí)上，近期在全國(guó)范圍內(nèi)，一批以高鐵為賣(mài)點(diǎn)的旅游產(chǎn)品和服務(wù)正被推向市場(chǎng)�？堤┞眯猩缍�事、香港旅游業(yè)議會(huì)主席黃進(jìn)達(dá)明確表示，由于市場(chǎng)對(duì)鐵路旅游有著巨大需求，公司正考慮推出前往行程在5個(gè)小時(shí)之內(nèi)的城市的旅游套餐，比如廣西桂林等。黃進(jìn)達(dá)預(yù)計(jì)，一些當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在這些目的地業(yè)務(wù)方面將有兩位數(shù)增長(zhǎng)。業(yè)界有觀(guān)點(diǎn)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)的“高鐵游”市場(chǎng)規(guī)模將超1000億元。

　　日前，香港迪士尼樂(lè)園已明確表示將借高鐵通車(chē)，推出廣東省居民專(zhuān)享的優(yōu)惠套票，吸引周邊旅客；香港海洋公園也稱(chēng)，公園將推出高鐵車(chē)票連同樂(lè)園門(mén)票的套票。此外，中青旅、中鐵旅等旅行社也明確表示將推出基于京港高鐵線(xiàn)的旅游產(chǎn)品，吸引更多游客赴港旅游。

　　在京港高鐵的拉動(dòng)下，“高鐵游”一時(shí)間成為了國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的“網(wǎng)紅”，并迅速反映在即將到來(lái)的“十一”小長(zhǎng)假?lài)?guó)內(nèi)游市場(chǎng)上。根據(jù)同城藝龍《2018國(guó)慶黃金周居民出行趨勢(shì)報(bào)告》顯示，今年國(guó)慶黃金周出行方式上，高鐵與飛機(jī)共同成為人們國(guó)慶長(zhǎng)途出行首選，其中，高鐵/動(dòng)車(chē)作為首選交通解決方案的游客占比38.7%，比選擇飛機(jī)的還高出16.6個(gè)百分點(diǎn)，這之中又主要以5小時(shí)車(chē)程以?xún)?nèi)的高鐵/動(dòng)車(chē)最為緊俏。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　香港憑借“購(gòu)物天堂”標(biāo)簽，長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)熱門(mén)旅游城市榜單。此次京港高鐵的開(kāi)通，再度引起行業(yè)對(duì)香港旅游的高度關(guān)注。對(duì)此，旅游行業(yè)資深專(zhuān)家王興斌指出，高鐵出行主要可促進(jìn)中距離沿線(xiàn)旅游景區(qū)的發(fā)展，相較航空出行，大部分高鐵線(xiàn)路在價(jià)格方面較便宜，乘坐感更加舒適，為游客提供了更多出行選擇和便利。就京港高鐵而言，對(duì)于香港旅游會(huì)形成一定促進(jìn)作用，并帶動(dòng)京港沿線(xiàn)旅游城市、景區(qū)的發(fā)展。

　　一位業(yè)內(nèi)分析師指出，高鐵以不誤點(diǎn)、舒適、班車(chē)多等優(yōu)勢(shì)，成為眾多游客的出行偏好。而且很多高鐵站點(diǎn)位于部分山區(qū)，此類(lèi)山區(qū)原來(lái)景點(diǎn)資源豐富，但交通不便捷，所以從這個(gè)角度看，此類(lèi)高鐵項(xiàng)目有助于導(dǎo)入較多的旅游資源。相對(duì)航空來(lái)說(shuō)，高鐵旅游可以形成新的消費(fèi)概念。

　　值得一提的是，高鐵雖然給旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇，但圍繞高鐵的旅游服務(wù)和項(xiàng)目還存在不少問(wèn)題。事實(shí)上，香港市民對(duì)于到內(nèi)地的長(zhǎng)途旅行，仍更傾向于航空?qǐng)F(tuán)。京港高鐵耗時(shí)近9小時(shí)，容易讓人疲憊。另外，長(zhǎng)途旅行的高鐵票價(jià)格高，與淡季時(shí)的機(jī)票相比優(yōu)勢(shì)也并不明顯。

　　此外，攜程聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事會(huì)主席梁建章認(rèn)為，目前，高鐵到旅游景點(diǎn)“最后一小時(shí)”交通設(shè)施建設(shè)有待完善。“經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，該市場(chǎng)仍比較松散，產(chǎn)品形式相對(duì)單一，以高鐵跟團(tuán)游、‘高鐵+酒店’產(chǎn)品為主�！睒I(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)沿線(xiàn)旅游企業(yè)如何通過(guò)高鐵帶來(lái)的便捷性做好自己的旅游產(chǎn)品和服務(wù)才是發(fā)展高鐵旅游的重點(diǎn)。例如，針對(duì)中遠(yuǎn)距離直通高鐵線(xiàn)路，設(shè)計(jì)出更具有吸引力和創(chuàng)意的旅游精品；并做好從高鐵站到景區(qū)之間的服務(wù)銜接，帶動(dòng)游客選擇意愿和興趣。

　　市場(chǎng)有待持續(xù)挖掘

　　通過(guò)京港高鐵這一近期熱點(diǎn)可以看出，隨著高鐵線(xiàn)路的不斷新增與升級(jí)，加快將高鐵優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為區(qū)域優(yōu)勢(shì)，沿線(xiàn)各城市憑借自身資源、環(huán)境、政策等吸引游客消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)旅游經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)已經(jīng)成為行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。

　　梁建章介紹，現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)民航乘坐需求中有一半左右都是由旅游需求所貢獻(xiàn)，相較之下，目前高鐵探親、商務(wù)等非旅游客源逐步飽和，未來(lái)高鐵的發(fā)展也需要強(qiáng)化旅游的拉動(dòng)作用。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)高鐵旅游人次將超過(guò)30億人次，其中旅游人數(shù)過(guò)半，長(zhǎng)期來(lái)看，高鐵旅游占國(guó)內(nèi)旅游的比例將達(dá)到20%。

　　北京聯(lián)合大學(xué)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張金山表示，高鐵對(duì)旅游的影響主要體現(xiàn)在交通便利性上，擴(kuò)大了游客的出行范圍，且相較之下安檢環(huán)節(jié)較少、等待時(shí)間較短、到達(dá)目的地又比較準(zhǔn)時(shí)，因此在2-3小時(shí)的車(chē)程內(nèi)，高鐵會(huì)對(duì)飛機(jī)形成很強(qiáng)的替代效應(yīng)。但在長(zhǎng)途出行方面，飛機(jī)仍具有很大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，高鐵游的概念其實(shí)還在培育過(guò)程中，未來(lái)可以適當(dāng)對(duì)高鐵出行推出優(yōu)惠票價(jià)，進(jìn)而鼓勵(lì)游客通過(guò)高鐵出行至旅游目的地。從沿線(xiàn)旅游景區(qū)而言，需要考慮做好接駁服務(wù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)游客到景區(qū)的便利性。從旅游企業(yè)而言，除具備較好的旅游社資源和酒店資源外，若能和高鐵出行服務(wù)匹配，將會(huì)因此而擁有較好的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　也有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，未來(lái)，旅游行業(yè)可適當(dāng)研究省會(huì)或大城市之間的高鐵游概念，此類(lèi)城市之間的航空出行頻率較高，高鐵給予的改簽等優(yōu)惠制度，可增加游客對(duì)于高鐵游的黏性，中短途的自由行、周邊游產(chǎn)品將明顯受益于高鐵游的發(fā)展。后續(xù)若是高鐵也可以提供更便捷的旅途服務(wù)，可能會(huì)給游客帶來(lái)更好的出行旅游體驗(yàn)，帶動(dòng)游客積極性。例如，把乘坐高鐵注入旅游沿線(xiàn)風(fēng)光觀(guān)賞等概念，形成新的市場(chǎng)商機(jī)。