原標(biāo)題：大運(yùn)河保護(hù)開(kāi)發(fā)成為沿岸各地“必修課”，素來(lái)敏銳的長(zhǎng)三角生意人嗅到了商機(jī)

　　探索連“點(diǎn)”成“線”　大運(yùn)河是文旅產(chǎn)業(yè)“甜點(diǎn)”

　　張弘的微信名叫作“大運(yùn)河搬運(yùn)工”，這個(gè)名字是他目前工作的真實(shí)寫(xiě)照：把大運(yùn)河沿岸的各類(lèi)資源聚攏、打散，然后經(jīng)由他的設(shè)計(jì)，進(jìn)行調(diào)配。“我就是個(gè)搬磚的，賺的就是這份搬磚的錢(qián)�！�

　　距今2500余年前，越王勾踐開(kāi)鑿山陰故水道，成為浙東運(yùn)河的前身，并與后世的隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河共同組成了人類(lèi)歷史上建造時(shí)間最早、規(guī)模最大的水利工程。全長(zhǎng)2700公里的大運(yùn)河橫跨十余個(gè)緯度，縱貫神州，通達(dá)海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系。

　　2014年，大運(yùn)河在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上獲準(zhǔn)列入世界遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。大運(yùn)河之于中國(guó)，不僅是千百年來(lái)促進(jìn)貿(mào)易往來(lái)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，更留下了無(wú)數(shù)文化遺產(chǎn)的寶貴文脈。

　　今時(shí)今日，大運(yùn)河的保護(hù)和傳承利用已成為運(yùn)河沿岸各地的一項(xiàng)重要課題。大運(yùn)河流經(jīng)長(zhǎng)三角多地，素來(lái)敏銳的長(zhǎng)三角生意人嗅到了商機(jī)。從市場(chǎng)邏輯出發(fā)，大運(yùn)河會(huì)是一門(mén)好生意嗎？張弘和他的合作伙伴給出了肯定的答案。

　　大“IP”如何“整體”運(yùn)營(yíng)

　　張弘原是一名建筑規(guī)劃師。2014年，他成立了文化發(fā)展公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括文化創(chuàng)意服務(wù)、品牌策劃、商務(wù)服務(wù)、會(huì)展服務(wù)等，他本人出任法人代表和董事長(zhǎng)。今年10月，張弘的公司所運(yùn)營(yíng)的微信公眾號(hào)更名為“運(yùn)河云驛站”。在此之前，這個(gè)公眾號(hào)的名字是“環(huán)太湖聯(lián)盟”——環(huán)太湖，也是個(gè)能拿來(lái)做生意的好概念。

　　大運(yùn)河，則是張弘最新瞄準(zhǔn)的“IP”。

　　公眾號(hào)的簡(jiǎn)介這樣描述張弘眼下的生意：運(yùn)河驛站系列項(xiàng)目將以房車(chē)旅游為引，把本身具有文化、區(qū)位、市場(chǎng)、創(chuàng)新創(chuàng)意、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的單點(diǎn)，串聯(lián)起來(lái)成為一條具有歷史意義的國(guó)家級(jí)IP旅游線路、一條兼具文化和創(chuàng)新的經(jīng)典運(yùn)河旅游動(dòng)線。

　　“沿著大運(yùn)河，南面是長(zhǎng)三角，北面是京津冀。運(yùn)河沿岸城市因運(yùn)河而興，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、歷史底蘊(yùn)深厚。我們要做的，就是借助運(yùn)河實(shí)現(xiàn)南北對(duì)穿，南方人一路向北，北方人一路向南，互相引流、彼此成就�！敝钢�貼在辦公室白板上的地圖，張弘講述自己的商業(yè)思路。

　　大運(yùn)河的開(kāi)發(fā)，文旅無(wú)疑是絕佳的抓手和切入點(diǎn)。然而，張弘認(rèn)為以前擲重金打造景點(diǎn)的模式已經(jīng)過(guò)時(shí)：“江蘇有24個(gè)5A級(jí)景區(qū)，浙江有18個(gè)，上海有3個(gè)。但是各地分別有哪些景區(qū)是5A級(jí)？往往就連當(dāng)?shù)厝艘舱f(shuō)不上來(lái)�！�

　　對(duì)于大運(yùn)河，概念和故事都是現(xiàn)成的。他的想法是，通過(guò)大運(yùn)河將沿線的文旅資源整合在一起，同時(shí)歸并到大運(yùn)河這一國(guó)人所熟知的文化IP下，將大運(yùn)河包裝成一個(gè)整體項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。然而，受限于行政區(qū)劃，地方政府部門(mén)很難有能力實(shí)現(xiàn)這樣的構(gòu)想，這就需要借助市場(chǎng)力量的參與，完成串聯(lián)和未來(lái)的長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)。

　　今年9月，文旅部和發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《大運(yùn)河文化和旅游融合發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃明確提出，到2035年，大運(yùn)河文旅融合發(fā)展成效突出，建成璀璨文化帶和繽紛旅游帶，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)，大運(yùn)河文化具有較強(qiáng)的國(guó)際影響力；到2050年，“千年運(yùn)河”品牌享譽(yù)中外，大運(yùn)河成為宣傳中國(guó)形象、展示中華文明、彰顯中華自信的重要標(biāo)志。

　　11月13日，習(xí)近平總書(shū)記在揚(yáng)州考察時(shí)指出，要把大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)同生態(tài)環(huán)境保護(hù)提升、沿線名城名鎮(zhèn)保護(hù)修復(fù)、文化旅游融合發(fā)展、運(yùn)河航運(yùn)轉(zhuǎn)型提升統(tǒng)一起來(lái)，為大運(yùn)河沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民生活改善創(chuàng)造有利條件。

　　大運(yùn)河的保護(hù)和開(kāi)發(fā)勢(shì)必將成為沿岸各地政府的一門(mén)“必修課”。對(duì)于市場(chǎng)，也意味著新一撥機(jī)遇的到來(lái)。

　　房車(chē)運(yùn)河之旅先行一步

　　張弘的運(yùn)河驛站項(xiàng)目計(jì)劃“以房車(chē)旅游為引”，而林玉森就是做房車(chē)的。

　　9月末，張弘組織了一次“十天十城”的運(yùn)河之旅。他率隊(duì)駕車(chē)從北京出發(fā)，沿著運(yùn)河一路南下，途經(jīng)天津、滄州、衡水、濟(jì)寧、徐州、淮安、揚(yáng)州、寧波，最終停在上海青浦。這趟旅程，林玉森全程參與。

　　林玉森的企業(yè)在江蘇常州，成立于2011年，主要業(yè)務(wù)是房車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。在微信公眾號(hào)“運(yùn)河云驛站”發(fā)布的文章里，除了企業(yè)董事長(zhǎng)，林玉森的身份還是運(yùn)河驛站聯(lián)合發(fā)起人、房車(chē)板塊聯(lián)合創(chuàng)始人。

　　房車(chē)是舶來(lái)品。近年來(lái)，房車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展雖然穩(wěn)健，但始終未見(jiàn)形成大體量的成熟市場(chǎng)。林玉森一直期待著能有一個(gè)撬動(dòng)市場(chǎng)、打開(kāi)局面的契機(jī)。張弘的大運(yùn)河項(xiàng)目讓他看到了希望，“一路走下來(lái)，結(jié)合這些年來(lái)我自己對(duì)于房車(chē)行業(yè)的理解，我覺(jué)得‘驛站’的概念很有新意，未來(lái)有巨大的想象空間�！�

　　林玉森這樣描述他眼中的房車(chē)旅行：“三五好友開(kāi)一輛房車(chē)，每天沿著大運(yùn)河開(kāi)個(gè)兩三百公里。上車(chē)談古論今，下車(chē)吃好玩好，一路上瀟灑愜意。”然而，這樣“瀟灑愜意”的旅行，需要有場(chǎng)景，之于房車(chē)，即是線路。

　　按照張弘的說(shuō)法，大運(yùn)河這條線路是現(xiàn)成的。林玉森認(rèn)同這一點(diǎn)，他表示運(yùn)河沿線城市普遍經(jīng)濟(jì)水平較高、旅游資源豐富，一路上有美景、有美食，同時(shí)線路也不涉及高原等極端地理?xiàng)l件，對(duì)于房車(chē)旅行再合適不過(guò)。不僅如此，大運(yùn)河也是國(guó)人文化和情感的寄托，這讓林玉森看到了這條房車(chē)旅行線路植入其他要素的空間：“老一輩人有情懷，年輕一輩受教育。對(duì)于老年人，可以結(jié)合康養(yǎng)的概念；對(duì)于小朋友，則可以做研學(xué)。”

　　運(yùn)河是條“線”，張弘和林玉森的運(yùn)河驛站則是這條線上的“點(diǎn)”。根據(jù)他們的構(gòu)想，驛站的形態(tài)接近高速公路服務(wù)區(qū)，為房車(chē)提供停車(chē)、加油、充電等服務(wù)。與如今大熱的諸多“網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)”類(lèi)似，也可接入文化和商業(yè)元素。但與服務(wù)區(qū)不同的是，驛站并非“無(wú)中生有”，只需利用沿岸城市的局部空間進(jìn)行微更新即可完成，無(wú)須大成本投入。

　　林玉森告訴記者，首個(gè)運(yùn)河驛站已落戶(hù)蘇州吳江區(qū)的震澤鎮(zhèn)，選址長(zhǎng)漾湖畔的齊心村，預(yù)計(jì)年內(nèi)就將啟動(dòng)建設(shè)。與此同時(shí)，驛站已經(jīng)與江蘇南通達(dá)成了初步的合作意向，常州也“基本談妥”。

　　對(duì)于運(yùn)河驛站的前景，林玉森態(tài)度樂(lè)觀。他認(rèn)為，隨著國(guó)人消費(fèi)水平的不斷提升和國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，房車(chē)旅行未來(lái)將愈發(fā)流行。驛站作為大運(yùn)河這條房車(chē)旅行線路上的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著布點(diǎn)的增加，將最終實(shí)現(xiàn)線路的串聯(lián)，進(jìn)而使大運(yùn)河成為一條房車(chē)旅行的樣本線路。

　　林玉森尤其看好大運(yùn)河房車(chē)旅行在老年人市場(chǎng)：“他們平時(shí)就喜歡聊聊歷史。乾隆皇帝六下江南，走的不就是運(yùn)河嘛！”

　　馬拉松聯(lián)賽不只是設(shè)想

　　把張弘介紹給林玉森的是身在無(wú)錫的袁潔。

　　袁潔是搞體育產(chǎn)業(yè)的，公司設(shè)在北京。此前數(shù)年，企業(yè)專(zhuān)攻高爾夫球市場(chǎng)，運(yùn)作過(guò)大型賽事、搞過(guò)專(zhuān)業(yè)人才培訓(xùn)。近年來(lái)，高爾夫發(fā)展遇冷，遂轉(zhuǎn)型大體育和大文旅。袁潔與張弘相識(shí)多年，但是此前一直未曾有過(guò)合作。他們共同加過(guò)很多微信群，看到張弘在各個(gè)群里發(fā)布消息尋找合作伙伴，她開(kāi)始對(duì)張弘的大運(yùn)河生意產(chǎn)生了興趣。一番了解后，袁潔決定入局。

　　袁潔說(shuō)：“我們常說(shuō)做項(xiàng)目要抓住痛點(diǎn)，但是我覺(jué)得不僅要抓痛點(diǎn)，還要找‘甜點(diǎn)’�！碧瘘c(diǎn)是高爾夫球術(shù)語(yǔ)，意指球桿的最佳擊球位置。以甜點(diǎn)精準(zhǔn)擊球，即可激發(fā)出球最遠(yuǎn)的飛行距離。而大運(yùn)河，便是袁潔眼中當(dāng)下國(guó)內(nèi)文旅產(chǎn)業(yè)的一個(gè)“甜點(diǎn)”。

　　為什么現(xiàn)在是做大運(yùn)河生意的好時(shí)機(jī)？袁潔認(rèn)為，疫情之下，文旅產(chǎn)業(yè)危中有機(jī)：“全球疫情還沒(méi)有平息，大家想出門(mén)，但是去不了國(guó)外。對(duì)于旅游業(yè)，肉都在鍋里了，沒(méi)有煮不好的道理。所以在這種大背景下，整個(gè)行業(yè)正在被倒逼著進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)�！�

　　旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，就要注入靈魂。靈魂是什么？“是文化。要給旅游賦予文化的概念。”袁潔說(shuō)，歷史上大運(yùn)河溝通了中國(guó)南北，實(shí)現(xiàn)了資源的流動(dòng)和文化的互通。而現(xiàn)在，作為一個(gè)文旅大IP，大運(yùn)河所承擔(dān)的歷史使命可謂一脈相承。

　　與之相對(duì)的，是大運(yùn)河這一IP面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：大運(yùn)河尚未形成品牌化運(yùn)營(yíng)，無(wú)法提供連鎖服務(wù)。同時(shí)，尚未涉及與農(nóng)業(yè)、教育、體育、大健康等領(lǐng)域的聯(lián)動(dòng)。運(yùn)河沿線的旅游景點(diǎn)各自為政，且普遍招商不足、業(yè)態(tài)不夠多元。

　　袁潔認(rèn)為，她和“搬運(yùn)工”張弘以及其他合作伙伴手中的資源，能夠在一定程度上解決這些問(wèn)題：“林總搞的房車(chē)驛站項(xiàng)目，就可以和我手頭的高爾夫資源無(wú)縫對(duì)接�。∵@些球場(chǎng)有水、有電、有空地，所有東西都是現(xiàn)成的，完全可以辟出一塊來(lái)做驛站�！�

　　當(dāng)然還有袁潔的老本行，只不過(guò)這次她不是要推高爾夫，而是馬拉松：“地方政府要宣傳城市形象，塑造城市品牌，還要引流、要拉動(dòng)消費(fèi)，體育賽事里最有群眾基礎(chǔ)的馬拉松，再合適不過(guò)。大運(yùn)河沿岸這么多城市，大家一起搞聯(lián)賽�！�

　　“大運(yùn)河馬拉松聯(lián)賽”已經(jīng)不只停留在設(shè)想。雖然受限于疫情，賽事籌辦的正式啟動(dòng)尚需時(shí)日，但是袁潔向記者表示，已與多地達(dá)成合作框架，票務(wù)方案也已初步完成：“跑馬拉松的人最?lèi)?ài)‘打卡’，我們的設(shè)計(jì)是一次報(bào)名就能跑全部的分站�！�

　　作為項(xiàng)目的牽頭人，張弘每天要發(fā)好幾條朋友圈信息，除了在運(yùn)河沿岸城市“打卡”，更多的是在為自己的運(yùn)河驛站項(xiàng)目尋找合伙伙伴。11月末，他發(fā)布消息：“運(yùn)河驛站”的首場(chǎng)招商論壇將在12月舉行。

　　“不是帶你一起飛，而是尋找核心合伙人。”他在朋友圈里這樣寫(xiě)道。