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大運河保護開發(fā)成為沿岸各地“必修課”

2020年12月02日 08:22    來源:解放日報    于量

  原標題:大運河保護開發(fā)成為沿岸各地“必修課”,素來敏銳的長三角生意人嗅到了商機

  探索連“點”成“線” 大運河是文旅產(chǎn)業(yè)“甜點”

  張弘的微信名叫作“大運河搬運工”,這個名字是他目前工作的真實寫照:把大運河沿岸的各類資源聚攏、打散,然后經(jīng)由他的設計,進行調(diào)配!拔揖褪莻搬磚的,賺的就是這份搬磚的錢!

  距今2500余年前,越王勾踐開鑿山陰故水道,成為浙東運河的前身,并與后世的隋唐大運河、京杭大運河共同組成了人類歷史上建造時間最早、規(guī)模最大的水利工程。全長2700公里的大運河橫跨十余個緯度,縱貫神州,通達海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

  2014年,大運河在第38屆世界遺產(chǎn)大會上獲準列入世界遺產(chǎn)名錄,成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。大運河之于中國,不僅是千百年來促進貿(mào)易往來的經(jīng)濟動脈,更留下了無數(shù)文化遺產(chǎn)的寶貴文脈。

  今時今日,大運河的保護和傳承利用已成為運河沿岸各地的一項重要課題。大運河流經(jīng)長三角多地,素來敏銳的長三角生意人嗅到了商機。從市場邏輯出發(fā),大運河會是一門好生意嗎?張弘和他的合作伙伴給出了肯定的答案。

  大“IP”如何“整體”運營

  張弘原是一名建筑規(guī)劃師。2014年,他成立了文化發(fā)展公司,經(jīng)營范圍包括文化創(chuàng)意服務、品牌策劃、商務服務、會展服務等,他本人出任法人代表和董事長。今年10月,張弘的公司所運營的微信公眾號更名為“運河云驛站”。在此之前,這個公眾號的名字是“環(huán)太湖聯(lián)盟”——環(huán)太湖,也是個能拿來做生意的好概念。

  大運河,則是張弘最新瞄準的“IP”。

  公眾號的簡介這樣描述張弘眼下的生意:運河驛站系列項目將以房車旅游為引,把本身具有文化、區(qū)位、市場、創(chuàng)新創(chuàng)意、經(jīng)濟優(yōu)勢的單點,串聯(lián)起來成為一條具有歷史意義的國家級IP旅游線路、一條兼具文化和創(chuàng)新的經(jīng)典運河旅游動線。

  “沿著大運河,南面是長三角,北面是京津冀。運河沿岸城市因運河而興,經(jīng)濟發(fā)達、歷史底蘊深厚。我們要做的,就是借助運河實現(xiàn)南北對穿,南方人一路向北,北方人一路向南,互相引流、彼此成就。”指著貼在辦公室白板上的地圖,張弘講述自己的商業(yè)思路。

  大運河的開發(fā),文旅無疑是絕佳的抓手和切入點。然而,張弘認為以前擲重金打造景點的模式已經(jīng)過時:“江蘇有24個5A級景區(qū),浙江有18個,上海有3個。但是各地分別有哪些景區(qū)是5A級?往往就連當?shù)厝艘舱f不上來。”

  對于大運河,概念和故事都是現(xiàn)成的。他的想法是,通過大運河將沿線的文旅資源整合在一起,同時歸并到大運河這一國人所熟知的文化IP下,將大運河包裝成一個整體項目進行運營。然而,受限于行政區(qū)劃,地方政府部門很難有能力實現(xiàn)這樣的構想,這就需要借助市場力量的參與,完成串聯(lián)和未來的長效運營。

  今年9月,文旅部和發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《大運河文化和旅游融合發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃明確提出,到2035年,大運河文旅融合發(fā)展成效突出,建成璀璨文化帶和繽紛旅游帶,為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展作出重要貢獻,大運河文化具有較強的國際影響力;到2050年,“千年運河”品牌享譽中外,大運河成為宣傳中國形象、展示中華文明、彰顯中華自信的重要標志。

  11月13日,習近平總書記在揚州考察時指出,要把大運河文化遺產(chǎn)保護同生態(tài)環(huán)境保護提升、沿線名城名鎮(zhèn)保護修復、文化旅游融合發(fā)展、運河航運轉型提升統(tǒng)一起來,為大運河沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、人民生活改善創(chuàng)造有利條件。

  大運河的保護和開發(fā)勢必將成為沿岸各地政府的一門“必修課”。對于市場,也意味著新一撥機遇的到來。

  房車運河之旅先行一步

  張弘的運河驛站項目計劃“以房車旅游為引”,而林玉森就是做房車的。

  9月末,張弘組織了一次“十天十城”的運河之旅。他率隊駕車從北京出發(fā),沿著運河一路南下,途經(jīng)天津、滄州、衡水、濟寧、徐州、淮安、揚州、寧波,最終停在上海青浦。這趟旅程,林玉森全程參與。

  林玉森的企業(yè)在江蘇常州,成立于2011年,主要業(yè)務是房車的設計、生產(chǎn)。在微信公眾號“運河云驛站”發(fā)布的文章里,除了企業(yè)董事長,林玉森的身份還是運河驛站聯(lián)合發(fā)起人、房車板塊聯(lián)合創(chuàng)始人。

  房車是舶來品。近年來,房車在國內(nèi)的發(fā)展雖然穩(wěn)健,但始終未見形成大體量的成熟市場。林玉森一直期待著能有一個撬動市場、打開局面的契機。張弘的大運河項目讓他看到了希望,“一路走下來,結合這些年來我自己對于房車行業(yè)的理解,我覺得‘驛站’的概念很有新意,未來有巨大的想象空間。”

  林玉森這樣描述他眼中的房車旅行:“三五好友開一輛房車,每天沿著大運河開個兩三百公里。上車談古論今,下車吃好玩好,一路上瀟灑愜意!比欢,這樣“瀟灑愜意”的旅行,需要有場景,之于房車,即是線路。

  按照張弘的說法,大運河這條線路是現(xiàn)成的。林玉森認同這一點,他表示運河沿線城市普遍經(jīng)濟水平較高、旅游資源豐富,一路上有美景、有美食,同時線路也不涉及高原等極端地理條件,對于房車旅行再合適不過。不僅如此,大運河也是國人文化和情感的寄托,這讓林玉森看到了這條房車旅行線路植入其他要素的空間:“老一輩人有情懷,年輕一輩受教育。對于老年人,可以結合康養(yǎng)的概念;對于小朋友,則可以做研學。”

  運河是條“線”,張弘和林玉森的運河驛站則是這條線上的“點”。根據(jù)他們的構想,驛站的形態(tài)接近高速公路服務區(qū),為房車提供停車、加油、充電等服務。與如今大熱的諸多“網(wǎng)紅服務區(qū)”類似,也可接入文化和商業(yè)元素。但與服務區(qū)不同的是,驛站并非“無中生有”,只需利用沿岸城市的局部空間進行微更新即可完成,無須大成本投入。

  林玉森告訴記者,首個運河驛站已落戶蘇州吳江區(qū)的震澤鎮(zhèn),選址長漾湖畔的齊心村,預計年內(nèi)就將啟動建設。與此同時,驛站已經(jīng)與江蘇南通達成了初步的合作意向,常州也“基本談妥”。

  對于運河驛站的前景,林玉森態(tài)度樂觀。他認為,隨著國人消費水平的不斷提升和國內(nèi)交通基礎設施的不斷完善,房車旅行未來將愈發(fā)流行。驛站作為大運河這條房車旅行線路上的基礎設施,隨著布點的增加,將最終實現(xiàn)線路的串聯(lián),進而使大運河成為一條房車旅行的樣本線路。

  林玉森尤其看好大運河房車旅行在老年人市場:“他們平時就喜歡聊聊歷史。乾隆皇帝六下江南,走的不就是運河嘛!”

  馬拉松聯(lián)賽不只是設想

  把張弘介紹給林玉森的是身在無錫的袁潔。

  袁潔是搞體育產(chǎn)業(yè)的,公司設在北京。此前數(shù)年,企業(yè)專攻高爾夫球市場,運作過大型賽事、搞過專業(yè)人才培訓。近年來,高爾夫發(fā)展遇冷,遂轉型大體育和大文旅。袁潔與張弘相識多年,但是此前一直未曾有過合作。他們共同加過很多微信群,看到張弘在各個群里發(fā)布消息尋找合作伙伴,她開始對張弘的大運河生意產(chǎn)生了興趣。一番了解后,袁潔決定入局。

  袁潔說:“我們常說做項目要抓住痛點,但是我覺得不僅要抓痛點,還要找‘甜點’!碧瘘c是高爾夫球術語,意指球桿的最佳擊球位置。以甜點精準擊球,即可激發(fā)出球最遠的飛行距離。而大運河,便是袁潔眼中當下國內(nèi)文旅產(chǎn)業(yè)的一個“甜點”。

  為什么現(xiàn)在是做大運河生意的好時機?袁潔認為,疫情之下,文旅產(chǎn)業(yè)危中有機:“全球疫情還沒有平息,大家想出門,但是去不了國外。對于旅游業(yè),肉都在鍋里了,沒有煮不好的道理。所以在這種大背景下,整個行業(yè)正在被倒逼著進行轉型升級!

  旅游業(yè)轉型升級,就要注入靈魂。靈魂是什么?“是文化。要給旅游賦予文化的概念!痹瑵嵳f,歷史上大運河溝通了中國南北,實現(xiàn)了資源的流動和文化的互通。而現(xiàn)在,作為一個文旅大IP,大運河所承擔的歷史使命可謂一脈相承。

  與之相對的,是大運河這一IP面臨的現(xiàn)實問題:大運河尚未形成品牌化運營,無法提供連鎖服務。同時,尚未涉及與農(nóng)業(yè)、教育、體育、大健康等領域的聯(lián)動。運河沿線的旅游景點各自為政,且普遍招商不足、業(yè)態(tài)不夠多元。

  袁潔認為,她和“搬運工”張弘以及其他合作伙伴手中的資源,能夠在一定程度上解決這些問題:“林總搞的房車驛站項目,就可以和我手頭的高爾夫資源無縫對接!這些球場有水、有電、有空地,所有東西都是現(xiàn)成的,完全可以辟出一塊來做驛站。”

  當然還有袁潔的老本行,只不過這次她不是要推高爾夫,而是馬拉松:“地方政府要宣傳城市形象,塑造城市品牌,還要引流、要拉動消費,體育賽事里最有群眾基礎的馬拉松,再合適不過。大運河沿岸這么多城市,大家一起搞聯(lián)賽!

  “大運河馬拉松聯(lián)賽”已經(jīng)不只停留在設想。雖然受限于疫情,賽事籌辦的正式啟動尚需時日,但是袁潔向記者表示,已與多地達成合作框架,票務方案也已初步完成:“跑馬拉松的人最愛‘打卡’,我們的設計是一次報名就能跑全部的分站!

  作為項目的牽頭人,張弘每天要發(fā)好幾條朋友圈信息,除了在運河沿岸城市“打卡”,更多的是在為自己的運河驛站項目尋找合伙伙伴。11月末,他發(fā)布消息:“運河驛站”的首場招商論壇將在12月舉行。

  “不是帶你一起飛,而是尋找核心合伙人!彼谂笥讶镞@樣寫道。

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(責任編輯: 郭博文 )