作為中國高端制造的名片，高鐵技術(shù)一向享譽(yù)全球。不過，相比之下，味道差、價(jià)格貴、選擇少的高鐵餐飲一直飽受詬病。
好在這一問題不久將得到解決。中國鐵路總公司在五一小長(zhǎng)假前宣布將推動(dòng)高鐵餐飲市場(chǎng)化改革，引入“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)營模式。屆時(shí)，旅客出行前可在網(wǎng)上提前選定心儀的菜品。
他山之石，可以攻玉。國際君在“等菜”的同時(shí)，約請(qǐng)了幾位駐外同事，談?wù)勊麄兯趪业母哞F餐都長(zhǎng)啥樣。
與中國高鐵餐不同的是，日本的新干線上雖然也有出售便當(dāng)、小食的推車，但大部分便當(dāng)在車站內(nèi)的便當(dāng)屋或便利店出售，價(jià)格在大約700日元(約合43元人民幣)到2000日元(約合124元人民幣)不等。
日本“車站便當(dāng)”的最大亮點(diǎn)是汲取沿線各地的特色美食：北海道的海鮮、仙臺(tái)的牛舌、名古屋的土雞、神戶的和牛、廣島的鰻魚，你所能想到的日本美食都可以在日本的“車站便當(dāng)”中找到。
新干線品川站便當(dāng)
于是，一邊欣賞沿途的美景，一邊品味美味的便當(dāng)，對(duì)于許多日本人和外國游客來說，是旅途中一種獨(dú)特的體驗(yàn)和享受，甚至有不少日本人專門搭乘新干線周游日本，一路品嘗各地的“車站便當(dāng)”。
日本的“車站便當(dāng)”有超過130年的歷史，起源于1885年7月16日的日本東北本線宇都宮站。據(jù)說最初的便當(dāng)極其簡(jiǎn)單，只是撒了芝麻和精鹽的兩個(gè)飯團(tuán)和腌咸蘿卜，小販用竹葉包裹著在月臺(tái)上邊叫邊賣。
不過隨著鐵路的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，日本的“車站便當(dāng)”也從最初廉價(jià)的飯團(tuán)逐漸發(fā)展為精致且搭配豐富的套餐，日本人民在這看似簡(jiǎn)單的方寸之間，營造出了無窮創(chuàng)意和無限美味，甚至讓人為這份用心而產(chǎn)生感動(dòng)。即便價(jià)格比起普通超市售賣的便當(dāng)略貴一些，“車站便當(dāng)”依然圈粉無數(shù)。
健康便當(dāng)
不論你喜歡大快朵頤、生鮮海鮮、油炸煎烤、還是健康素食……似乎每個(gè)人都可以找到心儀的那款。還有不少“季節(jié)限定”的便當(dāng)，它們選取當(dāng)季最新鮮、富有營養(yǎng)的食材制作而成，味道鮮美。除此之外，便當(dāng)公司每年還在不斷推陳出新，就連時(shí)下流行的Pokemon Go、輕松熊等也化身為“車站便當(dāng)盒”，成為兒童們追捧的對(duì)象。
位于東京車站內(nèi)的“車站盒飯店節(jié)”是一家專門販?zhǔn)圮囌颈惝?dāng)?shù)纳痰�，�?hào)稱東京的“便當(dāng)博物館”，記者近日前去探訪，店內(nèi)熱鬧非凡。服務(wù)員說，店內(nèi)匯集了從日本北海道到南九州的約200種車站便當(dāng)，由于目前正值日本的連休假期和中國的五一小長(zhǎng)假，店里的生意紅火，一天可以賣掉約一萬個(gè)便當(dāng)。
熱鬧非凡的東京站“車站盒飯店節(jié)”
店內(nèi)的便當(dāng)花樣繁多，不僅迎合了不同口味的游客，也有不少讓人“腦洞大開”的創(chuàng)意便當(dāng)，例如群馬縣的達(dá)摩不倒翁便當(dāng)，把達(dá)摩的形象變成便當(dāng)盒，祝福旅客旅途平安，吃完后的盒子可以用作存錢罐。
達(dá)摩便當(dāng)
還有精心為兒童們準(zhǔn)備的新干線系列便當(dāng)，該系列便當(dāng)?shù)娜萜髂７铝诵赂删�的車身，吃完的盒子還可以當(dāng)做玩具盒使用。
迎合兒童的卡通便當(dāng)
日本車站便當(dāng)業(yè)這么火爆，歸根到底還是因?yàn)橐肓俗杂筛?jìng)爭(zhēng)的模式。
新干線沿線每個(gè)車站都有不止一家公司在銷售“車站便當(dāng)”。為了贏得顧客，每家公司都在不斷提升便當(dāng)質(zhì)量和開發(fā)新的品種，發(fā)展至今日，“車站便當(dāng)”事業(yè)已形成一個(gè)龐大的食品產(chǎn)業(yè)鏈，如千葉站的萬葉軒，橫浜站的崎陽軒等食品廠，已成為了地域的中堅(jiān)企業(yè)，影響著地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
法國TGV高鐵自1981年開通以來，就提供餐飲服務(wù)，先后交由法國空中餐飲公司Servair、雅高臥鋪車公司以及意大利克雷莫尼尼集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營。
法國TGV高鐵
法國高鐵快餐在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)也飽受詬病，尤其是性價(jià)比低的“火車三明治”極大影響了列車餐飲服務(wù)的口碑。不過，自2013年法國國營鐵路公司重新招標(biāo)后，高鐵餐飲的品種多樣性和吸引力大為提升。
中標(biāo)的紐雷斯特-埃麗奧爾公司引入知名快餐品牌餐點(diǎn)，用品牌保證了質(zhì)量。自紐雷斯特-埃麗奧爾公司接手法國高鐵餐飲服務(wù)以來，旅客在高鐵列車上可以品嘗到PAUL、DAILY MONOP、BOCO、ILLY等知名品牌餐點(diǎn)，且為滿足旅客新需求每年更換兩次菜單。
法國TGV高鐵餐吧
這些餐點(diǎn)的價(jià)格在法國國營鐵路公司網(wǎng)站上一目了然：一份簡(jiǎn)易套餐(三明治+酸奶/薯?xiàng)l+礦泉水/可樂)為8.5歐元(1歐元合7.5元人民幣)，相對(duì)豐盛些的美味套餐(土豆燉牛肉/蘑菇蘆筍意面+自選甜點(diǎn)+自選飲品)為13.9歐，由名廚烹制的星級(jí)套餐則售價(jià)17歐。
最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，“高鐵”快餐價(jià)格與火車站內(nèi)的快餐店幾乎持平，如果持有法國國營鐵路公司的打折卡，如兒童卡、青年卡、老年卡等，購買套餐還可享受8.5折優(yōu)惠!
法國國營鐵路公司網(wǎng)站上的餐點(diǎn)價(jià)目表
近年來，法國“高鐵”快餐性價(jià)比的提升也得到了旅客的肯定。記者近日在巴黎里昂火車站采訪的乘客均表示餐吧價(jià)格在接受范圍內(nèi)。旅客格扎維埃說，價(jià)格與車站快餐廳差不多，可接受，只是食品均為批量生產(chǎn)，口味一般。餐車用餐環(huán)境尚可，但排隊(duì)時(shí)間太久，在飯點(diǎn)需要排隊(duì)近半個(gè)小時(shí)才能買到食物，有時(shí)還會(huì)遇到想吃的食物售罄的情況。
旅客貝亞特麗斯告訴記者，“我通常會(huì)點(diǎn)基本款食物，就是普通三明治面包咖啡茶，口味是一般水平，價(jià)格不貴，總之，不貴也不會(huì)覺得不好吃。”
法國TGV高鐵流動(dòng)售賣價(jià)目表
然而，即便旅客滿意度日益提升，“高鐵”快餐依然不能實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)法媒報(bào)道，高鐵餐飲服務(wù)是一項(xiàng)非盈利業(yè)務(wù)，法國國營鐵路公司每年約向承包商補(bǔ)貼5000多萬歐元。為降低損失，2014年法國國營鐵路公司在車程短于2小時(shí)的高速列車上取消了餐吧設(shè)置，僅提供流動(dòng)售賣服務(wù)。
西班牙AVE高鐵
西班牙AVE高鐵也設(shè)有餐車，但除了三明治和Bocadillo(西班牙特有的棍子面包夾火腿)外，餐車并不提供其他相對(duì)正式的餐點(diǎn)。只有購買商務(wù)或一等座的乘客，才能在飯點(diǎn)享受在座用餐的服務(wù)。
新華社前駐巴塞羅那記者周喆說，這種餐點(diǎn)的價(jià)格已包含在車票內(nèi)，具體數(shù)額并不清楚，但價(jià)格應(yīng)該不菲，因?yàn)槲绮蛷氖巢拇钆涞脚腼兙擅灼淞忠恍遣蛷d的主廚親自烹飪，力求讓乘客在火車上也能享受到優(yōu)質(zhì)的用餐體驗(yàn)。
關(guān)于米其林一星餐廳主廚托雷斯兄弟倆的介紹
駐站期間，周喆曾帶家人體驗(yàn)過一次這樣的高鐵午餐。據(jù)他回憶：
到了用餐時(shí)間，乘務(wù)員先送來一份菜單，餐單的一頁上是按照一套完整的西餐流程，注明這頓餐的頭盤、湯、主菜、面包、甜點(diǎn)，另一頁寫著各種可供用餐時(shí)選擇的飲料。
用服務(wù)員提供的熱毛巾凈手后，乘務(wù)員會(huì)把午餐送到每位乘客座位上。用餐完畢，乘務(wù)員收走餐具后，開始向乘客提供餐后熱飲，比如咖啡或者茶等，并送上一小塊巧克力。
托雷斯兄弟倆烹飪的西班牙高鐵餐
餐后甜點(diǎn)巧克力
雖然形式上接近飛機(jī)餐，但周喆感覺，“味道很不錯(cuò)，即便與街頭的正規(guī)西班牙餐廳相比，也可以說是較高的水準(zhǔn)�！�
不過，對(duì)于更多在當(dāng)?shù)厣畹钠胀ㄈ藖碚f，在高鐵用餐的需求并不迫切。周喆不少西班牙朋友都表示不會(huì)選擇在座用餐的高鐵車票�！耙�?yàn)橐晕靼嘌栏哞F的時(shí)速，很多人一兩個(gè)鐘頭就到目的地了。如果在餐車?yán)镔I瓶果汁，再來一個(gè)面包夾火腿或者三明治，基本可以算正餐了�！�
看了這么多“別人家的盒飯”，不知，鐵總會(huì)在菜品上給大家?guī)硎裁礃拥捏@喜呢?
唯有期待!
商務(wù)地帶