羊城晚報訊 記者嚴藝文，通訊員閆小鵬、陳虎輝報道：近日，隨著廣州地鐵十號線廣州大道中站變電所各高壓開關(guān)柜帶電指示燈相繼亮起，變壓器的嗡鳴聲隨之響起，標(biāo)志著該線首通段西塱至廣州大道中站段全線變電所及33kV環(huán)網(wǎng)順利實現(xiàn)“電通”，為后續(xù)各項帶電調(diào)試工作奠定了基礎(chǔ)。

　　為推進施工進度，廣州地鐵聯(lián)合中鐵建華南建設(shè)廣州地鐵十號線總承包部、中鐵十二局、中鐵路安監(jiān)理等組成專項工作組，深入現(xiàn)場調(diào)查制約施工的因素，分門別類研究解決措施，制定了詳細的施工方案。

　　面對任務(wù)重、施工難度大、換乘改造多、各專業(yè)交叉量大等復(fù)雜挑戰(zhàn)，參建各方充分借助BIM技術(shù)等數(shù)字化手段，與各相關(guān)專業(yè)進行模型碰撞、優(yōu)化，減少后期現(xiàn)場協(xié)調(diào)與返工，確保各項節(jié)點目標(biāo)順利實現(xiàn)。

　　地鐵建設(shè)者們還針對性地優(yōu)化環(huán)網(wǎng)電纜、區(qū)間滑槽施工工序，或交叉、或同步開展環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)及區(qū)間滑槽安裝，提升環(huán)網(wǎng)電纜安裝效率，節(jié)省施工的綜合時間。

　　在施工安全保障方面，地鐵建設(shè)者們利用軌行區(qū)工程車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，盡量減少與鋪軌工作的交叉重疊，通過調(diào)整施工組織，制定“晝夜交替”的施工計劃，充分使用“空閑”的軌行區(qū)，保證施工效率，為后續(xù)各項節(jié)點目標(biāo)高質(zhì)量完成奠定了基礎(chǔ)。

　　截至目前，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成88%。14座車站中，12座已封頂進行機電施工，1座進行土建施工，1座進行前期準(zhǔn)備；14個區(qū)間中，13個已貫通進行機電施工，1個進行前期準(zhǔn)備；出入段線已貫通。廣鋼新城車輛段正在進行機電系統(tǒng)施工。

　�。ㄗⅲ很囌久�稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）