在中國(guó)工程院院士、長(zhǎng)沙理工大學(xué)教授鄭健龍看來，交通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，交通便利程度在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中具有先導(dǎo)性的地位。他從當(dāng)初的裁縫匠到道路工程領(lǐng)域?qū)＜�，用了幾十年的時(shí)間見證并參與著我國(guó)從“交通大國(guó)”到“交通強(qiáng)國(guó)”的跨時(shí)代發(fā)展。

（圖片由AI輔助生成）

　　1970年，鄭健龍初中畢業(yè)后，被父母送到了廠里學(xué)做裁縫。腳踩縫紉機(jī)，左右開弓用針線……直到現(xiàn)在，鄭健龍還記得如何做出一件襯衫。不過，在16歲的他看來，這點(diǎn)兒縫紉手藝沒多長(zhǎng)時(shí)間就能學(xué)會(huì)，實(shí)在不是一件“年輕人應(yīng)該干的活兒”。勉強(qiáng)做了3個(gè)月的裁縫之后，鄭健龍開始尋找其他的工作機(jī)會(huì)，“一心想讀書更想闖世界的我，當(dāng)然不甘心做一名裁縫匠”。

　　“那時(shí)感覺自己的知識(shí)非常貧乏，所以想尋找一些能夠幫助自己成長(zhǎng)發(fā)展的工作�！敝�后，鄭健龍挖過防空洞、修過鐵路、做過文藝宣傳員，甚至還在汽車修配廠當(dāng)起了熱處理工人。

　　當(dāng)時(shí)廠里的夜校正面向工人招生，鄭健龍便一口氣報(bào)了數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等幾乎所有能報(bào)名的課程。后來，鄭健龍又被分配到了鑄造車間，做毛坯零件。半年之后，廠里要選拔幾位優(yōu)秀工人進(jìn)入大中專學(xué)校學(xué)習(xí)。鄭健龍憑借著勤奮踏實(shí)的工作學(xué)習(xí)態(tài)度，被列入候選人名單。廠里原本是想讓鄭健龍“陪考”，沒想到他的成績(jī)更好，硬是為他增加了一個(gè)招生名額，這才被推選到湖南省交通學(xué)校。

　　鄭健龍真正進(jìn)入道路工程領(lǐng)域，還是一次陰差陽錯(cuò)的意外。在這之前，他先后學(xué)過機(jī)械、力學(xué)等專業(yè)。“這些專業(yè)雖然有很大的差別，但在日后的實(shí)際應(yīng)用中其實(shí)是能夠融會(huì)貫通的，不同的學(xué)科總能不斷帶來新的思路和靈感�！编嵔↓埧傆X得自己笨，所以進(jìn)入大學(xué)后，他一直要求自己比別人更勤奮些、更努力些。那時(shí)，他讀的專業(yè)是工程力學(xué)，整日在計(jì)算機(jī)機(jī)房里算課題。

　　也正是因?yàn)檫@份勤奮，研究生畢業(yè)不久后，當(dāng)時(shí)我國(guó)土木工程領(lǐng)域著名教授張起森看中了鄭健龍的力學(xué)運(yùn)算能力，便邀請(qǐng)他加入自己的課題組。就這樣，鄭健龍開始利用自己的力學(xué)知識(shí)解決工程領(lǐng)域的問題，也逐漸將研究領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了道路工程。1993年，鄭健龍申請(qǐng)到了比利時(shí)博士后基金，這在當(dāng)時(shí)看來是一項(xiàng)公派留學(xué)的奇跡。從那之后，他的科研生涯便與我國(guó)交通事業(yè)牢牢綁在了一起。

　　公路膨脹土治理是鄭健龍回國(guó)后最想攻克的難題。膨脹土是一種不良土質(zhì)，失水迅速收縮開裂，吸水急劇膨脹變形，如果在這種土質(zhì)上建造路基、邊坡，就會(huì)面臨垮塌、滑坡的危險(xiǎn)，因此被全世界工程師稱為“公路工程癌癥”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)多個(gè)省區(qū)分布著這種特殊的土質(zhì)。

　　他帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室、工地現(xiàn)場(chǎng)做過無數(shù)次的測(cè)試、試驗(yàn)。他發(fā)現(xiàn)，如果放棄以往“剛性治理”的加固圍擋辦法，直接給膨脹土鋪上一層可以隨氣候變化而變化的特制塑料格柵，也許能解決問題。這也是后來被稱為“以柔治脹”的新技術(shù)理念。就像是給膨脹土穿上了一件“伸縮衣”，無論天氣如何，都不會(huì)因膨脹、收縮的幅度太大而造成坍塌。2009年，“膨脹土地區(qū)公路修建成套技術(shù)研究”獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

　　“做修路人，唯愿神州道路通達(dá)天下；當(dāng)鋪路石，為求中華民族暢行五洲”是鄭健龍對(duì)自己人生的要求。在他看來，要想真做出有用的科研成果，就必須結(jié)合國(guó)家的重大戰(zhàn)略需求開展研究。如果目標(biāo)小一點(diǎn)，那就是要解決實(shí)際社會(huì)生活中的難題。

　　如今，鄭健龍依然對(duì)科研保持著一絲不茍、身體力行、立足實(shí)干的態(tài)度�！爸袊�(guó)交通事業(yè)依舊還有很遠(yuǎn)的路要走，一方面要能夠支撐起國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體需要，讓廣大百姓滿意；另一方面，也需要更多的年輕人在國(guó)際上樹立起中國(guó)交通事業(yè)的學(xué)術(shù)地位�！泵嫦蜃鎳�(guó)交通事業(yè)的未來，鄭健龍滿懷期待。（摘編自《中國(guó)青年報(bào)》——《鄭健龍?jiān)菏浚号�荊斬棘為祖國(guó)交通事業(yè)“筑夢(mèng)”》作者：許子威 許革）