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G5京昆高速擴(kuò)容工程“入川第一隧”貫通

2024-11-15 10:32 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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(責(zé)任編輯:劉朋)
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G5京昆高速擴(kuò)容工程“入川第一隧”貫通

2024年11月15日 10:32   來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   

  11月13日,隨著最后一聲爆破響起,中鐵五局承建的G5京昆高速擴(kuò)容工程漢廣段“入川第一隧”蔡家坪隧道貫通, 標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

  G5京昆高速擴(kuò)容工程漢廣段地處四川盆地西北部山區(qū),橫跨米倉山大峽谷國家“4A”級風(fēng)景名勝區(qū),全長約71.447公里,概算總投資約252.72億元,設(shè)計時速100公里,為雙向六車道。蔡家坪隧道位于四川省、陜西省交界,具有“入川第一隧”之稱,左線總長2228米,右線總長2276米。四川境內(nèi)左洞長1638米,右洞長1511米。隧道地質(zhì)以Ⅳ、V級圍巖為主,最大埋深約284米,穿越礫粉質(zhì)黏土、頁巖、泥質(zhì)條帶白云巖、灰?guī)r、泥質(zhì)粉砂巖等特殊巖層,下穿暗河,施工難度大、安全風(fēng)險高。

  為確保隧道順利貫通,中鐵五局漢廣項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際不斷優(yōu)化施工組織方案,科學(xué)合理配置各項(xiàng)資源,努力克服用地緊張、洞口場地狹窄、道路運(yùn)輸條件差等困難,有效保障隧道施工順利進(jìn)行。面對復(fù)雜地質(zhì)情況帶來的施工難題,技術(shù)團(tuán)隊(duì)綜合利用監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報等技術(shù)手段超前研判地質(zhì)情況,制定科學(xué)支護(hù)措施,實(shí)施橫洞進(jìn)洞方案,采取雙液注漿止水和引排水相結(jié)合的技術(shù)措施,解決隧道涌水的突出難題,安全穿越5個發(fā)育溶洞、9處落水洞及1條洞頂暗河,確保隧道左線安全高效貫通。

  據(jù)悉,G5京昆高速擴(kuò)容工程是國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道——縱八線“北京至昆明”的重要組成部分。項(xiàng)目建成后將成為成渝地區(qū)乃至我國西南地區(qū)通往華中華北、京津冀的又一條快捷通道,對完善國家高速公路路網(wǎng)和帶動地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重大意義。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪)

(責(zé)任編輯:劉朋)

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