巡視隧道。 

　　2月1日12時20分，廣袤的內蒙古大地寒風凜冽。在錫烏線467公里162米的芒罕圖隧道中，一群穿著黃馬甲的作業(yè)人員正在緊張忙碌地清除隧道內的堅冰。 

　　“別用鍬了，你把袋子給我，我用手裝……”鄭學明跳進線路兩側排水溝內，在刺骨的冰水中將剛刨下來的碎冰裝進袋子里。 

　　鄭學明是中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼工務段通遼橋隧車間工長，負責錫烏鐵路660座橋梁、9座隧道、1190座涵渠的日常養(yǎng)護維修任務。春運期間，為了保證列車安全暢通，他與工友們不停穿梭在管內隧道和橋梁之間。 

　　“由于冬季天氣冷，線路邊上的排水溝經常結冰，一旦積冰侵入限界將給列車運行帶來安全隱患�！苯�十年的工作經驗讓鄭學明對隧道內病害如數(shù)家珍。

　　清理隧道內冰凌。 

　　鄭學明站在昏暗狹小的排水溝中，甩開膀子，掄起尖鎬刨冰塊。一瞬間，冰花四濺，有的打在臉上，有的鉆進脖子里，但鄭學明和工友們全然不顧。一會兒工夫，排水溝內堆積了一層冰凌。 

　　“這處隧道積冰最嚴重，每次刨出的冰都能裝上20多袋。”鄭學明說完，就和職工們將排水溝內冰棱裝進編織袋，甩手背到肩頭，大步流星地向隧道外走去。 

　　為了提高“天窗”利用率，職工們背著20余斤重的冰袋，在5400多米的隧道內往返穿梭。雖然火車穿越隧道時間不足6分鐘，可作業(yè)人員卻要在隧道中負重步行近2個半小時才能完成檢修任務。 

　　“每年春運，我們都要清除近20余立方米堅冰，光淤泥就能裝滿800多個編織袋�！编崒W明說。 

　　在檢查滲水井時，鄭學明發(fā)現(xiàn)大塊積冰擋住了水流，他獨自鉆進排水井內，赤著手將刨碎的冰塊捧了出來。當滲水井里又傳來了嘩嘩的流水聲時，鄭學明的手已經被凍通紅通貨的。 

　　“我們就好似‘啄木鳥’一般，需要及時清除隧道內的堅冰等一切影響行車安全的隱患。盡管作業(yè)條件艱苦，但一想到咱的工作是保障旅客出行安全，就特別有成就感。” 鄭學明搓了搓紅腫的手說道。

　　作業(yè)結束后，作業(yè)人員走出芒罕圖隧道。 

　　14時20分，經過3個多小時的奮戰(zhàn)，鄭學銘和工友們在冰水中完成了隧道除冰任務，迅速向另一處隧道趕去……（經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 李季春 劉博 楊波）