2月5日15時(shí)40分，24511次跨境貨物列車(chē)駛出廣西憑祥火車(chē)站，翻譯員馬金萍坐在“守車(chē)”（掛在貨物列車(chē)尾部，車(chē)長(zhǎng)及翻譯乘座的工作車(chē)——記者注）上，翻譯貨物編組單的品名信息。這是她今天第二次送車(chē)出國(guó)，目的地是幾十公里外的越南同登站。

　　馬金萍是中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)憑祥火車(chē)站的一名95后鐵路翻譯員，日常主要負(fù)責(zé)跨境列車(chē)旅客、車(chē)輛、貨物相關(guān)的翻譯交接工作。2018年，馬金萍從廣西民族大學(xué)越南語(yǔ)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，回到家鄉(xiāng)憑祥，成為了一名國(guó)門(mén)車(chē)站的鐵路翻譯員。

　　“小馬，到了境外一定要做好疫情防護(hù)，交接工作時(shí)戴好口罩、手套�！避�(chē)長(zhǎng)曾南平叮囑馬金萍。

　　16時(shí)10分，列車(chē)駛過(guò)零公里界碑進(jìn)入越南境內(nèi)。在距離零公里界碑約200米的地方，列車(chē)停了下來(lái)，越方邊檢人員登車(chē)?yán)�行檢查。馬金萍拿出貨物編組單和出境人員信息單，熟絡(luò)地跟越方邊檢人員交接核對(duì)。

　　“大家都在這條線(xiàn)上工作，平時(shí)工作對(duì)接很多，都是老熟人了�！瘪R金萍說(shuō)。

　　16時(shí)40分，24511次列車(chē)順利到達(dá)越南同登火車(chē)站。馬金萍下車(chē)后，快步來(lái)到越方交接所，與越方鐵路工作人員檢查核對(duì)貨物交接單。

　　馬金萍俯下身子，說(shuō)著流利的越南語(yǔ)，跟越方人員逐條反復(fù)核對(duì)交接單上貨物的品名、數(shù)量等信息。約17時(shí)，交接工作才算完畢。這時(shí)，只見(jiàn)馬金萍從包里掏出了一本小筆記本，再次跟越方工作人員攀談起來(lái)。

　　這個(gè)筆記本是馬金萍的“業(yè)務(wù)寶典”，它的誕生源于馬金萍第一次獨(dú)立上崗時(shí)的工作失誤。當(dāng)時(shí)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)生疏，她誤把“憑祥市××公司”翻譯成“憑祥××公司”，少了一個(gè)“市”字，導(dǎo)致在報(bào)關(guān)時(shí)未能通過(guò)，影響了整趟車(chē)的通關(guān)效率。

　　這件事令馬金萍內(nèi)疚不已。自那以后，她養(yǎng)成了記筆記的習(xí)慣。每當(dāng)遇到字典里沒(méi)有的專(zhuān)有名詞、不清楚的用句，她都會(huì)記在小筆記本上，出境時(shí)找越南人請(qǐng)教，直至學(xué)懂弄通。

　　17時(shí)20分，馬金萍拿著越方提供的入境貨物交接單登上列車(chē)，40分鐘后，列車(chē)回到廣西憑祥火車(chē)站。

　　據(jù)了解，憑祥火車(chē)站每天至少有3至4趟跨境列車(chē)要發(fā)往越南同登站，每趟車(chē)都需要一名隨行翻譯，每趟交接作業(yè)都需要近4個(gè)小時(shí)�！拔覀兘�(jīng)常是剛回到車(chē)站，又得馬上準(zhǔn)備下一趟列車(chē)出境，就像自己跟自己跑接力賽，一趟接一趟地跑�！瘪R金萍笑道。

　　雖然這樣的工作節(jié)奏有些辛苦，但這個(gè)年輕姑娘覺(jué)得很充實(shí)。每次出境，她都會(huì)打起十二分的精神，拿出最好的工作狀態(tài)�！拔覀兊墓ぷ�，不是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)交接。在國(guó)外，我們的一言一行都代表國(guó)家形象，大意不得、隨意不得。”

　　馬金萍告訴記者，今年春運(yùn)，她要值26個(gè)班，按每個(gè)班3趟車(chē)出境計(jì)算，她要護(hù)送78趟列車(chē)出境、78趟列車(chē)入境。

　　據(jù)了解，像馬金萍這樣的翻譯員，目前廣西憑祥火車(chē)站有5名，大多數(shù)都是90后的小姑娘。她們?cè)谝惶颂丝缇沉熊?chē)的往返接力中，揮灑著青春汗水，成為國(guó)門(mén)車(chē)站的青春擔(dān)當(dāng)。

　　通訊員 黃琪 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 謝洋 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)