2月5日15時40分，24511次跨境貨物列車駛出廣西憑祥火車站，翻譯員馬金萍坐在“守車”（掛在貨物列車尾部，車長及翻譯乘座的工作車——記者注）上，翻譯貨物編組單的品名信息。這是她今天第二次送車出國，目的地是幾十公里外的越南同登站。

　　馬金萍是中國鐵路南寧局集團(tuán)憑祥火車站的一名95后鐵路翻譯員，日常主要負(fù)責(zé)跨境列車旅客、車輛、貨物相關(guān)的翻譯交接工作。2018年，馬金萍從廣西民族大學(xué)越南語專業(yè)畢業(yè)后，回到家鄉(xiāng)憑祥，成為了一名國門車站的鐵路翻譯員。

　　“小馬，到了境外一定要做好疫情防護(hù)，交接工作時戴好口罩、手套。”車長曾南平叮囑馬金萍。

　　16時10分，列車駛過零公里界碑進(jìn)入越南境內(nèi)。在距離零公里界碑約200米的地方，列車停了下來，越方邊檢人員登車?yán)�行檢查。馬金萍拿出貨物編組單和出境人員信息單，熟絡(luò)地跟越方邊檢人員交接核對。

　　“大家都在這條線上工作，平時工作對接很多，都是老熟人了�！瘪R金萍說。

　　16時40分，24511次列車順利到達(dá)越南同登火車站。馬金萍下車后，快步來到越方交接所，與越方鐵路工作人員檢查核對貨物交接單。

　　馬金萍俯下身子，說著流利的越南語，跟越方人員逐條反復(fù)核對交接單上貨物的品名、數(shù)量等信息。約17時，交接工作才算完畢。這時，只見馬金萍從包里掏出了一本小筆記本，再次跟越方工作人員攀談起來。

　　這個筆記本是馬金萍的“業(yè)務(wù)寶典”，它的誕生源于馬金萍第一次獨(dú)立上崗時的工作失誤。當(dāng)時，因?yàn)闃I(yè)務(wù)生疏，她誤把“憑祥市××公司”翻譯成“憑祥××公司”，少了一個“市”字，導(dǎo)致在報關(guān)時未能通過，影響了整趟車的通關(guān)效率。

　　這件事令馬金萍內(nèi)疚不已。自那以后，她養(yǎng)成了記筆記的習(xí)慣。每當(dāng)遇到字典里沒有的專有名詞、不清楚的用句，她都會記在小筆記本上，出境時找越南人請教，直至學(xué)懂弄通。

　　17時20分，馬金萍拿著越方提供的入境貨物交接單登上列車，40分鐘后，列車回到廣西憑祥火車站。

　　據(jù)了解，憑祥火車站每天至少有3至4趟跨境列車要發(fā)往越南同登站，每趟車都需要一名隨行翻譯，每趟交接作業(yè)都需要近4個小時。“我們經(jīng)常是剛回到車站，又得馬上準(zhǔn)備下一趟列車出境，就像自己跟自己跑接力賽，一趟接一趟地跑�！瘪R金萍笑道。

　　雖然這樣的工作節(jié)奏有些辛苦，但這個年輕姑娘覺得很充實(shí)。每次出境，她都會打起十二分的精神，拿出最好的工作狀態(tài)�！拔覀兊墓ぷ�，不是簡單的業(yè)務(wù)交接。在國外，我們的一言一行都代表國家形象，大意不得、隨意不得。”

　　馬金萍告訴記者，今年春運(yùn)，她要值26個班，按每個班3趟車出境計(jì)算，她要護(hù)送78趟列車出境、78趟列車入境。

　　據(jù)了解，像馬金萍這樣的翻譯員，目前廣西憑祥火車站有5名，大多數(shù)都是90后的小姑娘。她們在一趟趟跨境列車的往返接力中，揮灑著青春汗水，成為國門車站的青春擔(dān)當(dāng)。

　　通訊員 黃琪 中青報·中青網(wǎng)記者 謝洋 來源：中國青年報