巍巍長白山，群山連綿、溝壑交錯(cuò)。運(yùn)營已有80余年的老嶺隧道宛若一條人間銀河，鑲嵌在老嶺主峰的深山密林之中，讓天塹變通途。 

　　進(jìn)入冬季，山里的煤礦、木材運(yùn)輸和百姓出行絡(luò)繹不絕。老嶺隧道因此成為了拉動(dòng)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)人民群眾出行的重要運(yùn)輸通道。

　　由于建造年代久遠(yuǎn)，每到冬季，老嶺隧道邊墻、洞頂?shù)牧魉�就�?huì)形成掛冰，影響行車安全。承擔(dān)隧道維修任務(wù)的中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司通化工務(wù)段每年都會(huì)安排4至6名職工在這里駐守6個(gè)月，及時(shí)開展打冰作業(yè)，守護(hù)鐵路線安全通暢。 

　　每天凌晨2時(shí)至6時(shí)，是職工們進(jìn)入隧道打冰作業(yè)的關(guān)鍵時(shí)段。近日，在“霸王級(jí)”寒潮的影響下，當(dāng)?shù)貧鉁剡_(dá)到-35℃以下。極寒天氣加快了隧道內(nèi)積冰的“長勢”，所以他們的任務(wù)也更加繁重了。

　　走進(jìn)隧道，里面一片漆黑、陰寒噬骨。職工們借著頭燈的光柱，一步一抬頭，仔細(xì)搜索著隧道洞頂?shù)谋�柱，不時(shí)揮動(dòng)4米長的打冰桿把冰柱敲擊下來。 

　　刨冰人員掄起尖鎬，一下接著一下刨向側(cè)壁和線路上的積冰，不一會(huì)兒工夫，衣服、鞋子就被冰水浸濕了。

　　職工們將打下來的冰裝進(jìn)編織袋，運(yùn)至隧道外。每袋冰足有三四十公斤重，冰少時(shí)能裝二三十袋，多時(shí)六七十袋，需要往返10余趟。兩個(gè)小時(shí)的作業(yè)下來，他們個(gè)個(gè)累得氣喘噓噓、滿頭大汗。 

　　“我記得住每一處滲水點(diǎn)，還能根據(jù)氣溫變化判斷冰柱的“長勢”。像這樣10厘米左右的冰柱，1小時(shí)就能長1倍。” 

　　“打冰看似簡單，卻也講究門道，勁兒小了刨不動(dòng)，勁兒大了，會(huì)被掉落的冰塊、濺起的冰渣碰傷……”   

　　職工們邊干活，邊相互分享著“獨(dú)門秘籍”，以及自己工作中的苦與樂，寒冷與疲憊就在一聲聲樸實(shí)的笑語中消弭了。

　　在老嶺隧道口，30平方米的巡守房是職工們的“溫馨港灣”，一鋪大火炕把屋子烘烤得暖暖和和，22寸液晶電視播放著職工們喜歡的電視節(jié)目，這是他們辛勞之余最愛的消遣。 

　　白雪覆蓋下的群山一片寂靜，唯有火車汽笛聲、鎬鍬敲擊聲，以及火苗舔著鍋底發(fā)出的“噼啪聲”，成為職工們生活中為數(shù)不多的鮮活氣息。

　　在這荒無人煙的深山中，職工們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年地堅(jiān)守在這里，支撐他們的是赤誠的熱情，是守護(hù)旅客安全出行的信念。 

　�。ń�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 李季春 李冬 郭磊 王強(qiáng)）