寒冬臘月，夾雜著雪花，北風(fēng)呼嘯而來。龍北聯(lián)絡(luò)線6km511m處鐵路道口處，老長春人都習(xí)慣叫它“楊家道口”，這是在市區(qū)少有的鐵路道口，這處道口由中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春工務(wù)段負(fù)責(zé)看守，每天有近四萬輛機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人一萬余人通過這里。

　　道口員查看道口車流量。王強(qiáng)/攝 

　　春運(yùn)期間，這里的道口十分的繁忙，道口房旁，道口員們身穿工裝不停地忙碌著。一會兒清理輪緣槽內(nèi)的泥土，檢查道口安全情況，一會兒疏通車輛行人，避免堵車堵人現(xiàn)象發(fā)生。

　　列車通過道口后道口員檢查線路狀態(tài)。王強(qiáng)/攝 

　　1月15日8時(shí)53分，道口房內(nèi)對講機(jī)傳來列車82193次接近的信息，道口員徐鳳凱立即回復(fù)到“82193次接近，六公里道口正常�！彪S即跑出道口房，按動(dòng)道口欄桿電閘，并通知早已在外等候的道口員：“關(guān)閉道口拉門，攔停過往車輛�！笔彝獾揽趩T吉廣全與同班道口員魏小東立即攔停機(jī)動(dòng)車車流以及行人，關(guān)閉道口欄桿，然后標(biāo)準(zhǔn)地站在指定位置，等待列車通過道口。

　　列車安全通過道口。王強(qiáng)/攝 

　　“龍北聯(lián)絡(luò)線主要以貨物運(yùn)輸為主，煤炭等物資從這條鐵道線源源不斷地輸送到各地，保障這座道口的安全尤為重要。”負(fù)責(zé)在道口房內(nèi)收發(fā)列車信息的道口員徐鳳凱說道。 

　　9時(shí)03分,82193次列車安全通過楊家道口，道口員們開放欄桿，有序疏導(dǎo)車輛行人通過道口，9時(shí)15分，車流和行人剛剛有所減少，對講機(jī)內(nèi)又傳來了43102次列車接近的信息，道口員們還沒來得及回道口房暖暖手腳，又開始了下一次的接車任務(wù)。

　　當(dāng)班道口員在列車通過道口時(shí)監(jiān)聽對講機(jī)信息。崔凱/攝 

　　這次當(dāng)班的道口員都是“60后”，年齡最小的也已經(jīng)54歲了，多年的道口員工作經(jīng)驗(yàn)使這座略顯繁忙的道口依然保持著秩序，行人和車輛都能夠安全通過道口。 

　　“當(dāng)班的8個(gè)小時(shí)，有6個(gè)小時(shí)要在室外疏導(dǎo)交通，身上凍透那是正常的，因?yàn)榱熊囃ㄟ^道口頻繁，吃飯也得爭分奪秒的，一頓飯吃個(gè)三四次是常事，但只要道口安全，吃飯都是小事�！钡揽趩T魏小東邊指揮交通邊說道。

　　道口員指揮車輛安全通過道口。王強(qiáng)/攝 

　　“今天有小雪，地面稍有濕滑，我們不敢放松警惕，提前關(guān)閉道口，列車通過前后，都要對道口鋪面進(jìn)行認(rèn)真檢查，堅(jiān)決不能出現(xiàn)任何問題�！币呀�(jīng)59歲的道口員吉廣全說道。“今年春運(yùn)，是我的最后一個(gè)春運(yùn)，站好最后一班春運(yùn)崗，也是我退休前的一個(gè)愿望” 

　　“老驥伏櫪，志在千里”。寒風(fēng)中，“60后”道口員執(zhí)著堅(jiān)守，保障著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�通暢。（中國�?jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪通訊員 關(guān)賀賀 王強(qiáng) 崔凱）