寒冬臘月，夾雜著雪花，北風呼嘯而來。龍北聯絡線6km511m處鐵路道口處，老長春人都習慣叫它“楊家道口”，這是在市區(qū)少有的鐵路道口，這處道口由中國鐵路沈陽局集團有限公司長春工務段負責看守，每天有近四萬輛機動車、非機動車及行人一萬余人通過這里。

　　道口員查看道口車流量。王強/攝 

　　春運期間，這里的道口十分的繁忙，道口房旁，道口員們身穿工裝不停地忙碌著。一會兒清理輪緣槽內的泥土，檢查道口安全情況，一會兒疏通車輛行人，避免堵車堵人現象發(fā)生。

　　列車通過道口后道口員檢查線路狀態(tài)。王強/攝 

　　1月15日8時53分，道口房內對講機傳來列車82193次接近的信息，道口員徐鳳凱立即回復到“82193次接近，六公里道口正常。”隨即跑出道口房，按動道口欄桿電閘，并通知早已在外等候的道口員：“關閉道口拉門，攔停過往車輛�！笔彝獾揽趩T吉廣全與同班道口員魏小東立即攔停機動車車流以及行人，關閉道口欄桿，然后標準地站在指定位置，等待列車通過道口。

　　列車安全通過道口。王強/攝 

　　“龍北聯絡線主要以貨物運輸為主，煤炭等物資從這條鐵道線源源不斷地輸送到各地，保障這座道口的安全尤為重要�！必撠熢诘揽诜績仁瞻l(fā)列車信息的道口員徐鳳凱說道。 

　　9時03分,82193次列車安全通過楊家道口，道口員們開放欄桿，有序疏導車輛行人通過道口，9時15分，車流和行人剛剛有所減少，對講機內又傳來了43102次列車接近的信息，道口員們還沒來得及回道口房暖暖手腳，又開始了下一次的接車任務。

　　當班道口員在列車通過道口時監(jiān)聽對講機信息。崔凱/攝 

　　這次當班的道口員都是“60后”，年齡最小的也已經54歲了，多年的道口員工作經驗使這座略顯繁忙的道口依然保持著秩序，行人和車輛都能夠安全通過道口。 

　　“當班的8個小時，有6個小時要在室外疏導交通，身上凍透那是正常的，因為列車通過道口頻繁，吃飯也得爭分奪秒的，一頓飯吃個三四次是常事，但只要道口安全，吃飯都是小事�！钡揽趩T魏小東邊指揮交通邊說道。

　　道口員指揮車輛安全通過道口。王強/攝 

　　“今天有小雪，地面稍有濕滑，我們不敢放松警惕，提前關閉道口，列車通過前后，都要對道口鋪面進行認真檢查，堅決不能出現任何問題。”已經59歲的道口員吉廣全說道�！敖衲甏哼\，是我的最后一個春運，站好最后一班春運崗，也是我退休前的一個愿望” 

　　“老驥伏櫪，志在千里”。寒風中，“60后”道口員執(zhí)著堅守，保障著鐵路運輸的安全通暢。（中國經濟網記者 佟明彪通訊員 關賀賀 王強 崔凱）