為橋梁工們等待天窗命令下達。 關賀賀/攝 

　　數(shù)九寒天，北風呼嘯。1月17日，春運第一天，中國鐵路沈陽局集團有限公司長春工務段橋梁工們早早出了門，開始一天的橋梁檢修工作。 

　　他們要檢修的橋梁位于京哈線咽喉要道上，鐵路人都叫它松花江鐵路大橋，為了保證橋梁在春運期間的絕對安全，他們凌晨三點從長春出發(fā)，開始了春運期間對這座大橋的檢查養(yǎng)護工作。 

　　“江面上返霜，大家千萬不要踩鋼軌，留神腳下，防止滑倒，注意人身安全�！必撠煴敬巫鳂I(yè)的班長臧洪金囑咐著作業(yè)人員，自己也小心翼翼地向前走去。天還沒亮，下行封鎖天窗命令下達，作業(yè)人員拿著手電在橋上開始了檢查作業(yè)。 

　　松花江鐵路橋面離江面有近20米的距離，人走在上面發(fā)出“咣咣”的聲響，向下面看去是一片冰面，會感覺有些飄，而臧洪金卻說：“以前也害怕，來的次數(shù)多了也沒時間顧及高不高了，檢查作業(yè)比較緊張、比較繁瑣，慢慢也就習慣這種高空作業(yè)了。” 

　　“橋面軌枕第18孔右側第96根枕木防爬角鋼螺栓松動。”聽到班長臧洪金檢查念出的病害，職工祖龍華掏出記錄本，認真地記起來。

　　作業(yè)人員在寒冷的天氣里作業(yè)。關賀賀/攝 

　　檢查人員首先要對松花江大橋的上跨部分以及線路護軌和固定螺栓進行檢查，既要注意腳下的路況，還要仰著頭查看上跨鋼梁情況。“橋上的冷和在下面的冷不一樣，冷風往懷里鉆，冰面上的寒氣上來感覺能鉆到骨頭縫里，穿多少也沒有用。德惠市的氣溫是零下25度，但是在橋上能達到零下30度�！标昂榻鸲宥迥_說道。作業(yè)不一會，職工們的棉帽、口罩上結滿了冰霜。

　　橋隧工在橋梁墩臺狹小空間內作業(yè)。關賀賀/攝 

　　“第12孔左側第3個豎桿上方的螺栓用望遠鏡確認一下，看著好像折斷了�！苯�(jīng)驗豐富的橋隧工人仁寶恒目測出病害后，臧洪金拿起望遠鏡對病害進行確認，記錄在本上，并劃上了重點標識。 

　　檢查完橋梁的上跨部分，他們還要對橋墩與橋梁主體連接處進行檢查，這時他們要下到橋梁墩臺處，墩臺處作業(yè)空間狹小，作業(yè)人員只能半蹲或者半跪著進行檢查，窩著身子對每個螺栓或用肉眼觀察、或用檢查小錘敲擊檢查，他們全然不顧膝蓋處傳來的涼意，持續(xù)著這種姿勢直到細致認真的檢查完畢，爬到出口處，這才伸一伸早已麻木的腰和腿。 

　　松花江大橋共有橋墩28處，檢查車間的橋隧工們不厭其煩的一處一處進行著檢查，上橋面、下墩臺，每檢查出一處病害，就認真記錄下來，在天窗結束后通知橋隧車間進行病害處理。

　　橋隧工前往另外一側橋梁進行檢查。關賀賀/攝 

　　松花江橋梁的檢查工作通過四個小時的緊張工作完成了，春運期間，他們會守住京哈鐵路的咽喉要道，在幾十米的高空，化身守護安全的“高空舞者”，守護著回家路上一路平安，一路暢通。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者佟明彪 通訊員 關賀賀 李季春）