2月14日清晨，當(dāng)時(shí)鐘滴滴答答指向9時(shí)30分的時(shí)候，大多數(shù)人剛剛開啟一天的工作生活。而此時(shí)，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司通遼工務(wù)段沙爾塔拉線路車間的15名職工，已經(jīng)在零下30℃的寒風(fēng)中完成了一場道岔綜合整修施工任務(wù)。 

　　上午7時(shí)許，晨光中的沙爾塔拉站北風(fēng)蕭瑟、寒氣逼人，白毛風(fēng)不時(shí)卷起積雪吹向線路，唯有一個(gè)個(gè)隨著反光條“晃動(dòng)”的身影，透出一絲生機(jī)和暖意。 

　　“此次作業(yè)，我們是對沙爾塔拉站道岔病害問題進(jìn)行整治，今天是正月十四，雖然天氣寒冷，但我們的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一定不能降，必須保質(zhì)保量完成作業(yè)任務(wù)�！弊鳂I(yè)前，車間主任馮國明認(rèn)真叮囑道。

　　7時(shí)30分，天窗命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)。15名職工抬起威克搗固鎬、起撥道器、仿型打磨機(jī)等機(jī)具，迅速進(jìn)入沙爾塔拉站對應(yīng)霍白線95公里800米作業(yè)點(diǎn)，在寒風(fēng)中打響了一場施工會(huì)戰(zhàn)。

　　道岔打磨組在維修工區(qū)工長何磊的帶領(lǐng)下，沖在隊(duì)伍的最前面，對昨日被“白毛風(fēng)”吹向道岔處所的積雪進(jìn)行清除，打磨班長楊春靈活調(diào)整仿型打磨機(jī)角度，處理鋼軌肥邊；帶班干部潘麗明拿著鋼板尺，對打磨后的鋼軌進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。

　　線路工區(qū)工長李剛帶領(lǐng)4名職工緊隨其后，用威克搗固鎬對線路病害進(jìn)行人工搗固作業(yè)。他們按照事先約定，迅速在威客搗固機(jī)兩側(cè)分列開來，一個(gè)個(gè)雙手緊握手柄，前腿屈膝、后腳緊蹬，仿佛要使出渾身力氣，把每一粒道砟都拍打得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

　　“道床飽滿。”“線路幾何尺寸檢測合格。”回填石砟搗固后，質(zhì)量回檢員王博利用道尺對搗固作業(yè)地段一米不落全面驗(yàn)收，確保作業(yè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)�？粗�施工任務(wù)圓滿完成，一張張帽子上、脖套上掛滿冰霜的面龐，露出了甜美的微笑。 

　　“進(jìn)入冬季，西部鐵路氣溫極低，我們進(jìn)行的每項(xiàng)作業(yè)，都嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)回檢、確認(rèn)和落責(zé)制度，就是要確保作業(yè)后的的設(shè)備質(zhì)量時(shí)刻處于受控狀態(tài)，確保春運(yùn)期間電煤運(yùn)輸通道安全暢通。”車間主任馮國明堅(jiān)定地說。 

　　9時(shí)30分，施工結(jié)束，當(dāng)日共完成道岔打磨2組，線路搗固1.2公里、整正膠墊37塊。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪 通訊員 周劍三 李季春）