通遼工務(wù)段沙爾塔拉線路車(chē)間組織人員對(duì)霍白線61公里進(jìn)行凍害整治。（中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司供圖）

　　1月12日，地處錫林郭勒草原的最低氣溫達(dá)到零下25℃，“白毛風(fēng)”肆虐。中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司通遼工務(wù)段沙爾塔拉線路車(chē)間的干部職工正在霍白線61公里處理線路凍害。

　　“今天的凍害整治不能馬虎，一定要保證質(zhì)量，春運(yùn)期間我們一定要高標(biāo)準(zhǔn)，確保電煤列車(chē)運(yùn)行安全�！备蓜攀�足的工長(zhǎng)何磊提示工友們。

　　撤墊板作業(yè)。（中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司供圖）

　　霍（霍林河站）—白（白音華東站）線是內(nèi)蒙古東部煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾�通道，這里最高海拔1000米，人煙稀少，冬季寒冷漫長(zhǎng)且風(fēng)雪大，由于煤運(yùn)重載列車(chē)碾壓和高寒氣候的影響，線路幾何尺寸經(jīng)常發(fā)生變化，這就需要鐵路工務(wù)人員進(jìn)行及時(shí)整修，提高設(shè)備質(zhì)量，保證運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

　　清理積雪。（中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司供圖）

　　13時(shí)20分，封鎖命令下達(dá)，沙爾塔拉線路車(chē)間的作業(yè)人員迅速向作業(yè)地點(diǎn)集結(jié)。刮起的“白毛風(fēng)”，給正常的凍害整治作業(yè)帶來(lái)很大的“不方便”。線路上積雪已經(jīng)變成雪殼把鋼軌上的螺栓扣在了下面，青工胡化成拿起鍬，開(kāi)始清理鋼軌上的積雪，螺栓逐漸露了出來(lái)，大家也都開(kāi)始忙碌了起來(lái)，在這樣惡劣的自然環(huán)境下，草原鐵路的“鋼軌醫(yī)生”頂著風(fēng)雪，堅(jiān)守在鐵道線上，認(rèn)真地松螺栓、發(fā)墊板、起壓機(jī)、看水平……保障鐵路運(yùn)輸安全。

　　凍害整治作業(yè)。（中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司供圖）

　　何磊說(shuō)，整治線路凍害就是往鋼軌與軌枕之間墊上膠墊，使兩條鋼軌平行且在一個(gè)水平面上，防止一高一低，導(dǎo)致行車(chē)不穩(wěn)，產(chǎn)生晃車(chē)的狀態(tài)。

　　道尺測(cè)量。（中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司供圖）

　　由于長(zhǎng)時(shí)間在寒風(fēng)中作業(yè)。職工的帽子、脖套上已凍結(jié)了一層白霜，但大家絲毫沒(méi)有停下手中的活。整治一處凍害后，班長(zhǎng)劉奇拿起道尺測(cè)量，達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，工人才能離開(kāi)，趕往下一處凍害位置進(jìn)行整修。

　　15時(shí)20分，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的“天窗”作業(yè)，他們完成了8處凍害的整治工作，保障了春運(yùn)期間煤炭運(yùn)輸通道的安全暢通。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 張雪 李季春）