10月11日，中鐵五局承建的新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程站前一標跨京九鐵路右線特大橋75～78號連續(xù)梁順利完成轉(zhuǎn)體，這是全線第一個單線轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，也是第一個跨高速鐵路的最長單線轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。

　　石衡滄港城際鐵路是京津冀城市群“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，起河北省石家莊，向東經(jīng)衡水市、滄州市至黃驊港。其中石家莊至衡水段利用既有石濟客專，衡水至黃驊港段為新建線路，全長223.86公里。

　　跨京九鐵路右線特大橋75～78號連續(xù)梁位于衡水市桃城區(qū)和高新區(qū)，全長3405.79米，此次成功轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁與石濟客專夾角為25度13分，在第75～78號孔采用（60+100+60）米連續(xù)梁轉(zhuǎn)體上跨既有石濟客專，分13節(jié)段。自進行連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工以來，中鐵五局建設(shè)者克服了結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、掛籃施工技術(shù)難度大、鄰近營業(yè)線施工安全風險高等一系列困難，通過邀請專家現(xiàn)場踏勘，反復(fù)論證施工方案，在轉(zhuǎn)體過程中，實施全方位監(jiān)控，確保施工的每一個細節(jié)都得到精確控制。自今年4月16日澆筑0號塊混凝土以來，歷經(jīng)176日成功轉(zhuǎn)體。

　　此次轉(zhuǎn)體連續(xù)梁長196米，轉(zhuǎn)體總重量為6100噸，為中心承重轉(zhuǎn)體，形成轉(zhuǎn)體后所有質(zhì)量都集中在球鉸上。為減少對既有線石濟客專的影響，項目部積極與涉鐵部門協(xié)調(diào)，調(diào)整混凝土澆筑、大型物件白天吊運，避開行車高峰期施工，并制定了進度保障措施和應(yīng)急預(yù)案，采用掛籃懸臂澆筑法嚴格控制10天1個節(jié)段，分13個節(jié)段進行施工，確保施工進度。

　　0時33分，在牽引設(shè)備作用下，轉(zhuǎn)體梁在空中開始慢慢轉(zhuǎn)動。經(jīng)過50分鐘的精確操作，橋體逆時針旋轉(zhuǎn)了25度13分，最終凌空飛跨石濟客專高鐵，實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體。

　　石衡滄港城際鐵路串聯(lián)了天津、滄州、衡水等京津冀城市群內(nèi)重要節(jié)點城市，建成后，對完善京津冀城市群城際鐵路網(wǎng)、推動京津冀一體化協(xié)同發(fā)展具有重要意義。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪）