很“懂你”的發(fā)型師曉華所在的湖南懷化，還有一位很“懂”高鐵接觸網(wǎng)的土專家。他就是廣州局集團公司懷化供電段接觸網(wǎng)工高級技師、廣鐵工匠李松。從高鐵供電的門外漢到首屈一指的技術(shù)大咖，十年來伴隨高鐵一路成長，以創(chuàng)新鉆研精神別樣守護著滬昆高鐵供電安全。

　　上下求索，為效率加速 

　　沿高鐵線路側(cè)架設(shè)的接觸網(wǎng)是為動車組列車提供源源不斷動力的供電設(shè)備，因普遍架設(shè)在離軌面6米高處，施工維護保養(yǎng)均十分不易。

　　“工欲善其事，必先利其器�！苯佑|網(wǎng)檢調(diào)作業(yè)牽一發(fā)動全身，有些缺陷處理起來十分棘手。2021年，成為廣鐵工匠、段勞模創(chuàng)新工作室核心成員的李松，把創(chuàng)新焦點對準(zhǔn)了接觸網(wǎng)精調(diào)工具上。

　　針對接觸線中錨繩弛度缺陷存在處理流程復(fù)雜、難以一次調(diào)整到位、耗時長且精準(zhǔn)度低等系列問題，李松迎難而上，積極思索，牽頭研制了接觸線中錨繩弛度精調(diào)裝置，一舉解決以上問題，還將以往高空作業(yè)人員由2名減少為1人。懷化南高鐵接觸網(wǎng)維修車間主任顏建民高興地說：“這個中錨繩弛度調(diào)節(jié)器精度在毫米級，在現(xiàn)場很實用。”

　　好事成雙，李松乘勝追擊，又牽頭研制了接觸網(wǎng)整體吊弦現(xiàn)場壓接的精調(diào)工具，提高工作效率達(dá)50％以上。在高鐵車間推廣使用后，工區(qū)職工紛紛為他點贊：“松哥研制的這兩種工具好使得很！”

　　這2項成果一舉獲得國家實用新型專利，獲得“全國鐵道行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”獎。

　　矢志創(chuàng)新，為安全加鎖 

　　“作為高鐵人，守護安全是我們的首要職責(zé)!”立下錚錚誓言的李松，以矢志創(chuàng)新的一腔熱血，努力為安全加上一道道保險鎖。

　　2014年3月，剛榮獲全路“火車頭獎?wù)隆睒s譽的李松因表現(xiàn)優(yōu)異從普速線調(diào)至懷化供電段第一條高鐵，開啟了與滬昆高鐵的“懂你”緣份。為了提升接觸網(wǎng)設(shè)備源頭質(zhì)量，他主動學(xué)習(xí)高鐵新知識，積極參與介入驗收作業(yè)指導(dǎo)書的編制，并結(jié)合施工進度實時組織有針對性的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。他一絲不茍全面盯控現(xiàn)場施工質(zhì)量，嚴(yán)格把好現(xiàn)場施工質(zhì)量關(guān)。驗收時每天從早摸到黑他堅持了7個月，發(fā)現(xiàn)施工重點缺陷30余處并督促整改，在滬昆高鐵順利開通的成績單里寫下了自己出色的答案。

　　2022年，李松創(chuàng)新鉆研上了癮，但處理接觸網(wǎng)錨支定位缺陷時存在卸載難度大，作業(yè)復(fù)雜且安全性不高的問題始終沒有得到有效解決。2023年正在現(xiàn)場跟班作業(yè)的他突然有了靈感，立即牽頭研制了安全高效的錨支定位卸載工具，原本車梯組、作業(yè)車組都難完成的項目，目前單兵一人就可順利完成，既減小勞動強度又大大降低了現(xiàn)場作業(yè)安全風(fēng)險。同時，他又牽頭研制了AF線卸載工具，減少一半作業(yè)人員，有效保障安全。這2項創(chuàng)新成果均已申報實用新型專利并被受理。

　　滬昆高鐵上高架橋多，如何保障車梯平臺上人員的人身安全？2024年，在創(chuàng)新路上永不止步的李松作為主要完成人研制了一套車梯移動時也帶防傾倒功能的安全裝置，有效降低了車梯傾覆風(fēng)險，提高作業(yè)安全可靠性。針對作業(yè)時作為“安全生命線”的接觸網(wǎng)地線纏繞收納不夠科學(xué)存在安全隱患問題，李松還研制出一套安全高效的地線纏繞卡具，既避免了作業(yè)時間浪費，又降低了人身安全風(fēng)險。為了高鐵安全運行，李松正迎著新時代科技創(chuàng)新之光，在“懂你”的路上奮勇前行。

　　精于技藝更甘為人師的李松，還積極做好“傳幫帶”工作。曾兩年連續(xù)獲評武漢高鐵訓(xùn)練段“十佳標(biāo)兵駐段培訓(xùn)師”殊榮。他多次以教練身份帶領(lǐng)團隊參加競賽取得好成績。2024年10月，他作為主教練帶隊參加全路技能競賽，取得全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽接觸網(wǎng)工（維修）團體第三這一有史以來最好佳績。（章曉玲、王俊力）