今年11月,中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司開行中歐班列(鄭州)544列,同比增長83.16%,創(chuàng)2013年班列開行以來單月開行量歷史新高。中歐班列(鄭州)今年1—11月累計開行2599列,超2023年全年開行總量。
歐亞大陸兩端的經(jīng)貿(mào)往來,最初始于兩千多年前的絲綢之路。如今,往日的駝隊消失于歷史云煙,悠悠駝鈴也正在被中歐班列的聲聲汽笛取代。一串串上揚的運輸數(shù)據(jù)最具說服力,開通十多年來,中歐班列不僅見證了沿線國家和地區(qū)旺盛的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力,也為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了澎湃新動能。
相知無遠(yuǎn)近,萬里尚為鄰。憑借環(huán)境耐性高、時效性強(qiáng)等運輸優(yōu)勢,中歐班列已經(jīng)成為共建“一帶一路”標(biāo)志性品牌。開通十多年來,中歐班列開行數(shù)量班次、貨運種類均保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢,初步形成了全方位、多層次、多領(lǐng)域交流合作的格局,為沿線國家的物流、商貿(mào)、人文交往等帶來新的機(jī)遇。此外,近年來,中歐班列持續(xù)新增站點、新開路線,推動形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的網(wǎng)絡(luò)格局,不僅保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定,也為促進(jìn)沿線經(jīng)貿(mào)往來注入全新動能。
志合者,不以山海為遠(yuǎn)。中歐班列的快速發(fā)展,為中國內(nèi)陸城市的對外開放提供了新的機(jī)遇和平臺,不延邊、不靠海,一條鋼軌就能讓內(nèi)陸變成前沿。十多年來,通過共建“一帶一路”,中國對外開放的大門越開越大,沿線中西部地區(qū)、中亞地區(qū)也實現(xiàn)了從“內(nèi)陸腹地”到“開放前沿”的華麗轉(zhuǎn)身,同世界大市場的聯(lián)系更加緊密,一方面暢通了國內(nèi)國際雙循環(huán),另一方面也促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。憑借中歐班列的運輸優(yōu)勢,越來越多的企業(yè)加速拓展沿線海外市場,將以中國制造“新三樣”為代表的高附加值、高科技產(chǎn)品運往中亞及歐洲地區(qū),讓越來越多的“中國好貨”以更快速度、更低運價走出國門,讓經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成果更好地惠及了沿線地區(qū)和人民。
和羹之美,在于合異。中歐班列開通后,實施了連通各國的“數(shù)字口岸”系統(tǒng),不僅簡化了報關(guān)手續(xù),還實現(xiàn)各國海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)的網(wǎng)上共享、狀態(tài)自動反饋等功能,以實際行動反對“筑墻設(shè)壘”和“脫鉤斷鏈”。中歐班列在此背景下的大幅增長,正是中國堅持各國共享機(jī)遇、共迎挑戰(zhàn)、共創(chuàng)繁榮的一個范例與證明。
中歐班列的每一聲汽笛,都是對“一帶一路”倡議的現(xiàn)實映射,每一次停靠,都是對合作共贏的生動展示。展望未來,這條在歐亞大陸不斷延伸的鋼軌必將以更高的品質(zhì)、更便捷的服務(wù),讓沿線地區(qū)的發(fā)展動能更加澎湃。(施維翔)