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降低物流成本為經(jīng)濟(jì)再添動(dòng)力

2024-11-08 07:22 來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)
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(責(zé)任編輯:王婉瑩)
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降低物流成本為經(jīng)濟(jì)再添動(dòng)力

2024年11月08日 07:22   來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)   

  孟 珂

  中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布的多項(xiàng)數(shù)據(jù),無(wú)疑為當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和增長(zhǎng)提供了有力的佐證:10月份,中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到105.1點(diǎn),較9月份增長(zhǎng)0.65%;中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為52.6%,其中,業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)均有所回升……這不僅展現(xiàn)了物流業(yè)的繁榮景象,更折射出我國(guó)經(jīng)濟(jì)的勃勃生機(jī)。

  隨著擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長(zhǎng)系列政策的深入實(shí)施,消費(fèi)需求保持活力,物流業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁,為服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)品要素流動(dòng)提供了不可或缺的支撐。高效物流是打造完整而有韌性的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié),在提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、暢通實(shí)體經(jīng)濟(jì)“筋絡(luò)”方面發(fā)揮著重要作用。

  黨的二十屆三中全會(huì)提出,“完善流通體制,加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng),健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),降低全社會(huì)物流成本。”

  筆者以為,“降低全社會(huì)物流成本”并非意味著物流服務(wù)價(jià)格越低越好,而是旨在推動(dòng)物流行業(yè)的降本增效與轉(zhuǎn)型升級(jí),增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性與安全性。從當(dāng)前物流行業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看,物流成本已接近一個(gè)較低的臨界點(diǎn)。眾多物流企業(yè),如公路、鐵路和水路運(yùn)輸企業(yè),正面臨利潤(rùn)壓縮的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在此背景下,進(jìn)一步降低物流成本的關(guān)鍵路徑主要有三方面:

  首先,優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),強(qiáng)化公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水。鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸在長(zhǎng)途物流中具有顯著的成本優(yōu)勢(shì)。其次,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),解決鐵路與港口銜接不暢等問題,減少無(wú)效的裝卸與周轉(zhuǎn),提升物流效率。最后,要進(jìn)一步深化綜合交通運(yùn)輸體系改革,形成統(tǒng)一高效、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)。

  降低物流成本是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程,需要各方攜手并進(jìn)、持續(xù)努力。相信打通堵點(diǎn)卡點(diǎn),有效降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和管理成本,“物暢其流”的美好愿景將促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)煥發(fā)更加澎湃的活力。

(責(zé)任編輯:王婉瑩)

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