在新能源汽車蓬勃發(fā)展、傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)持續(xù)萎縮的宏觀環(huán)境下，依賴傳統(tǒng)燃油汽車的物流企業(yè)正面對(duì)著前所未有的重大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)汽車銷量的急劇下滑，新能源汽車的持續(xù)降價(jià)，直接引致汽車物流行業(yè)的盈利能力急劇下降與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的進(jìn)一步加劇，企業(yè)的生存壓力空前增大。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，傳統(tǒng)燃油乘用車零售銷量?jī)H106.6萬(wàn)輛，同比下降 16.1%，價(jià)格下跌9.3%。反觀新能源汽車，銷量達(dá)到832.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.8%，價(jià)格則降低了13.5%。

　　西南交大物流工程系教授王坤指出，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的萎縮促使將成本控制提升至核心位置。作為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，汽車物流企業(yè)因傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷的下降而業(yè)務(wù)量減少，同時(shí)還需積極響應(yīng)車企的降本要求。在業(yè)務(wù)量縮減與利潤(rùn)空間受雙重?cái)D壓的背景下，企業(yè)的生存與發(fā)展正面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　一汽物流有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司以往的主要業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)來(lái)源于燃油車的物流服務(wù)。然而，隨著新能源汽車的快速崛起，公司業(yè)務(wù)正面臨快速轉(zhuǎn)型的契機(jī)。業(yè)內(nèi)企業(yè)均在積極探尋新的發(fā)展路徑，主要從降本增效與新市場(chǎng)開發(fā)兩大方面尋求突破。

　　在降本方面，物流成本的降低策略除了常規(guī)的采購(gòu)降本外，主要聚焦于兩個(gè)大方向：一是結(jié)構(gòu)性降本，即優(yōu)化物流方案，明確成本構(gòu)成，無(wú)論運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)還是物流作業(yè)環(huán)節(jié)，均需重新梳理并優(yōu)化，通過結(jié)構(gòu)性調(diào)整減少因物流方案不合理導(dǎo)致的資源浪費(fèi)。一汽物流已將整個(gè)汽車物流流程細(xì)化為144個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)場(chǎng)景，每個(gè)場(chǎng)景均設(shè)定了極致的成本改善目標(biāo)模型�；�于此模型，各部門能夠清晰了解自身的工作方向與目標(biāo)，并據(jù)此進(jìn)行結(jié)構(gòu)化改善，取得了顯著的降本成效。二是技術(shù)性降本，即以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，從自動(dòng)化、平臺(tái)化、數(shù)智化等角度入手降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　科技的進(jìn)步為汽車物流成本降低提供了切實(shí)可行的解決方案。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，可引入自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等尖端設(shè)備。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)能夠顯著提升空間利用率與存儲(chǔ)容量，大幅減少人工找貨與盤點(diǎn)的時(shí)間及誤差；倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人則可實(shí)現(xiàn)貨物的高效搬運(yùn)，加快出入庫(kù)速度，提升倉(cāng)儲(chǔ)效率并降低人力成本。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建智能化運(yùn)輸管理平臺(tái)，通過在車輛上安裝傳感器，實(shí)時(shí)采集車輛位置、速度、油耗、貨物狀態(tài)等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸全程的精確監(jiān)控。這不僅能夠優(yōu)化運(yùn)輸路線、縮短運(yùn)輸時(shí)間并減少燃油消耗，還能提前預(yù)警車輛故障，避免額外成本的增加。

　　據(jù)悉，一汽物流有限公司近年已引入立體庫(kù)智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能 AGV、無(wú)人牽引車、無(wú)人叉車等自動(dòng)化設(shè)備，并實(shí)現(xiàn)了汽車物流全程的可視化，有效提升了物流質(zhì)量并降低了運(yùn)營(yíng)成本。

　　此外，一汽物流有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)，持續(xù)化的物流改善對(duì)于優(yōu)化物流成本同樣至關(guān)重要。這屬于綜合性降本的范疇，既包含小的結(jié)構(gòu)化降本，也涉及小的自我改善型技術(shù)降本。豐田的持續(xù)改善方法及一汽-大眾公司倡導(dǎo)的精致物流模式，以科學(xué)性與實(shí)用性見長(zhǎng)，強(qiáng)調(diào)全員參與、從小處著手優(yōu)化流程、消除浪費(fèi)，以零庫(kù)存為目標(biāo)，不斷優(yōu)化庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)。員工時(shí)刻保持對(duì)作業(yè)、設(shè)備與工序浪費(fèi)的關(guān)注，時(shí)時(shí)、處處、人人皆具備問題意識(shí)與改進(jìn)活力。一汽物流正是憑借這些科學(xué)的管理方法和全員參與的改善活力，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率20%以上的提升。

　　在新市場(chǎng)開發(fā)方面，當(dāng)前的汽車物流企業(yè)已無(wú)法再依賴單一主機(jī)廠的物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展。在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，一方面需迅速切入新能源車企的市場(chǎng)賽道，將傳統(tǒng)的精益汽車物流與造車新勢(shì)力的理念有機(jī)融合，在更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不斷否定自我、完善自我、再造自我，實(shí)現(xiàn)涅槃超越。另一方面，也必須與其他物流行業(yè)深度融合，才能步入可持續(xù)發(fā)展的快車道。無(wú)論是社會(huì)零售物流還是制造業(yè)物流，未來(lái)的趨勢(shì)必然是相互融合、協(xié)同發(fā)展。通過社會(huì)化承接更多物流業(yè)務(wù)，建立數(shù)智化物流平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)的智能分析與運(yùn)算能力，不斷解決物流行業(yè)的痛點(diǎn)、堵點(diǎn)、斷點(diǎn)問題。在實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�、效率化經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，也將更有效地降低全社會(huì)的物流成本。

　　另外，鑒于中國(guó)汽車企業(yè)熱銷海外的趨勢(shì)，海外汽車物流市場(chǎng)亦是一片值得深耕的藍(lán)海。為國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠提供端到端的整體化物流解決方案，將是汽車物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　盡管汽車物流企業(yè)面臨重重挑戰(zhàn)，但通過降本與新市場(chǎng)開發(fā)的積極探索與實(shí)踐，汽車物流企業(yè)定能找到適合自身的發(fā)展路徑，在汽車產(chǎn)業(yè)格局的不斷變化中逆勢(shì)突圍，為行業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入新的活力與動(dòng)力。憑借企業(yè)不斷的創(chuàng)新發(fā)展，汽車物流企業(yè)將在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮更加重要的作用，推動(dòng)汽車行業(yè)邁向新的高度。（李霞）