3000多公里的海岸線上，山東青島港、日照港、煙臺港等26個大小不一的港口次第排開。經(jīng)過一體化改革，山東海洋港口群已成為我國東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的重要交通樞紐。

　　2018年3月8日，習近平總書記在參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時指出，山東“要加快建設(shè)世界一流的海洋港口”。2024年5月，習近平總書記在山東考察時指出，要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨厚優(yōu)勢，經(jīng)略海洋、向海圖強，打造世界級海洋港口群，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地。

　　2019年以來，山東省成立山東港口集團，將體量、盈利能力、管理水平不一的多個港口、港區(qū)進行整合升級。5年來，山東港口貨物吞吐量從12.7億噸攀升至2023年的17.1億噸，增幅達34.6%，努力實現(xiàn)從“一群港”到“港口群”的蝶變。

　　打造高效戰(zhàn)略樞紐

　　當清晨第一縷陽光灑向大海，粼粼波光中，青島港再次開啟了吞吐萬匯、奔流不息的一天。來自全國各地的“中國制造”從這里起航走向世界，來自全球的貨物在這里登陸進入中國市場。

　　作為北方地區(qū)重要的沿海港口，青島港在山東港口群中地位突出�！案母镏�前，各港口無序競爭的情況較為突出。”山東港口青島港董事長蘇建光說，通過與兄弟港口、板塊集團的業(yè)務(wù)融合與協(xié)同發(fā)展，青島港綜合實力不斷增強，行業(yè)競爭力持續(xù)提升。截至目前，青島港航線總數(shù)累計超過220條，遍及全球180多個國家和地區(qū)的700多個港口，航線總數(shù)穩(wěn)居北方港口首位。

　　“龍頭”更加高昂，“年輕”的新星也在冉冉升起。

　　從空中俯瞰山東港口日照港，瓦日鐵路、新菏兗日鐵路、日濮洛輸油管道，如一條條能源“動脈”，在此匯聚。

　　“一體化改革之后，依托多條能源通道在日照匯聚的優(yōu)勢，日照港重點打造全球大宗原材料、能源、糧食等的供應(yīng)鏈樞紐。目前已是我國西煤東運、北煤南運的重要沿海港口，原油進口量也占全國進口原油總量的1/9以上�！鄙綎|港口日照港董事長張江南說，作為世界上最年輕的5億噸大港，日照港吞吐量已躍居全球第七位。

　　世界級港口群建設(shè)不是一兩個重點港口的“獨角戲”，而是所有港口的“大合唱”。在山東渤海灣沿線，濰坊、東營、濱州等地長期處于同質(zhì)化競爭的中小港口，也正在告別“小散弱”。

　　山東港口渤海灣港副總經(jīng)理孫超告訴記者，2019年，渤海灣港各港區(qū)沒有一個基層站隊，也沒有一個倉庫、沒有一米管線，生產(chǎn)作業(yè)全憑外包。通過一體化改革，各港口統(tǒng)一規(guī)劃、管理、運營，資源配置更加高效，實現(xiàn)了“握指成拳”。

　　“5年來，渤海灣港口從只有12個泊位、沒有外貿(mào)航線，升級為擁有5條外貿(mào)航線，開放泊位33個，通達全球30多座城市。”孫超說，今年上半年，渤海灣港口集團完成貨物吞吐量3272萬噸，同比增長10.68%，集裝箱41.9萬標箱，同比增長24.57%。

　　山東省港口集團有限公司總經(jīng)理李奉利說，5年來，山東港口的貨物吞吐量連跨五個億噸臺階，營業(yè)收入從422.8億元增加到1550.4億元。

　　激發(fā)綠色智慧動能

　　山東港口相關(guān)負責人介紹，2019年成立之初，山東港口確立了建設(shè)“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”戰(zhàn)略定位，并成立港口創(chuàng)新管理委員會、智慧綠色港口建設(shè)委員會和科技工作領(lǐng)導小組，在戰(zhàn)略層面全力提速智慧綠色港建設(shè)。

　　站在濰坊港的碼頭上，可以看到遠處屹立的四臺風機�！斑@幾臺風機年發(fā)電量約7000萬千瓦時，目前整個濰坊港區(qū)的用電量是3500萬千瓦時，不僅整個濰坊港區(qū)的碳排放量基本上為零，所產(chǎn)的電還能上電網(wǎng)，降低企業(yè)用電成本�！鄙綎|港口渤海灣港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長張振琨說。

　　記者了解到，今年3月，濰坊港發(fā)布了“零碳港口”創(chuàng)建方案，并獲中國船級社質(zhì)量認證有限公司頒發(fā)的承諾性碳中和證書�！斑@是全國首個零碳港口創(chuàng)建方案和首個全港區(qū)范圍的碳中和認證，標志著山東港口零碳港口建設(shè)取得了階段性成果。”張振琨說。

　　海風陣陣，浪花翻滾。茫茫天海間，一臺臺遠控岸橋一字排開，一個個集裝箱起起落落，無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭……遠望日照港全自動化集裝箱碼頭，裝卸工作全速運轉(zhuǎn)，卻鮮有工作人員的身影。

　　以綠色化助力港口能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的同時，山東港口還以智能化推動港口高效運轉(zhuǎn)。自2021年10月9日建成啟用以來，這個全球領(lǐng)先的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭擁有多項創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)下了一系列紀錄：單機平均效率提升50%，單機效率最高達到每小時58自然箱，碼頭綜合成本降低70%。

　　“傳統(tǒng)的設(shè)備操作需要單人單機長期低頭作業(yè)。現(xiàn)在，我們在遠程控制臺上就可以操控自動化軌道吊，生產(chǎn)效率大幅提升�！闭劶按a頭轉(zhuǎn)型升級帶來的變化，日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團隊帶頭人胡繼龍深有感觸。

　　激發(fā)智慧新動能，離不開在技術(shù)創(chuàng)新上的持續(xù)投入。相比于集裝箱、干散貨碼頭的智能化改造，件雜貨碼頭的自動化一度是公認的“世界性難題”。

　　為徹底攻克難關(guān)，2022年5月，山東港口青島港件雜貨碼頭紙漿自動化攻關(guān)項目正式立項，全力投入全流程自動化件雜貨紙漿碼頭建設(shè)，并在今年4月徹底實現(xiàn)件雜貨領(lǐng)域“人機分離”。

　　“現(xiàn)在，我們利用數(shù)字化技術(shù)，推動了信息采集的智慧化，作業(yè)設(shè)備自動化，碼頭工人由藍領(lǐng)變成白領(lǐng)，件雜貨紙漿碼頭作業(yè)效率提高了20%，人工工作量降低了80%�！鄙綎|港口青島港西聯(lián)公司工程技術(shù)部副部長王寶君說。

　　構(gòu)建沿黃陸海大通道

　　近日，裝載著出口汽車的“比亞迪探索者1號”汽車運輸船從山東港口煙臺港起航。碼頭上，大型汽車運輸船穿梭往來，來自鄭州、西安、長沙等方向的數(shù)千輛出口汽車集結(jié)裝運。今年上半年，煙臺港完成商品車全模式運量36.7萬輛，同比增長40.5%。

　　作為黃河流域唯一的沿海省份，山東港口眾多、海鐵聯(lián)運路網(wǎng)發(fā)達，區(qū)位優(yōu)勢顯著，是沿黃流域最經(jīng)濟便捷的出�？凇Ｍㄟ^充分激發(fā)港口物流樞紐作用，塑造沿海開放優(yōu)勢，山東正加快構(gòu)建沿黃陸海大通道，努力在帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定通暢中發(fā)揮重要作用。

　　面向海洋，山東港口持續(xù)增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn)，加強與重點船公司合作，航線總數(shù)達340余條，穩(wěn)居北方港口首位。面向內(nèi)陸，山東開班列、建陸港、拓貨源，持續(xù)拓展多式聯(lián)運大通道。

　　河南駐馬店市福源物流有限公司總經(jīng)理劉保華說：“企業(yè)是內(nèi)陸港的受益者之一，山東港口為我們提供一站式服務(wù)，駐馬店當?shù)夭簧倨髽I(yè)的汽車配件、戶外家具、機械零部件等，搭乘鐵路專列到達青島港出海，一路暢通�！�

　　如今，從山東港口出發(fā)，一條沿黃陸海大通道正在不斷向內(nèi)陸延伸。在省內(nèi)，已有聊城臨清、菏澤曹縣、棗莊等16個內(nèi)陸港；在省外，山東港口相繼布局建設(shè)了鄭州、西安、太原、蘭州、銀川、烏魯木齊等34個內(nèi)陸港，構(gòu)建起“立足山東、覆蓋沿黃、輻射全國”的內(nèi)陸港群，將通道釋放的“黃金效應(yīng)”進一步擴大。

　　“暢通大通道，帶動大物流。山東港口將更好發(fā)揮世界級港口群輻射帶動作用，強化陸海統(tǒng)籌、擴大雙向開放，織密‘一帶一路’航線組群，拓展歐亞班列網(wǎng)絡(luò)布局，以通暢高效的物流服務(wù)助力擴內(nèi)需、穩(wěn)外貿(mào)、保增長，成為連通國內(nèi)外貿(mào)易的重要橋梁和全球重要的供應(yīng)鏈樞紐。”山東省港口集團有限公司董事長霍高原說。

　　（新華社濟南8月28日電）