引 子
急彎上坡,重慶市渝中區(qū)3201路小巷公交司機(jī)孔倩輕踩“電門”,電機(jī)快速響應(yīng),電動(dòng)公交車輕松爬上陡坡。
相較于同級別燃油車,電動(dòng)車啟動(dòng)扭矩大、加速快,低速狀態(tài)下爬坡能力更勝一籌。“過這些坡坡坎坎,比以前開燃油公交車時(shí)輕松多了!遍_了20多年公交車的孔倩說。
靈活輕便的小巷公交、續(xù)航更長的插電式混合動(dòng)力公交……作為全國公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)城市,山城重慶因地制宜推廣新能源公交車。目前,在重慶中心城區(qū),共有5370輛新能源公交車為市民提供綠色出行服務(wù),占重慶公交集團(tuán)運(yùn)營車輛的61.8%,較去年同期提高6.8個(gè)百分點(diǎn)。
習(xí)近平總書記指出,“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”。今年7月,中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》提出,“大力推廣新能源汽車,推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代!
公共領(lǐng)域車輛使用頻率高,示范帶動(dòng)作用強(qiáng)。2023年11月,工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等8部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》,確定重慶、吉林長春、浙江寧波等15個(gè)城市為試點(diǎn)先行區(qū),以車輛電動(dòng)化水平大幅提高、充換電服務(wù)體系保障有力、新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用為主要目標(biāo),探索形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。
一年來,各試點(diǎn)城市加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化。在公務(wù)用車、城市公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、郵政快遞車、城市物流配送車、機(jī)場用車等領(lǐng)域,新能源汽車正逐漸代替燃油車。
電動(dòng)化進(jìn)程加速
探索商業(yè)模式創(chuàng)新,健全支持政策體系,降低購車成本
一輛燃油渣土車售價(jià)40多萬元,一輛純電動(dòng)渣土車售價(jià)80多萬元,2023年,重慶雙碳科技有限公司卻購置了30輛純電動(dòng)渣土車。這是為何?
原來,公司所在的重慶高新區(qū)創(chuàng)新推出了新能源汽車“電池銀行”模式:企業(yè)只需購買無動(dòng)力車身,再從專業(yè)換電服務(wù)公司經(jīng)營的“電池銀行”租賃電池,即可運(yùn)營。
純電動(dòng)渣土車的總售價(jià)中,電池價(jià)格約占一半。在“電池銀行”模式下,雙碳科技公司購買無動(dòng)力車身的單價(jià),與一輛燃油車基本相當(dāng),但租賃電池及日常充電費(fèi)用,與燃油費(fèi)相比,每車每年可節(jié)約近10萬元!30輛,一年就能節(jié)約近300萬元!币槐容^,公司總經(jīng)理毛平江毫不猶豫地選擇購買純電動(dòng)渣土車。
車電分離、以租代購……為推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化,各試點(diǎn)城市積極探索商業(yè)模式創(chuàng)新,降低新能源汽車購置成本。
在長春大街小巷,標(biāo)有“公務(wù)”字樣的電動(dòng)汽車越來越多。長春市工業(yè)和信息化局提供的數(shù)據(jù)顯示,全市已累計(jì)更換電動(dòng)公務(wù)車1200輛,基本實(shí)現(xiàn)到期車輛全部更換。
這得益于長春市與中國一汽聯(lián)合推出的“政府采購+租賃”模式。
“3年一個(gè)租期,兩個(gè)租期后,車輛直接過戶!币黄鲂锌萍加邢薰具\(yùn)營管理部負(fù)責(zé)人常祥斌說,企業(yè)與長春市在公務(wù)用車領(lǐng)域開展合作,通過租賃模式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車替換燃油車。
對用車單位而言,原本只能購買一輛公務(wù)車的資金,可以支撐租賃多輛電動(dòng)公務(wù)車。但對企業(yè)而言,新模式的利潤并不高,為什么也愿意?“一輛輛行駛在道路上的公務(wù)車,是對新能源汽車的形象展示,企業(yè)也受益。”常祥斌笑言。
推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化,還需健全的配套政策支持。
有真金白銀的政策支持。“燃油車換電車,補(bǔ)貼力度大!遍L春大眾卓越出租汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理易航算了一筆賬:更換一輛電動(dòng)汽車,購車、買保險(xiǎn)等費(fèi)用共需8萬多元,根據(jù)舊車的不同類型和年限,置換補(bǔ)貼最高可達(dá)3萬多元,“現(xiàn)在,我們公司共有1006臺電動(dòng)出租車,占比超過一半!
也有便利通行的政策支持!斑^去,貨車不允許在高架橋上行駛,現(xiàn)在允許走機(jī)場路高架橋,全程大約只要20分鐘,比以前少了近一半時(shí)間!睂幉ㄖ緞俟⿷(yīng)鏈管理有限公司貨車駕駛員劉磊,開著滿載食材的新能源貨車,從江北區(qū)美農(nóng)冷庫出發(fā),駛向?qū)幉瞪鐕H機(jī)場T1航站樓。
今年9月1日起,每天21時(shí)至次日6時(shí),寧波允許浙B號牌的微型封閉、新能源輕型封閉載貨汽車,在城市快速路(含主線和匝道)通行。
“微型貨車載重能力有限,相比之下,物流公司更愿意用輕型貨車。快速路限行政策放寬后,我們購買新能源貨車的意愿更強(qiáng)了!敝緞俟⿷(yīng)鏈管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人鄭立志介紹,公司兩年前曾經(jīng)購買過4輛新能源輕型貨車,但受制于限行政策,在通行上與其他貨車相比,沒有明顯優(yōu)勢,故而未再采購新車。如今,公司正計(jì)劃采購一批新能源貨車。
隨著支持政策不斷完善,各地公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化進(jìn)程加速。截至目前,重慶市在公共領(lǐng)域累計(jì)推廣電動(dòng)汽車15.9萬輛、長春市推廣近1.8萬輛;寧波市的新能源公交車、出租車(網(wǎng)約車),占比均在八成以上。
今年10月23日,在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,工業(yè)和信息化部總工程師趙志國表示,將新啟動(dòng)一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)。
充換電設(shè)施完善
提升補(bǔ)能速度和便捷性,讓電動(dòng)汽車補(bǔ)能像燃油車加油一樣方便
“汽車缺電,充電樁去哪里找,怎樣充得更快?”過去,不少電動(dòng)汽車駕駛員在長途行駛時(shí),時(shí)常為充電樁數(shù)量少、充電慢等問題而焦慮。
緩解“充電焦慮”,讓電動(dòng)車補(bǔ)能像燃油車加油一樣方便,離不開充換電基礎(chǔ)設(shè)施的完善。《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》提出,到2025年,15個(gè)試點(diǎn)城市建成超過70萬臺充電樁和0.78萬座換電站。
科學(xué)布局,讓補(bǔ)能更方便。
在寧波,浙江省交通集團(tuán)高速公路寧波管理中心根據(jù)新能源汽車快速增長趨勢,結(jié)合所轄收費(fèi)站車流量數(shù)據(jù),先后在寧波收費(fèi)站、陸埠收費(fèi)站站區(qū)建設(shè)充換電站,分別建成24臺、18臺充電樁,以及各1座換電站。
大貨車司機(jī)王偉杰經(jīng)常從寧?h到寧波市區(qū)送貨,是寧波收費(fèi)站充換電站的?,“這里是我往返必經(jīng)之地,充電樁也多,基本不用排隊(duì),很方便!
截至目前,兩座充換電站已累計(jì)服務(wù)新能源車超過20.8萬輛次。寧波及周邊的20個(gè)高速服務(wù)區(qū)也已建成充電樁127臺,可滿足不同車型的充電需求。
相較于城區(qū),農(nóng)村地區(qū)對新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求更顯迫切。今年10月10日,寧波市江北區(qū)27個(gè)未建充電樁的村,全部與國網(wǎng)寧波供電公司江北供電分公司簽訂了場地協(xié)議,不久將實(shí)現(xiàn)充電樁“村村全覆蓋”。
在長春,為進(jìn)一步完善充換電網(wǎng)絡(luò),有關(guān)部門在公共停車場、公交站場等場地挖掘“邊角余地”,破解充換電站選址難題。此外,明確將充換電站列為移動(dòng)設(shè)備管理,無需審批、只要備案,租地即可建站。迄今,長春共有經(jīng)營性充換電站552座,市區(qū)內(nèi)已形成5公里充換電服務(wù)半徑。
創(chuàng)新模式,讓補(bǔ)能更快捷。
重慶網(wǎng)約車司機(jī)楊波最近換購了一輛搭載800伏電壓平臺的電動(dòng)汽車,專接跨城順風(fēng)車訂單:“相較于常見的400伏平臺電動(dòng)車,這款車不僅充電更快,還能在同等電池容量下增加續(xù)航里程,特別適合跑長途!
高壓平臺得匹配相應(yīng)的高壓充電樁才能提升充電速度,“超充樁”的概念由此而來!吨貞c市新能源汽車便捷超充行動(dòng)計(jì)劃(2024—2025年)》明確,到2025年底,全市建成超充站2000座以上,建成超充樁4000臺以上,推動(dòng)形成“1公里超充圈”;支持超充站建設(shè)單槍功率480千瓦及以上的液冷超充。
“用普通快充樁充電,至少要半小時(shí)。用480千瓦超充樁,我的新車充電5分鐘,可續(xù)航200多公里,不比加油慢多少。”楊波說。
提高補(bǔ)能速度還有另一項(xiàng)舉措——換電。
將車駛?cè)腴L春市蔚山路綠能充換電站換電區(qū)域,出租車司機(jī)王和平輕點(diǎn)車載屏幕,打開“換電模式”,站點(diǎn)的自動(dòng)換電系統(tǒng)開始工作——車輛抬升,右側(cè)的自動(dòng)化設(shè)備將位于車輛底盤的電池取出;接著,左側(cè)設(shè)備將一塊充滿電的新電池裝入車中;隨后,車輛落回地面,駛出換電區(qū)域,整個(gè)過程僅約2分鐘。
“在這里,電動(dòng)車換電就跟燃油車加油一樣簡單快捷!蔽瞪铰肪G能充換電站負(fù)責(zé)人楊光介紹,站點(diǎn)的電池倉中儲存了60塊電池,從車上更換下來的電池在倉位中恢復(fù)電量,1小時(shí)即可充滿,再度投入運(yùn)營,“平均每天服務(wù)換電汽車500輛左右。”
長春地處季節(jié)性凍土地區(qū),每年結(jié)凍期為11月至次年4月,雨雪凍結(jié)成冰,隨車輛行駛附著在底盤上,一度給更換電池帶來困難。
“底盤一旦凍瓷實(shí)了,電池就極難拆卸安裝!睏罟庹f,站點(diǎn)運(yùn)營之初,每逢雪天就排起長隊(duì),司機(jī)心急如焚,工作人員束手無策。
為給汽車底盤加熱除冰,國網(wǎng)吉林電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司沒少想辦法。
“最早的加熱設(shè)備就像一個(gè)大號吹風(fēng)機(jī),燒的是柴油,靠人力推到車底、吹化堅(jiān)冰,費(fèi)時(shí)費(fèi)力!眹W(wǎng)吉林電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司運(yùn)營監(jiān)控中心主任常學(xué)飛回憶,后來,公司升級技術(shù),利用充換電站的電力驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化設(shè)備吹風(fēng)除冰。
今年冬天,蔚山路綠能充換電站等10個(gè)客流量較大的站點(diǎn),將率先應(yīng)用高溫蒸汽除冰設(shè)備!靶略O(shè)備可以在4分鐘內(nèi)消除6厘米厚的冰層,冬季換電效率將大大提升!背W(xué)飛充滿期待。
新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用
新能源自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車上路運(yùn)營,公交車變“充電寶”,助力電網(wǎng)削峰填谷
重慶永川區(qū)興龍大道,一輛新能源自動(dòng)駕駛公交車平穩(wěn)行駛。駛?cè)胍惶幑徽军c(diǎn),車輛徐徐停下,乘客有序上下車。
從新能源自動(dòng)駕駛公交車到自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車、物流車,從封閉的基地道路測試到開放的城市街道運(yùn)營……自2020年永川開行首條自動(dòng)駕駛公交線以來,不斷拓展的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景,正在融入當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘I睢?/p>
公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)任務(wù)提出,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)、車網(wǎng)融合等新技術(shù)應(yīng)用,加快新能源汽車與能源、交通等領(lǐng)域融合發(fā)展。
電動(dòng)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)有何關(guān)聯(lián)?
“燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)控制一直是個(gè)技術(shù)難點(diǎn),因其響應(yīng)速度較慢、控制精度較低,實(shí)現(xiàn)高級別自動(dòng)駕駛的難度較大。”長期從事新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化與控制研究的重慶大學(xué)國家卓越工程師學(xué)院副院長胡曉松介紹,由于電機(jī)的快速響應(yīng)特性,電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)高級別自動(dòng)駕駛的天然載體,能像機(jī)器人一樣,通過程序和軟件做到科學(xué)感知決策,讓智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用成為可能。
在永川街頭,打開微信小程序“蘿卜快跑”,選擇出發(fā)站點(diǎn)“大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園C區(qū)”和目的地站點(diǎn)“永川博物館—南1門”,5分鐘后,一輛白色網(wǎng)約車停在記者面前。
在車門外的顯示屏上輸入手機(jī)號碼后4位,車門自動(dòng)打開,記者后排落座。乘客空間與前排駕駛艙被透明板隔開,以確保行駛安全。記者系好安全帶,點(diǎn)擊面前屏幕上的出發(fā)鍵,汽車穩(wěn)穩(wěn)起步。
一路上,車輛自動(dòng)識別紅綠燈,屏幕上實(shí)時(shí)顯示行程、車速和剩余距離。規(guī)劃線路4.3公里,9分鐘后便安全到達(dá)。
“車輛配備了包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等在內(nèi)的30多個(gè)傳感器,通過多傳感器深度融合,對行駛環(huán)境具有精準(zhǔn)的感知能力,同時(shí)搭載了高算力芯片,能夠應(yīng)對各種復(fù)雜場景。”百度智行信息科技(重慶)有限公司運(yùn)營總監(jiān)阮廷川說。
自動(dòng)駕駛車輛行駛在城市開放道路上,離不開一系列政策支持。
為明確自動(dòng)駕駛車輛路權(quán)和運(yùn)營資格,永川區(qū)出臺辦法,為低速無人車釋放路權(quán),允許其在公開道路上開展自動(dòng)駕駛測試及示范運(yùn)營。截至目前,永川已開放全域1576平方公里、雙向1446公里自動(dòng)駕駛測試道路,累計(jì)發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試應(yīng)用資質(zhì)證168張。
今年3月,寧波市交通運(yùn)輸局等四部門也聯(lián)合發(fā)文,支持、指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)車輛企業(yè)開展規(guī);瘻y試運(yùn)行和商業(yè)化探索。
與此同時(shí),公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化也為新能源汽車與電網(wǎng)高效互動(dòng),開辟更多應(yīng)用場景。
在重慶,應(yīng)用了V2G技術(shù)的公交站場成了城市“充電寶”。V2G技術(shù),即車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù),指的是將電動(dòng)汽車作為儲能設(shè)施,通過充放電樁,實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)充電、負(fù)荷高峰時(shí)向電網(wǎng)放電。
夜幕降臨,一輛117路公交車,緩緩駛?cè)胫貞c市江北區(qū)福佑路公交站場,此時(shí)車輛電池電量剩余40余千瓦時(shí)。駕駛員將車輛充放電端口連上V2G充放電樁,打開手機(jī)上的終端調(diào)度APP,選擇城市用電高峰——20時(shí)后進(jìn)行放電。
“按照60千瓦的放電功率,大約40分鐘,車子就能把電池內(nèi)的剩余電能反送給電網(wǎng)。等到深夜用電低谷時(shí)段,車子再按程序設(shè)定自動(dòng)充滿電,第二天繼續(xù)上路服務(wù)!敝貞c公交集團(tuán)下屬的驛滿新能源科技有限公司運(yùn)營中心副主任陳軍介紹,利用V2G技術(shù),新能源公交車的電池能反哺電網(wǎng),接受電網(wǎng)調(diào)度,有助于削峰填谷。
促進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng),重慶市提出,在園區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等公共場地建設(shè)V2G充放電樁,加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛V2G雙向充放電示范應(yīng)用。不久前,重慶市首次開展大規(guī)模、多場景車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用,組織和引導(dǎo)超7.58萬臺新能源車輛集中參與錯(cuò)峰充電、V2G反向放電等,在用電高峰時(shí)段降低和轉(zhuǎn)移負(fù)荷約27萬千瓦。
“未來,‘眼觀六路,耳聽八方’說的可能不是人,而是路上一輛輛智慧的車。既能服務(wù)市民出行,也能和電網(wǎng)、路網(wǎng)高效互動(dòng)!焙鷷运上嘈,隨著公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化智能化全面鋪開,一個(gè)更加低碳綠色、高效智慧的交通運(yùn)輸體系有望形成。