中山的市民王先生（化姓）近期在廣州從某平臺(tái)上打了一輛順風(fēng)車(chē)從廣州回中山，想不到順風(fēng)車(chē)司機(jī)竟然邊開(kāi)高速，邊打開(kāi)游戲直播頁(yè)面。

　　記者采訪(fǎng)了解到，該平臺(tái)已經(jīng)對(duì)上述順風(fēng)車(chē)司機(jī)永久封禁。但是，順風(fēng)車(chē)的管理，目前存在諸多空白之處，既需要頂層政策支持，也需要各方合力，才能保證順風(fēng)車(chē)行駛安全。

　　文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者姜永濤

　　乘客心有余悸

　　怕惹怒司機(jī)不敢批評(píng)

　　王先生當(dāng)天晚上要從廣州市海珠區(qū)琶洲附近回來(lái)中山北站，在哈啰平臺(tái)上打了一輛順風(fēng)車(chē)。王先生形容這趟路程“極為緊張”，“司機(jī)竟然打開(kāi)了一個(gè)游戲直播頁(yè)面，豎屏看了又橫屏看，而且是在高速上面�！蓖跸壬�總共錄了三段司機(jī)邊開(kāi)高速邊看游戲直播頁(yè)面的視頻，分別在番禺、南沙和中山境內(nèi)，全部都是在高速上，能夠清晰看到車(chē)速超過(guò)100公里。

　　“由于擔(dān)心惹怒了司機(jī)，所以當(dāng)時(shí)我也不敢說(shuō)什么，只祈求安全到達(dá)目的地�！蓖跸壬�說(shuō)，自己經(jīng)常打順風(fēng)車(chē)往返廣州、中山之間，遇上打個(gè)電話(huà)、聊一下微信的情形比較常見(jiàn)，但是，打開(kāi)游戲直播頁(yè)面還是第一次，“實(shí)在是太危險(xiǎn)了！”

　　平臺(tái)回應(yīng)

　　永久封禁該名司機(jī)

　　記者隨后將王先生錄制的視頻、訂單等信息提供給了哈啰平臺(tái)在珠海中山區(qū)域的媒體公關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，“從視頻上看，該車(chē)主涉及危險(xiǎn)駕駛，我們平臺(tái)對(duì)車(chē)主會(huì)有對(duì)應(yīng)的懲罰措施，會(huì)限制其接單。同時(shí)也會(huì)對(duì)順風(fēng)車(chē)車(chē)主加強(qiáng)交通安全教育�！�

　　該平臺(tái)也致電王先生說(shuō)，永久封禁該名司機(jī)。不過(guò)，王先生關(guān)心的是，平臺(tái)是否有辦法防止此類(lèi)危險(xiǎn)駕駛行為再次發(fā)生，但哈啰平臺(tái)工作人員表示，只有加強(qiáng)教育，并無(wú)其他辦法。

　　根據(jù)哈啰的公開(kāi)資料，截至2023年底，哈啰順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)覆蓋城市超300個(gè)，認(rèn)證車(chē)主逾3000萬(wàn)名。哈啰順風(fēng)車(chē)?yán)塾?jì)出行里程近500億公里。哈啰順風(fēng)車(chē)近期在用戶(hù)懇談活動(dòng)上透露，2023年哈啰順風(fēng)車(chē)限制或永久封禁約40萬(wàn)個(gè)賬戶(hù)，涉及虛假發(fā)單、引導(dǎo)線(xiàn)下交易、使用外掛搶單等。

　　聲音

　　目前監(jiān)管存在諸多漏洞

　　由于都是在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下單叫車(chē)，很多市民以為，順風(fēng)車(chē)等同于網(wǎng)約車(chē)�！捌鋵�(shí)不然，順風(fēng)車(chē)與網(wǎng)約車(chē)差別太大了。”一位長(zhǎng)期負(fù)責(zé)公共交通領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人告訴記者，正規(guī)的網(wǎng)約車(chē)，人、車(chē)、平臺(tái)，都是在政府監(jiān)管范圍內(nèi)的，也就是說(shuō)，如果有什么問(wèn)題，執(zhí)法部門(mén)可以追究到司機(jī)或者平臺(tái)的責(zé)任。

　　“但順風(fēng)車(chē)的人、車(chē)、平臺(tái)都不在地方執(zhí)法部門(mén)監(jiān)管范圍內(nèi)�！彼�表示，哈啰平臺(tái)在中山有分支機(jī)構(gòu)，但這個(gè)分支機(jī)構(gòu)并沒(méi)有順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，“假如上述車(chē)輛為中山牌照，我們可以協(xié)調(diào)平臺(tái)，不允許這名司機(jī)在哈啰接單。像危險(xiǎn)駕駛等問(wèn)題，我們也無(wú)法去追究其責(zé)任。”

　　這位負(fù)責(zé)人分析了目前順風(fēng)車(chē)管理方面的三大問(wèn)題：

　　第一，管理制度不夠完善。順風(fēng)車(chē)剛出現(xiàn)的時(shí)候，是一種新業(yè)態(tài)，國(guó)家層面并沒(méi)有對(duì)其嚴(yán)管，而是將其視為一種民間自行的撮合行為，是共攤出行成本的一種方式。當(dāng)前，像順風(fēng)車(chē)平臺(tái)發(fā)展得這么龐大，實(shí)際上也有不少人以此為生，很多市民也因其略微便宜一些而選擇搭乘順風(fēng)車(chē)。但由于順風(fēng)車(chē)不屬于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，沒(méi)有營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有錄音視頻等保障乘客權(quán)益的措施，因此，對(duì)乘客的保障能力很有限。

　　第二，司機(jī)素質(zhì)良莠不齊。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)是需要通過(guò)考試才能做的，但因?yàn)槟壳皼](méi)有對(duì)順風(fēng)車(chē)這種出行方式進(jìn)行嚴(yán)格管理，司機(jī)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)并沒(méi)有門(mén)檻�？赡軙�(huì)有人認(rèn)為哈啰永久封禁上述司機(jī)是很?chē)?yán)厲的一種懲罰，實(shí)際上，這名司機(jī)隨便就可以在其他平臺(tái)去接順風(fēng)車(chē)的單。所以，對(duì)司機(jī)的懲罰力度非常有限。

　　第三，平臺(tái)容易推脫責(zé)任。目前，順風(fēng)車(chē)被視作是一種“搭子”行為，是乘客與司機(jī)之間兩個(gè)人的直接交易，目前的法律法規(guī)沒(méi)有規(guī)定平臺(tái)在順風(fēng)車(chē)相關(guān)問(wèn)題當(dāng)中的責(zé)任，因此，發(fā)生上述危險(xiǎn)駕駛的行為，平臺(tái)用“永久封禁”這一招，就不用再負(fù)責(zé)。