巴西今年將迎來歷史上最好的大豆豐收年。然而，巴西生產(chǎn)者卻無法高興起來，因?yàn)槁浜蟮幕�礎(chǔ)設(shè)施和高昂的物流費(fèi)用，可能會(huì)使大量大豆滯留于國內(nèi)，無法兌現(xiàn)豐收帶來的好處。

　　據(jù)官方預(yù)測，由于風(fēng)調(diào)雨順，在2012至2013年度，巴西大豆產(chǎn)量將達(dá)到8200萬噸，大豆及其制成品今年總出口量有可能達(dá)到3800萬噸。但是，巴西植物油工業(yè)協(xié)會(huì)卻指出，大豐收給后勤運(yùn)輸?shù)葞�來一系列挑�?zhàn)，上漲的運(yùn)費(fèi)可能使增收希望落空。

　　巴西大豆主產(chǎn)區(qū)在中西部，其中最西部的馬托格羅索州距東部沿海主要港口近3000公里。在同等距離里，美國的運(yùn)費(fèi)為每噸33美元，巴西卻要高達(dá)130美元。

　　植物油工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，造成巴西運(yùn)費(fèi)如此昂貴的原因，主要在于大豆運(yùn)輸基本靠陸路，由載重卡車千里迢迢運(yùn)至港口，而公路系統(tǒng)又年久失修，導(dǎo)致汽車磨損程度加大。目前，由于燃油價(jià)格上漲，以及運(yùn)力普遍緊張，大豆的運(yùn)費(fèi)還有可能進(jìn)一步上漲。

　　美國運(yùn)費(fèi)低廉的一個(gè)原因在于水運(yùn)占大豆運(yùn)輸量的60％，但巴西水運(yùn)僅占11％。另外，植物油工業(yè)協(xié)會(huì)還認(rèn)為，東部主要港口裝運(yùn)能力有限、設(shè)施嚴(yán)重不足，也成了大豆出口的一個(gè)“瓶頸”。今年3月，在桑托斯、巴拉那瓜等幾大港口等待卸貨的重型卡車，每天都排起綿延數(shù)公里的長隊(duì)，最多時(shí)候曾經(jīng)長達(dá)34公里。

　　有報(bào)道稱，是大雨導(dǎo)致了港口裝運(yùn)的延誤，但植物油工業(yè)協(xié)會(huì)堅(jiān)持認(rèn)為，從根本上講應(yīng)當(dāng)是基礎(chǔ)設(shè)施問題，加上碼頭工人不斷罷工、港口通關(guān)手續(xù)繁瑣，所有的一切累加起來，正一點(diǎn)一點(diǎn)地吞噬掉巴西大豆的出口競爭力。

　　由于長期積壓不能按期發(fā)貨，中國Sunrise公司3月宣布取消巴西的200萬噸大豆訂單，轉(zhuǎn)而在美國和阿根廷尋求進(jìn)貨。這在巴西引發(fā)了極大震動(dòng)，因?yàn)橹袊�是巴西大豆最大買家，而200萬噸占其今年預(yù)計(jì)總出口量的5％以上。

（責(zé)任編輯：張欣瑜）