青島日?qǐng)?bào)2015年7月8日訊 任何看似激烈、突然的轉(zhuǎn)折，其實(shí)都不是憑空而至、突然發(fā)生的。只不過(guò)人們總是習(xí)慣于用一個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)標(biāo)注、來(lái)描述它罷了。

　　青島正在開(kāi)啟的“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”時(shí)代，同樣如此。這一嶄新的未來(lái)，其實(shí)就深深地植根于這座城市扎實(shí)推進(jìn)“信息化與工業(yè)化深度融合”的歷史脈絡(luò)之中。正是十多年來(lái)在“兩化融合”上的成功探索，正是諸多優(yōu)秀企業(yè)先行一步的銳意變革，青島的工業(yè)故事，在今天才有能力書(shū)寫(xiě)這樣的互聯(lián)網(wǎng)篇章。

　　一位專(zhuān)家直言不諱，互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)、工業(yè)4.0，它們最根本的特點(diǎn)就是用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)制造，如果沒(méi)有信息化與工業(yè)化的融合做基礎(chǔ)，企業(yè)的“數(shù)據(jù)”從哪里來(lái)？一個(gè)沒(méi)有數(shù)據(jù)的企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)、工業(yè)4.0，根本無(wú)從談起。

　　站在互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)的“門(mén)檻”上，梳理青島工業(yè)行進(jìn)的脈絡(luò)，我們可以清晰地看到，互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)、工業(yè)4.0，是如何從晦暗不明中一步步走來(lái)，是如何孕育、成長(zhǎng)，進(jìn)而讓這一切在今天得以誕生……

　　溯源“71.2”

　　71.2，這是2014年青島 “兩化融合”的指數(shù)。它比全省的平均水平高出了20個(gè)點(diǎn)，即使是第二名，也被甩在10個(gè)點(diǎn)之后。

　　這是一個(gè)令人驕傲的數(shù)據(jù)。但要真正理解它的價(jià)值，我們也許需要回到十多年前的原點(diǎn)，回到故事的“開(kāi)頭”。

　　今天，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻改變?nèi)藗兊纳�活，沒(méi)有企業(yè)會(huì)懷疑“兩化融合”的必要。ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、PLM （產(chǎn)品生命周期管理）、SCM（供應(yīng)鏈管理），這些信息化手段甚至被青島的許多制造企業(yè)稱作“四大件”，就像昔日人們居家過(guò)日子時(shí)的必需品。

　　但是，在2001年，在那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)剛剛萌芽的時(shí)刻，ERP在中國(guó)企業(yè)界的別稱居然是“飛蛾工程”，有的企業(yè)家說(shuō)得更直白，“搞信息化是找死！”

　　就是在這樣的氛圍中，青島在這年的8月份發(fā)布了《關(guān)于加快以信息化帶動(dòng)工業(yè)化的意見(jiàn)》，而國(guó)家有關(guān)部門(mén)在3個(gè)月后才明確了相關(guān)的目標(biāo)。

　　可以說(shuō)，“兩化融合”，青島是全國(guó)最早出發(fā)的城市之一。當(dāng)時(shí)的示范企業(yè)之一青島雙桃精細(xì)化工公司在成功地應(yīng)用了金蝶的ERP系統(tǒng)之后，今天人們可能已經(jīng)很難想像，時(shí)任金蝶軟件副總裁的金卓君會(huì)發(fā)出這樣的慨嘆，“這充分說(shuō)明了在中國(guó)ERP是完全可以成功的”。

　　率先出發(fā)的青島，在隨后的時(shí)光中，始終以領(lǐng)先者的姿態(tài)持續(xù)領(lǐng)跑。即使幾乎所有的城市已經(jīng)意識(shí)到“兩化融合”的價(jià)值 ，即使紛紛在企業(yè)、行業(yè)、園區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，即使也都在不遺余力地出臺(tái)政策、拿出資金、頒布計(jì)劃……

　　像在信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，在別的城市按部就班推動(dòng)“光進(jìn)銅退”，光纖到戶，主城區(qū)WLAN無(wú)縫覆蓋的時(shí)候，這座城市看到的卻是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的戰(zhàn)略價(jià)值。先行一步，與移動(dòng)、聯(lián)通、電信等運(yùn)營(yíng)商攜手，著手將青島打造成為中國(guó)北方重要的數(shù)據(jù)中心，從而為企業(yè)營(yíng)造了寶貴的“近水樓臺(tái)”。

　　公共服務(wù)云平臺(tái)的搭建同樣如此。最初的“兩化融合”還只是局限在企業(yè)內(nèi)部，局限在各項(xiàng)業(yè)務(wù)的信息化。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，青島發(fā)現(xiàn)單個(gè)企業(yè)的信息化其實(shí)同樣是“信息孤島”，于是便著手搭建多個(gè)公共平臺(tái)，服務(wù)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略決策，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈之間的高效協(xié)同。其中，專(zhuān)門(mén)針對(duì)中小企業(yè)的一個(gè)云服務(wù)平臺(tái)，就可提供包括工業(yè)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、海外推廣等在內(nèi)的200多類(lèi)服務(wù)，借助這一平臺(tái)，注冊(cè)的7000多戶中小企業(yè)的信息化應(yīng)用水平大幅提升……

　　很大程度上，正是這種對(duì)發(fā)展環(huán)境的敏銳把握，對(duì)企業(yè)需求的準(zhǔn)確洞察，讓青島能夠先人一步，在“兩化融合”上取得“高分”。

　　也正得益于此，這座城市才有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在今天再度領(lǐng)先，邁入“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”的時(shí)代。

　　企業(yè)家的膽識(shí)

　　如果說(shuō)，“兩化融合指數(shù)”傳遞的是這座城市迎接“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”時(shí)代出色的“宏觀面”和“基本面”的話，那么，青島諸多優(yōu)秀企業(yè)在多年之前，就已開(kāi)始的生動(dòng)實(shí)踐，則在用各自的方式告訴人們，工業(yè)4.0并不是遙不可及的未來(lái)，它早已孕育、正在誕生。

　　即使現(xiàn)在看，這依然是一種相當(dāng)超前、相當(dāng)果敢的探索。更何況，在它們踏上探索之路時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的影響力只不過(guò)剛剛從門(mén)戶時(shí)代——單純的資訊傳播，向消費(fèi)領(lǐng)域延伸，成為一個(gè)“淘寶店主”還有些不務(wù)正業(yè)。而即使放眼全球，互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域特別是制造環(huán)節(jié)的應(yīng)用，大多還停留在天馬行空的想像中。

　　這份膽識(shí)，得益于這座城市優(yōu)秀企業(yè)家群體獨(dú)特而鮮明的氣質(zhì)�！扒鄭u一百多年的工業(yè)發(fā)展史，在沉淀了完整的產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)、優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人的同時(shí)，鮮明的企業(yè)家精神是更為寶貴的收獲�！币晃粚W(xué)者這樣說(shuō)，“他們對(duì)新技術(shù)趨勢(shì)高度關(guān)注，對(duì)時(shí)代變化超強(qiáng)敏感，對(duì)變革、對(duì)創(chuàng)新有發(fā)自內(nèi)心的熱情�！�

　　正是在這樣的氛圍和語(yǔ)境中，海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈裟蔷洹皼](méi)有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)”的話語(yǔ)才會(huì)贏得廣泛共鳴；青島啤酒的董事長(zhǎng)孫明波才會(huì)用“企業(yè)家是管未來(lái)的”為自己定位……

　　正是擁有這樣共同的精神底色，雖然身處不同的行業(yè)、企業(yè)的規(guī)模也大小各異，雖然沒(méi)有任何現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，更沒(méi)有任何成功的模式可以復(fù)制，一大批青島的工業(yè)企業(yè)還是在一切充滿未知的情況下，毅然決然地出發(fā)了。

　　多向度的探索

　　這是面向未知的探索。

　　雖然對(duì)未來(lái)的趨勢(shì)有著共同的判斷，但探索的方向卻各不相同。青島的企業(yè)立基于各自的實(shí)際，開(kāi)創(chuàng)著屬于自己的道路，形成著自己獨(dú)特的模式。

　　但是，就像當(dāng)初他們不約而同地出發(fā)一樣，現(xiàn)在，當(dāng)我們梳理這些探索時(shí)，發(fā)現(xiàn)這些獨(dú)特的模式，并不是各自孤立，它們就像一塊塊拼圖，共同拼成了“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”的基本輪廓。

　　海爾的模式，無(wú)疑是一塊最重要的“拼圖”。這家千億級(jí)的巨無(wú)霸企業(yè)，以商業(yè)模式的變革為核心，驅(qū)動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)著顛覆性重構(gòu)。

　　可能沒(méi)有誰(shuí)會(huì)像張瑞敏那樣，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊有如此深刻的認(rèn)識(shí)。在他看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)沖擊的不是產(chǎn)品形態(tài)、消費(fèi)習(xí)慣，而是工業(yè)革命以來(lái)形成的所有商業(yè)模式，以及依附其上的所有理論。

　　于是，海爾開(kāi)始了最為徹底、最為決絕地投入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的懷抱。從管理理論的全新架構(gòu)出發(fā)，從發(fā)展戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)著手，海爾用企業(yè)發(fā)展史上從未有過(guò)的 “人單合一雙贏”模式，把那艘原本巨大的海爾“航母”打碎、拆解為一個(gè)個(gè)“創(chuàng)客之舟”。一個(gè)完全開(kāi)放的平臺(tái)型企業(yè)開(kāi)始浮現(xiàn)。雖然一開(kāi)始飽受質(zhì)疑，但現(xiàn)在越來(lái)越多的人承認(rèn)，海爾的模式會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，最有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)形態(tài)。

　　而紅領(lǐng)的探索，則是從對(duì)消費(fèi)者新需求的發(fā)現(xiàn)開(kāi)始。自從進(jìn)入工業(yè)化之后，完全個(gè)人定制的服裝基本成為奢望。正是為了滿足這一需求，紅領(lǐng)開(kāi)始用互聯(lián)網(wǎng)的手段求解“大規(guī)模生產(chǎn)”下的“個(gè)性化定制”這道難題。板型的數(shù)據(jù)積累、生產(chǎn)線改造、物流交付等均因此展開(kāi)。正是在用戶需求驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用，成就了紅領(lǐng)的模式。它的成功也告訴人們，消費(fèi)者的需求總是在變化的，如果能夠準(zhǔn)確洞察，就可以尋找到一條成功的道路。

　　更多的青島制造企業(yè)則是從制造這個(gè)最核心的環(huán)節(jié)突破，進(jìn)而撬動(dòng)全局。這種突破可能是一條生產(chǎn)線、一個(gè)車(chē)間，也可能是一座工廠。不要小看這一點(diǎn)改變。因?yàn)椋�現(xiàn)代制造從來(lái)就不是孤立進(jìn)行的，它背后是復(fù)雜的系統(tǒng)提供支持，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

　　青島德勝機(jī)械建成了國(guó)內(nèi)第一條摩托車(chē)曲軸智能化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了全流程自動(dòng)生產(chǎn)，整條線體只設(shè)兩名檢驗(yàn)、調(diào)整、維護(hù)人員。而為了這條線的運(yùn)轉(zhuǎn)，德勝重新建設(shè)了一個(gè)管理平臺(tái)。過(guò)去企業(yè)多個(gè)管理系統(tǒng)自成體系，互不聯(lián)通；生產(chǎn)環(huán)節(jié)使用的機(jī)器設(shè)備與控制系統(tǒng)多種多樣，數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一、無(wú)法兼容�，F(xiàn)在，新的平臺(tái)用新集成標(biāo)準(zhǔn)和集成架構(gòu)，將各個(gè)系統(tǒng)全部集成在一起�！巴瓿蛇@一步，企業(yè)就可以建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)工廠了�！庇嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　尋找“大數(shù)據(jù)”、積累“大數(shù)據(jù)”則是一些企業(yè)另辟蹊徑的選擇。傳統(tǒng)“兩化融合”時(shí)形成的數(shù)據(jù)，直接服務(wù)于決策，而“大數(shù)據(jù)”則是紛紜復(fù)雜，其中雖然充滿了“噪音”，但是更蘊(yùn)含著許多以往未曾發(fā)現(xiàn)的“信號(hào)”，為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)會(huì)。

　　正是這種全新的“數(shù)據(jù)觀”，驅(qū)動(dòng)企業(yè)從大數(shù)據(jù)的積累這種看似邊緣、外圍的地方入手。不過(guò)也許在某種意義上，它們楔入的恰似互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)的內(nèi)核。因?yàn)榘凑諏?zhuān)家的觀點(diǎn)，傳統(tǒng)“兩化融合”階段積累的數(shù)據(jù)只占到20%，另外還有80%的數(shù)據(jù)需要大量收集、挖掘�！盁o(wú)數(shù)可用”是許多中國(guó)制造企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)的最大瓶頸。

　　中國(guó)中車(chē)旗下的青島四方股份公司就搭建了“動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品運(yùn)維移動(dòng)應(yīng)用云平臺(tái)”，它不但實(shí)現(xiàn)了列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)的全面采集，并通過(guò)數(shù)學(xué)模型和大數(shù)據(jù)技術(shù)，不僅可以實(shí)時(shí)了解車(chē)輛狀況，及時(shí)維修、保養(yǎng)，更為后續(xù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造改進(jìn)提供了新的決策依據(jù)。而輪胎制造企業(yè)賽輪金宇集團(tuán)則通過(guò)在輪胎上使用基于RFID電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)輪胎全生命周期的數(shù)據(jù)采集。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)的目標(biāo)是找到產(chǎn)品質(zhì)量控制的關(guān)節(jié)點(diǎn)和工藝優(yōu)化的關(guān)鍵因素，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的全面躍升……

　　一塊塊拼圖，就這樣從不同的路徑、不同的始點(diǎn)，匯聚而成。它們代表著過(guò)往的努力，更預(yù)言著未來(lái)的可能。