圖為蛇口太子灣郵輪母港停靠的國際郵輪。 唐蜀全攝

　　擁有百年歷史的招商局堅持以市場化為導(dǎo)向不斷深化改革與創(chuàng)新，并通過三活（活體制、活機(jī)制、活模式）促三合（契合、整合、融合）實現(xiàn)跨越式發(fā)展，進(jìn)入萬億級資產(chǎn)企業(yè)行列，企業(yè)活力、控制力、影響力和抗風(fēng)險能力大大增強(qiáng)，國有資本運營效率明顯提高。

　　在招商局集團(tuán)的改革實踐中，“活”是基礎(chǔ)，通過對內(nèi)改革長期形成的靜態(tài)固有傳統(tǒng)體制、機(jī)制、模式，為“合”提供基礎(chǔ)和前提條件；“合”是手段，主要體現(xiàn)在服從服務(wù)國家重大戰(zhàn)略、抓住重大發(fā)展機(jī)遇，做到戰(zhàn)略契合、目標(biāo)契合、方向契合，內(nèi)外部并購重組整合，與社會資本和各利益相關(guān)方融合發(fā)展、互利共贏。

　　市場化選用人才注入內(nèi)生活力

　　在長期發(fā)展中，招商局集團(tuán)持續(xù)強(qiáng)化“能進(jìn)能出、能上能下、能增能減”的機(jī)制，極大增強(qiáng)了各級領(lǐng)導(dǎo)班子和人才隊伍的活力，既集聚了人才，又傳導(dǎo)了壓力，更激發(fā)了動力。

　　招商局集團(tuán)董事長李建紅介紹，依照市場化機(jī)制，招商局集團(tuán)創(chuàng)新高級管理人才的選聘和激勵，對人才的要求是“三化”，即市場化、專業(yè)化、國際化，并全球招聘行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。比如，對重要的二級子公司總經(jīng)理，招商局集團(tuán)實行全球公開招聘，完全按任期制契約化管理。3年一個任期，達(dá)不到業(yè)績目標(biāo)即辭退或轉(zhuǎn)崗。

　　招商局集團(tuán)對高級管理人才選用沒有筆試而是直接面試，沒有固定題目，更多的是和應(yīng)聘者“談”而不是“考”，看重其經(jīng)歷、能力、水平和創(chuàng)新力。選好人才的同時，招商局集團(tuán)在用好人才方面也頗有經(jīng)驗，“激勵與約束”并重。對各產(chǎn)業(yè)板塊的考核分配實行“跑贏大市、好于同行”的鮮明業(yè)績導(dǎo)向。與市場先進(jìn)水平對標(biāo)，各二級公司經(jīng)理人基本都以市場對標(biāo)結(jié)果定薪，從而拉開收入差距，實現(xiàn)有效激勵。

　　此外，招商局集團(tuán)還通過對股票期權(quán)、員工持股、事業(yè)合伙人等中長期激勵方式的運用和創(chuàng)新，探索建立更為完善的市場化薪酬分配制度，形成“與市場接軌、與行業(yè)相符、與地域相適、與業(yè)績匹配”的激勵與約束機(jī)制。

　　市場化配置資源形成發(fā)展合力

　　“招商局集團(tuán)是倡議‘一帶一路’的天然執(zhí)行者�！崩罱�紅指出，作為以港航起家的企業(yè)，招商局集團(tuán)一直沿著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的方向在海外大規(guī)模布局港口。“目前在全球投資的港口網(wǎng)絡(luò)分布于19個國家、50個港口，這些港口大多位于‘一帶一路’相關(guān)國家的重要港口點位。”李建紅說。

　　“沒有永遠(yuǎn)持久的行業(yè)，企業(yè)發(fā)展需要不斷適應(yīng)變化，并根據(jù)市場變化尋求新的商機(jī)。港口不能只裝運，輪船不能只運輸�！崩罱�紅介紹，招商局集團(tuán)把海上重要港口建設(shè)作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的節(jié)點，建設(shè)通暢安全高效的運輸大通道，同時試驗“前港、中區(qū)、后城”的開發(fā)模式，以港口為龍頭，輔之以物流、園區(qū)、海工、金融等產(chǎn)業(yè)支撐，得到了各方的高度認(rèn)可。

　　招商局集團(tuán)總經(jīng)理李曉鵬稱，投資項目要注重與當(dāng)?shù)匦枨笙嘟Y(jié)合，搭建合作平臺，帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，考慮長期和后續(xù)的合作共贏。李建紅則表示海外布局須時刻關(guān)注市場風(fēng)險，特別是政治風(fēng)險和法律風(fēng)險，在前期的市場調(diào)研中做到實事求是。

　　招商局集團(tuán)的港口項目往往通過投資建設(shè)新的港口促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。如在斯里蘭卡投資的科倫坡集裝箱碼頭，改變了斯里蘭卡不能�？看笮图�裝箱船舶的歷史，使得遠(yuǎn)洋集裝箱班輪干線可直達(dá)科倫坡，不再中轉(zhuǎn)到迪拜和新加坡，為印度次大陸地區(qū)海上集裝箱運輸節(jié)省時間4天至5天，極大地促進(jìn)了南亞地區(qū)的對外貿(mào)易發(fā)展。這個碼頭不僅給當(dāng)?shù)貛�來了稅收和就業(yè)，還為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了合格的技術(shù)人才和管理人才。

　　市場化推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型融合發(fā)展

　　緊緊跟隨“市場指揮棒”，使得招商局集團(tuán)在推動國際化進(jìn)程中做到了“注重研究國際市場，避免沖動盲動，謀定而后動”。該集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)調(diào)整中也緊隨市場動態(tài)及時創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，在新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)で笥�利途徑�?/p>

　　招商蛇口工業(yè)區(qū)原來以“三來一補(bǔ)”的加工制造業(yè)為主，近年來通過陸續(xù)推動舊的工業(yè)廠房改造，招商局集團(tuán)形成了網(wǎng)絡(luò)信息、高端裝備、生物技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、文化創(chuàng)意等“雙創(chuàng)”基地，利用旗下的產(chǎn)業(yè)園區(qū)優(yōu)勢搭建開放式創(chuàng)新平臺，推動創(chuàng)新資源集聚，目前，已入駐各類“雙創(chuàng)”企業(yè)400多家。

　　利用產(chǎn)融結(jié)合的優(yōu)勢，招商局集團(tuán)搭建了覆蓋天使投資、VC投資、PE投資以及上市服務(wù)等環(huán)節(jié)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)投資金融服務(wù)體系，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的中小微企業(yè)提供了3000多億元融資。2015年，設(shè)立了規(guī)模為50多億元的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)投資基金，協(xié)助集團(tuán)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈高端轉(zhuǎn)型。

　　不僅如此，招商局集團(tuán)還運用市場化手段加強(qiáng)對外兼并收購、對內(nèi)重組整合，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置和資本效率的提升。如2014年兼并重組了因連續(xù)4年虧損被暫停上市交易的中國外運長航油輪業(yè)務(wù)，此舉不僅盤活了一家瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)，還使其2015年由虧損轉(zhuǎn)為贏利6億元，并保全了200多億元的資產(chǎn)。

　　此外，招商局集團(tuán)還相繼推進(jìn)了集團(tuán)港口、物流、貿(mào)易等業(yè)務(wù)的重組整合，涉及資產(chǎn)近2500億元，都取得了較好的整合效益。例如，2015年底，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國外運長航整體并入招商局集團(tuán)。在戰(zhàn)略融合、管理融合和文化融合的基礎(chǔ)上，2017年通過業(yè)務(wù)整合，使得招商局集團(tuán)成為中國最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，全國性物流網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步完善，貨代、第三方物流等業(yè)務(wù)進(jìn)入世界前六名，國際競爭力進(jìn)一步提升；集團(tuán)VLCC（超級油輪）和VLOC（超級礦砂船）船隊規(guī)模均居世界第一，成為參與世界能源運輸市場競爭、保障中國能源運輸安全的重要力量。（經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 楊陽騰）