3月8日是2021年春運的最后一天。據(jù)國務院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班數(shù)據(jù)顯示，今年春運全國鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客預計達到8.7億人次。其中，鐵路累計發(fā)送旅客2.2億人次。(3月8日，央視新聞）

　　就地過年，客流低位運行、客流規(guī)模小于往年，鐵路春運比2019年同期下降46.5%……這些看似冷清的詞令，著實與往年熱熱鬧鬧的春運場景大相徑庭�？土髁康拿黠@下降，讓這個春運有些冷清，“春暖花開再回家”賦予了這個“少數(shù)人”的春運獨特的記憶，但同時也洋溢著溫暖的記憶。

　　熱鬧不在，次序依然。今年這個特殊的春運，減少的是客流量，不減的是交通部門的服務熱情和服務品質。優(yōu)化旅客春運出行體驗，讓民眾便捷出行。國鐵集團下功夫完善12306售票系統(tǒng)，拓展線上服務范圍；成都、廣州鐵路部門充分發(fā)揮電子客票優(yōu)勢，增設自動檢票機、安檢儀，推廣自助實名制核驗通道；新疆、內蒙古為務工人員、學生和邊遠地區(qū)旅客提供預定團體票服務。少一次接觸，多一份便捷，免收退改票費，“大數(shù)據(jù)”多“跑腿”，旅客少些麻煩，多些便捷。告別紙質火車票“一證通行”，加速“無接觸”服務進程，讓旅客感到便捷的同時，更多了一份對疫情防控的安心。實實在在地將“溫暖”二字，變成了服務春運的行動和力量。

　　溫暖背后，執(zhí)著堅守。這個春運，因“堅守”而暖意十足。春運路上，就有一群鐵路人沒有假期表、只有值班表，用堅守溫暖著返鄉(xiāng)團聚、返工返崗、求學之路。他們是行走在列車上，為廣大旅客提供溫馨服務的列車員；不停敲敲打打，為列車保駕護航的檢車員；全神貫注，沉著駕駛列車的火車司機；化身“蜘蛛俠”，在懸崖峭壁上排出危巖的鐵路工務人……這堅守背后，是他們對事業(yè)的無悔執(zhí)著和熱愛。對他們而言，春運或許代表著付出與離別，放棄與家人團聚的機會，用執(zhí)著與奉獻詮釋自己的使命，溫暖了你我他。

　　快慢相誼，樂享旅途。近年來，鐵路積極融入新車型、新科技、新技術，廣泛應用于鐵路基礎設施設備的建設，陸續(xù)推出了網上購票自主選座、互聯(lián)網訂餐、WIFI覆蓋、刷臉進站、手機支付等等，這些精細化、個性化的科技創(chuàng)新舉措，改變了長期以往的服務形式，將過去的“囧途”變成了“樂途”。有了高鐵，還要有“慢火車”。在2021年春運期間，“莊戶列車”“趕集列車”“鄉(xiāng)情慢車”等81對公益扶貧旅客列車，成為春運里溫暖人心的一道靚麗風景。黨的十八大以來，109個縣結束了不通鐵路的歷史，198個縣跨入高鐵時代。鐵路系統(tǒng)堅持運輸扶貧，每年運送沿線群眾1200萬人次，增強了脫貧地區(qū)發(fā)展的內生動力，也讓山里百姓提前脫貧致富，邁入了小康，鐵路總在不經意間改變著我們的生活。

　　征途漫漫，惟有奮斗。春運已結束，疫情防控常態(tài)化條件下精準實施“一日一圖”，持續(xù)鞏固我國高鐵領跑優(yōu)勢，積極推進中國鐵路“走出去”……堅信“人民群眾美好出行是我們力量的源泉”，強調“始終要把人民放在心中最高的位置”，這是兩百多萬鐵路人拼搏、奮斗的最大底氣，也永遠在路上。（陳亞）