3月8日，全國(guó)春運(yùn)圓滿結(jié)束，春節(jié)假日期間，鐵路部門(mén)響應(yīng)國(guó)家倡導(dǎo)就地過(guò)年的新要求，精準(zhǔn)調(diào)整運(yùn)力安排，增加客貨運(yùn)產(chǎn)品供給，滿足企業(yè)和旅客多方需求。7天假期，鐵路發(fā)送貨物7299萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.7%，日均裝車(chē)16.89萬(wàn)車(chē)，創(chuàng)歷年同期最高紀(jì)錄。

　　在國(guó)家倡導(dǎo)就地過(guò)年的形勢(shì)下，鐵路、飛機(jī)、公路等客運(yùn)量不如往年。鐵路方面轉(zhuǎn)變方式，客運(yùn)不足貨運(yùn)補(bǔ)，積極參與貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在促進(jìn)物流暢通、滿足百姓需求的同時(shí)，也向公眾展示了國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)施高質(zhì)量發(fā)展的信心和決心。

　　注重綠色發(fā)展，打好“環(huán)保牌”。北京“兩會(huì)”傳來(lái)消息，預(yù)計(jì)2021年鐵路貨運(yùn)量完成37億噸，電力機(jī)車(chē)完成的牽引工作量將達(dá)到90.5%，鐵路燃油年消耗量已從最高峰的583萬(wàn)噸下降到231萬(wàn)噸，降幅達(dá)60%，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放1256萬(wàn)噸。這都得益于鐵路方面全面優(yōu)化鐵路貨運(yùn)布局，大秦、浩吉等貨運(yùn)大通道高密重載運(yùn)輸作用，特別是門(mén)到門(mén)裝車(chē)卸貨，以及實(shí)施集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，降低物流成本，減少了運(yùn)輸過(guò)程污染，為綠色發(fā)展提供著不竭動(dòng)力。

　　密集路網(wǎng)建設(shè)，提供“硬支撐”。“十三五”期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到14.63萬(wàn)公里，增長(zhǎng)20.9%，其中高鐵增加到3.79萬(wàn)公里，翻了近一番，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。把更多地市納入了路網(wǎng)，在企業(yè)和市場(chǎng)之間，修建起一條條便捷的快速通道。利用高鐵列車(chē)發(fā)送快遞件兒，半日達(dá)、一日到成為社會(huì)公眾的熱寵兒。多種因素疊加，2020年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量達(dá)到35.8億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%。

　　服務(wù)創(chuàng)新延伸，提升“軟實(shí)力”。近年來(lái)，鐵路貨運(yùn)工作在主動(dòng)性上做文章，變“坐商”為“行商”，變等客上門(mén)為主動(dòng)尋找貨源。根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)和階段物流特點(diǎn)，積極對(duì)接生產(chǎn)廠家，安排適合車(chē)輛車(chē)型，將農(nóng)資、電煤等大宗貨物，以及冷鏈鮮活物資及時(shí)運(yùn)輸?shù)轿唬瑵M足市場(chǎng)需求。同時(shí)，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)上了解企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)情況，溝通客戶發(fā)貨需求，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上定車(chē)定貨，不見(jiàn)面下單定車(chē)，不見(jiàn)面接貨送貨，快捷高效，既節(jié)省客戶時(shí)間精力，也提高了自身工作效率，贏得了諸多回頭客，提高著自己的軟實(shí)力。

　　踏上“十四五”新征程，我們必然面對(duì)更多新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，高質(zhì)量發(fā)展的交通運(yùn)輸，必然也一定會(huì)發(fā)揮更加積極和充分的作用，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出新貢獻(xiàn)。（何高波）