一年將盡夜，萬(wàn)里未歸人。

　　又一年春運(yùn)，又一場(chǎng)辛苦奔波。一邊是游子歸客步履匆匆，一邊是春運(yùn)服務(wù)者忙忙碌碌。這場(chǎng)一年一度的大遷徙因?yàn)橐咔槎��?guī)模減少，但對(duì)于鐵路部門來(lái)說(shuō)，其所承擔(dān)的責(zé)任更大，參與人數(shù)也更多。

　　隨著各地陸續(xù)倡導(dǎo)大家“就地過(guò)年”“非必要不返鄉(xiāng)”，很多在外打工的人們都響應(yīng)了號(hào)召，留在工作地過(guò)年，1月28日春運(yùn)開啟后，并沒(méi)有像往常一樣迎來(lái)巨大的客流量，反而因?yàn)橐咔榈脑�因，客流量稀少，運(yùn)營(yíng)收入大幅度下降，這對(duì)鐵路系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是極大的打擊和考驗(yàn)。

　　在客流不及預(yù)期的情況下，國(guó)鐵集團(tuán)及時(shí)調(diào)減部分客車，騰出能力多開貨車，有力支撐全路貨運(yùn)上量。各鐵路局集團(tuán)公司未雨綢繆，在積極應(yīng)對(duì)這個(gè)別樣春運(yùn)的同時(shí)，始終保持貨運(yùn)工作的張力，“以貨補(bǔ)客” 保持了運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)總體穩(wěn)定。1月，國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量完成32405萬(wàn)噸，超年目標(biāo)值進(jìn)度981萬(wàn)噸，同比增加3410萬(wàn)噸、增長(zhǎng)11.8％。

　　從數(shù)據(jù)中不難看出，“以貨補(bǔ)客”戰(zhàn)略的及時(shí)調(diào)整，能有所緩解客運(yùn)帶來(lái)的虧損壓力，將鐵路整體運(yùn)營(yíng)力爭(zhēng)做到一個(gè)均衡狀態(tài)，即落實(shí)了當(dāng)下疫情防控要求，保障了更多地區(qū)社會(huì)民生，也有利于今后的鐵路建設(shè)規(guī)劃，從而推動(dòng)鐵路健康、和諧、可持續(xù)的發(fā)展。鐵路自身受益，也讓我們每一個(gè)出行旅客同樣受益。

　　鐵路交通是我國(guó)的民生工程，客運(yùn)線路的修建、運(yùn)營(yíng)需要投入大量的成本，為助力疫情防控，多對(duì)列車停運(yùn)，這是根據(jù)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)施策，也是對(duì)減少運(yùn)營(yíng)成本支出的及時(shí)止損。鐵路部門化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)，從“糧倉(cāng)子”和“菜籃子”中關(guān)愛(ài)百姓，以電煤持續(xù)供應(yīng)保障民生，把運(yùn)送春耕備耕物資作為當(dāng)務(wù)之急，即穩(wěn)住了下盤，又彰顯了擔(dān)當(dāng)。

　　一次經(jīng)歷，就是一次經(jīng)驗(yàn)的積累。在這樣的逆境中，鐵路部門及時(shí)準(zhǔn)確實(shí)施“以貨補(bǔ)客”的戰(zhàn)略，就是積累起來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，這樣的有力之舉可以在未來(lái)遇到更嚴(yán)重特殊的情況時(shí)，能以現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)采取有力的手段，從過(guò)程中彌補(bǔ)短板和不足，從主動(dòng)作為中另辟大道蹊徑，從峰回路轉(zhuǎn)后看見(jiàn)柳暗花明。

　　審時(shí)度勢(shì)創(chuàng)新思路舉措，滄海橫流方顯英雄本色，中國(guó)鐵路在統(tǒng)籌做好疫情防控的同時(shí)，依靠市場(chǎng)導(dǎo)向，靈活調(diào)整運(yùn)力，贏得“轉(zhuǎn)機(jī)”。共克時(shí)艱、突出重圍，“以貨補(bǔ)客”充分詮釋了鐵路全心全意為人民服務(wù)的初衷與使命擔(dān)當(dāng)。（孫志武）