2021年1月29日，今年春運大幕已悄然拉開，北京客運段乘服車間刷車組職工增強責(zé)任感和使命感，加大列車外皮沖洗保潔工作質(zhì)量，全力以赴做好列車服務(wù)保障工作，努力實現(xiàn)“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的春運目標。

　　北京客運段乘服車間刷車組主要負責(zé)北京客運段擔當在北京站始發(fā)的既有線列車外皮沖刷保潔工作。近期由于國內(nèi)疫情反彈原因?qū)е虏糠至熊囃＿\，現(xiàn)在每日工作量由原來的11輛減少至2輛，分別是北京至上海的T109次和加開的北京至重慶西2603次。刷車班組簡單來說就是清洗列車外皮的班組，可列車外皮并非簡單平面，機械作業(yè)很難保潔，清潔成了鐵路上保留下來僅有的幾個高強度人工崗位之一。

　　一個班次6個人，沖刷兩列車要走12500米。“刷車手”們要協(xié)同工作，嚴格按照要求配比專用刷車用料，一個人走在前面用小碗把刷車料潑灑在列車外皮上，四個人用長桿刷子反復(fù)刷洗列車外皮，還要有一個人用皮管接上整備用水井的水引到規(guī)定的限流桿上來沖刷列車外皮。其實就是，刷車班組要拖著水管，舉著刷子，前面潑料，中間刷皮，最后用限流桿沖洗。同時，在沖刷列車外皮作業(yè)時，列車頭部和尾部都有專人做好防護，確保刷車作業(yè)的職工人身安全。

　　“要去污，就得用力摩擦，用上勁兒了沒，一眼就看得到！”班長姬廣仁說道。

　　沖刷列車外皮的橡膠管長度約100米，管子不夠長的時候，全班組就要回到起點去拖管子，接到下一個整備用水井口的水龍頭上，“刷車手”們要反復(fù)拖拽沖刷車皮的橡膠管子。

　　一直拖著橡膠管子的陳久忠說道：“這份工作來之不易，得好好珍惜，要過年了，這列車也得刷的干干凈凈的，有個過年的樣子”。（毛衛(wèi)華）