誰都知道，貨運(yùn)列車是由車頭和車廂組合而成的，每列車的車廂與車頭之間、車廂與車廂之間，都要臨時(shí)根據(jù)運(yùn)載需要進(jìn)行組合。而調(diào)車工作就是將車頭、車廂進(jìn)行組合的具體操作，這也是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的基本環(huán)節(jié)，是車站工作的主要內(nèi)容之一。它對及時(shí)解體、編組列車，取送旅客列車車底和貨物裝卸作業(yè)、檢修作業(yè)的車輛，按運(yùn)輸需要調(diào)動(dòng)機(jī)車車輛，完成列車技術(shù)檢查、整備作業(yè)，保證按運(yùn)行圖行車、安全正點(diǎn)發(fā)車，縮短車輛停留時(shí)間、加速車輛周轉(zhuǎn)，全面提高服務(wù)質(zhì)量，完成鐵路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量與質(zhì)量指標(biāo)任務(wù)，都有著十分重要的意義。這一工作，在重要中轉(zhuǎn)站、樞紐站或大站，都十分重要。

　　揭陽南站是畬龍線上調(diào)車作業(yè)量最大的車站，車站調(diào)車人員負(fù)責(zé)揭陽南、揭東、新亨和豐順4個(gè)車站的調(diào)車作業(yè)。

　　2月3日9點(diǎn)整，車站調(diào)車長李漢濤接受調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，與同事一起按計(jì)劃分工檢查線路、準(zhǔn)備人工道岔進(jìn)路、進(jìn)入車檔摘接風(fēng)管、開關(guān)折角塞門、撤除防溜鐵鞋、爬上車輛端部頂頭松開防溜手閘、精準(zhǔn)取送車，一連貫嫻熟硬核的動(dòng)作，確保裝滿春節(jié)年貨的貨車及時(shí)掛運(yùn)，編成貨物列車42158次在車站4道待發(fā)。

　　提起李漢濤，車站同事都豎起大拇指，他是一個(gè)非常出色的業(yè)務(wù)能手。2019年李漢濤參加車務(wù)段職業(yè)技能競賽榮獲連結(jié)員實(shí)作第二名、理論第三名、全能第三名；經(jīng)過層層選拔后他代表車務(wù)段參加集團(tuán)公司2019年職業(yè)技能競賽，2019年6月，他初次參加集團(tuán)競賽榮獲連接員全能、理論、實(shí)作三項(xiàng)第一名，被廣鐵集團(tuán)授予“青年崗位能手”“廣鐵技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號。2020年8月，李漢濤由勞務(wù)派遣工轉(zhuǎn)為正式工。

　　李漢濤從參加工作擔(dān)任調(diào)車員以來，他堅(jiān)持一個(gè)好習(xí)慣，上班時(shí)總是提前半小時(shí)抵達(dá)車站，查看站存車數(shù)量和防溜情況，以便做到接班后心中有數(shù)。這個(gè)好習(xí)慣為他確保調(diào)車作業(yè)安全多了一份保障。不僅如此，他還在學(xué)習(xí)和工作中總結(jié)提煉了“兩學(xué)、兩做”工作法：即把規(guī)章制度學(xué)懂學(xué)透，學(xué)懂規(guī)章作業(yè)、學(xué)透制度控風(fēng)險(xiǎn)；把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做細(xì)做精，做細(xì)每一個(gè)步驟，做精每一道標(biāo)準(zhǔn)。幾年如一日堅(jiān)持下來，他成為了車站學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和執(zhí)行規(guī)章制度的標(biāo)兵。

　　10點(diǎn)45分，記者利用調(diào)車作業(yè)間隙，與李漢濤等調(diào)車人員交流的時(shí)候，瞧見李漢濤一身靚麗的調(diào)車裝備：調(diào)車電臺，跟盯儀，安全帶、口笛、夾子、工作帽、膠鞋。這時(shí)，他身上的調(diào)車電臺突然發(fā)出了聲音：“調(diào)車組準(zhǔn)備上1道調(diào)車機(jī)車，到新亨站對位取送車，中午在新亨站吃飯。”像這種到外站調(diào)車作業(yè)的任務(wù)每天車站都會(huì)提前下達(dá)，為了確保裝滿年貨的貨車及時(shí)掛運(yùn)，開向全國各地，他們經(jīng)常要在干完本站調(diào)車作業(yè)任務(wù)的同時(shí)，發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)精神，及時(shí)趕赴外站執(zhí)行調(diào)車作業(yè)任務(wù)，并在外站吃飯。這一天下來，他們總共干了5張調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，其中，去了新亨、揭東站各1次，在新亨站吃飯的時(shí)候已是中午13點(diǎn)。李漢濤拿起裝滿飯菜的飯盒邊吃邊說：“春運(yùn)到現(xiàn)在，我們已上了5個(gè)班，白班大多時(shí)間都在外站作業(yè)，已吃了3頓飯。”

　　這一天的工作干下來，李漢濤爬上貨車車頂給貨車上閘、松閘30次，兩手抓住車梯、領(lǐng)車瞭望時(shí)間長達(dá)6小時(shí)，人工扳道12次，摘接風(fēng)管28次，到下班時(shí)，他說今天的活比較多，身上有的酸痛。

　　由于李漢濤業(yè)務(wù)好，工作責(zé)任心強(qiáng)，車站把他作為業(yè)務(wù)“多面手”進(jìn)行培養(yǎng)，交任務(wù)、壓擔(dān)子，讓李漢濤發(fā)揮更大的作用。2020年9月，他經(jīng)過努力學(xué)習(xí)成為列車運(yùn)行的“指揮官”——車站值班員。車站還安排他帶好新人、傳授技藝。李楷佳是揭陽南站入路新工，李漢濤負(fù)責(zé)手把手教他上崗作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與把控安全的尺度，強(qiáng)將手下無弱兵，李楷佳獲得2020年車務(wù)段舉辦的“敬畏規(guī)章”比賽的第三名。

　　李漢濤的妻子是一名小學(xué)老師，回想與妻子談戀愛時(shí)，妻子的家里人對李漢濤是一名勞務(wù)派遣工時(shí)不太認(rèn)同，可妻子認(rèn)為李漢濤積極進(jìn)取，有上進(jìn)心，所以堅(jiān)持嫁給他，他感慨地說：“今天我能取得這些成績，要感謝妻子的陪伴與支持。她一直鼓勵(lì)我學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，爭取進(jìn)步，特別是備訓(xùn)期間，家里的事不用我操心，還購買了一臺打印機(jī)給我打印鐵路規(guī)章與業(yè)務(wù)知識題庫，讓我真正沉下心學(xué)到了本領(lǐng)。”

　　18點(diǎn)30分，累了一天的李漢濤等調(diào)車人員圓滿完成了調(diào)車工作任務(wù)，并交給了下一組接班的調(diào)車人員。他說，明天晚上要上晚班，繼續(xù)他的調(diào)車工作......

　　廣州日報(bào)全媒體文字記者：陳家源、秦仲陽

　　通訊員：石婷

　　廣州日報(bào)全媒體編輯：童丹