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00后調車員的首個春運:“穿針引線”編組列車 守護旅客出行安全

2021年02月08日 08:03   來源:華西都市報   

  遇見形形色色的旅客,傾聽他們的故事,這是張文杰和陳佳潤在售票窗口實習時看到的春運。然而,當他們成為成都車站運轉車間調車組調車員后,看到的卻是另一個春運場面——沒有旅客,沒有故事,只有被拆分、重組的車廂,和一次次攀上爬下、摘鉤、掛鉤……

  “挺枯燥的!2000年出生的張文杰和陳佳潤,實在是沒辦法立即愛上這份工作。不過,工作三個月來,他們已在師父的反復強調下感受到了身上的安全責任。2021年,他倆會經(jīng)歷成為調車員后的首個春運。春節(jié)假期,他們將和前輩們一起堅守崗位,守護旅客出行安全。

  拆裝車廂

  是司機的“第二雙眼睛”

  在技校讀書時,張文杰和陳佳潤就支援過春運鐵路售票!百u票時,覺得能服務旅客挺開心!睆埼慕苷f。而陳佳潤的快樂,則在于可以遇到形形色色的人,了解千奇百怪的故事。

  畢業(yè)后,兩人被招進成都車站成為調車員,自此遠離旅客,終日面對的只有一列列火車。

  鐵路調車員是一個十分重要的工種,需要穿梭在鐵軌和列車之間,拆分、重組車廂,不停地爬上爬下,摘鉤、掛鉤,把車廂調到正確的線路上。

  “可以安裝風閥了!2月7日中午,成都車站2號站臺,陳佳潤縱身跳到鐵道上,將風閥安裝到車廂尾部,使勁擰緊。只是這一個操作動作,他剛剛戴上的白手套就沾滿油污。

  調車機到位,張文杰和陳佳潤抓著車廂外面的鐵梯爬了上去。調車機將車廂從車站推送至車輛段的過程中,他們要一直站在梯子上,探出半個身子觀察前方,注意信號燈變化以及有沒有障礙物!罢{車機在車廂后面推,司機是看不到前方的,我們就是司機的‘眼睛’。”張文杰說。

  現(xiàn)在,張文杰和陳佳潤還是學徒,每一次操作都要在師父的監(jiān)督下完成。從發(fā)送信號指令到具體操作,兩人在師父的帶領下逐漸掌握編組列車的技術。

  始于枯燥止于責任

  00后調車員的首個春運

  “感覺挺枯燥的!边@是張文杰和陳佳潤對這份工作的最初認識。僅僅工作了三個月,他們似乎已看到了未來每一天的工作情景——早上8點前或晚上7點前準時到崗、換衣服、開班組會、領取任務,接下來就是提車鉤、摘軟管、緊手剎、攀上爬下的無限重復。

  “以后每個任務都需要我們獨自完成,特別是夜班,一個人站在庫里,周圍只有車廂,想著就覺得挺孤獨的!睆埼慕苷f。他們覺得“枯燥”的另一個原因是當班的11個小時里,都不允許看手機!翱词謾C容易分心,很多安全事故都是因為看手機造成的!标惣褲櫟膸煾杆斡窳终f。

  “客車安全大于天!边@是張文杰和陳佳潤在學徒期間聽到的最多的話。他們或許還未找到工作的樂趣,卻早已認識到身上的責任。“如果操作慢,占了外面的線路,就會導致列車晚點。前后兩車之間沒有連接好,會造成安全事故,自己也會受傷!睆埼慕苷f。因此,即便是簡單、重復的動作,都要嚴格按照規(guī)章制度操作,容不得半點馬虎。

  2021年全國春運已經(jīng)開啟,張文杰和陳佳潤早已投入到春運工作中,不過受疫情影響,成都站目前還沒有加開臨客,他們并沒有體驗到師父口中的無暇吃飯、通宵作業(yè)。

  雖然還是學徒,但春節(jié)長假期間,他們依然會按照排班準時到崗,在旅客看不見的地方,守護著他們的出行安全。

  華西都市報-封面新聞記者曹菲實習生蒲月攝影報道

(責任編輯:佟明彪)

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