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一路破冰迎春到

2022年02月18日 15:33   來源:   

  近日,伴隨著倒春寒的到來,北京市門頭溝山區(qū)氣溫接近-10℃。寒冷的天氣使得豐沙鐵路“打冰人”更加忙碌了。

  豐沙鐵路是連接北京豐臺區(qū)和河北懷來縣沙城鎮(zhèn)的鐵路線,建于1952—1955年,是晉煤外運(yùn)的主要通道之一,線路在京西沿永定河岸北上,蜿蜒穿行于高山深谷之中,隧道密集、橋梁眾多。受當(dāng)時的施工工藝限制,加之年代久遠(yuǎn),部分隧道出現(xiàn)滲水問題,一到冬季,這些漏水點(diǎn)就結(jié)成厚厚的“冰墻”或者在隧道拱頂結(jié)成“冰錐”,威脅列車安全。冰柱一旦墜落,會損害通行的列車,造成事故。為保障列車順利通行,北京西工務(wù)段有一群橋隧工整個寒冬都要在接近-10℃的環(huán)境里及時清理隧道內(nèi)壁積冰。

  2021年,北京西工務(wù)段管內(nèi)累計(jì)最大降雨量達(dá)1208mm,平均降雨量563mm,均接近2020年的1.9倍。較大的降雨量造成豐沙線1號隧道上方山體含水量大,整個冬季,管內(nèi)遭遇多次寒潮,隧道內(nèi)最低溫度跌至-15℃,加劇了隧道內(nèi)拱頂以及襯砌等部位漏水處所冰層的形成,整個隧道除冰作業(yè)點(diǎn)有20余處,其中5處較為嚴(yán)重的結(jié)冰處所是門頭溝橋梁車間干部職工們重點(diǎn)關(guān)注的對象,除了進(jìn)行打冰,還須進(jìn)行撒鹽作業(yè),隧道破冰成了門頭溝橋梁車間干部職工整個春運(yùn)期間的主要工作。

  凌晨5點(diǎn),北京西工務(wù)段門頭溝橋梁維修工區(qū)工長張紹山就帶人出發(fā)了,駐地離除冰作業(yè)地點(diǎn)不遠(yuǎn),到達(dá)作業(yè)隧道附近后,清點(diǎn)工具,列隊(duì)拍照,與調(diào)度指揮中心聯(lián)控,各項(xiàng)工作有序開展,扒鎬、冰桿、鐵鍬、袋鹽、大筐、梯子…這些就是打冰作業(yè)的主要工具和材料。

  打冰作業(yè)需要在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行,5:45天窗點(diǎn)開始,作業(yè)負(fù)責(zé)人核對命令后,一行人8人緊步進(jìn)洞,天窗時段只有90分鐘,而豐沙線1號隧道全長1075米,20余處除冰點(diǎn),都要在天窗點(diǎn)內(nèi)完成,寒冬的早晨隧道內(nèi)仍是一片漆黑,這也給作業(yè)增添了難度,不過好在作業(yè)人員對整個隧道內(nèi)除冰點(diǎn)了如指掌,確保了每次能夠順利完成。

  到達(dá)結(jié)冰點(diǎn),張紹山舉起手電筒,燈光在冰面的反射下,異樣奪目,又增添了幾分寒意。漏水點(diǎn)在隧道側(cè)壁近4米高的地方,源源不斷的滲水使得冰柱沿著洞壁不斷延伸下來,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就是一道冰墻。他喊來職工們,指揮著首先架起爬梯,直達(dá)隧道拱璧冰面,副工長彭寶國手拿破冰桿,登上爬梯開始奮力揮動,冰花四濺、冰塊飛落。清理完高處的冰塊后,職工張春亮用扒稿對地面結(jié)冰點(diǎn)進(jìn)行處理,又是一陣忙碌后,鐵鍬、抬筐排上了用場,因?yàn)橐_保散落下來的冰塊不能侵入列車運(yùn)行的界限,需要人工把冰塊抬出限界以外,從而確保列車的運(yùn)行安全。這是一處重點(diǎn)漏水點(diǎn),在地面結(jié)冰地處,職工們又將抬進(jìn)來的鹽均勻的撒了一層。

  第一處破冰點(diǎn)作業(yè)完畢后,張紹山有序組織職工趕往下一處結(jié)冰點(diǎn),確保有限天窗點(diǎn)得到高效利用。整個作業(yè)過程大家分工協(xié)作、密切配合,找到冰點(diǎn),打落冰塊,迅速處置,繼續(xù)前進(jìn)……,一處一處清理,一步一步前進(jìn),90分鐘、1075米、20處作業(yè)點(diǎn),整個春運(yùn)期間,他們每一天的清晨都是在這緊張忙碌的破冰工作中度過的。

  為了全面掌握沿線設(shè)備及周邊環(huán)境情況,北京西工務(wù)段每日在豐沙線安排有專人,添乘機(jī)車進(jìn)行檢查,隧道結(jié)冰情況也會及時反饋到門頭溝橋梁車間,必要時由他們及時進(jìn)行處置。春節(jié)期間,值班值守人員也是每日如此,不曾間斷,因?yàn)橐坏┙Y(jié)冰未能及時處理,就會對運(yùn)行的列車就構(gòu)成隱患。

  為了逐步解決隧道漏水問題,2022年北京西工務(wù)段對豐沙線存在漏水問題的4座隧道安排了大修工程整治,通過拱堵、邊排的工程手段進(jìn)行專項(xiàng)整治,一堵一疏,逐步解決漏水問題,以后專職“打冰人”的工作量也會減輕,進(jìn)而投身到橋隧維護(hù)的其他工作中。(陳旭升、張友文)

(責(zé)任編輯:佟明彪)

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