節(jié)后，春運中的阜陽西站，張燈結(jié)彩，洋洋大觀，人“潮”仍在不倦涌動、作響，有節(jié)奏地“撲”向鐵道。2月15日凌晨，皖北毛毛細雨夾著瑟瑟寒風(fēng)。5時許，阜陽西站值班站長穆書雯起床，梳妝、佩戴好黨徽，像個趕“潮”人，不顧刺在臉上的寒風(fēng)，走出宿舍大門，匆匆來到車站，鉆進涌動的人“潮〞中。這是她第十三年堅守春運崗位。

　　安徽阜陽市人口超千萬，是聞名全國的勞務(wù)輸出集散地之一，常年有逾300萬人在江浙滬等地務(wù)工。

　　“三六九，往外走”。這是當(dāng)?shù)厝顺鲂械膫鹘y(tǒng)習(xí)俗。當(dāng)天，恰逢農(nóng)歷正月初六，阜陽春運潮如期而至，皖北鐵道大地再次上演獨特的春潮風(fēng)景線。清晨5時50分，透著現(xiàn)代化氣息的阜陽西站熙熙攘攘，人流如織。風(fēng)雨，仍未能阻擋旅客出行的腳步。

　　今早5:50阜陽西站開門迎客，較規(guī)定時間提前35分鐘�！案魑宦每痛蠹液茫�請有序進站候車�！蹦聲�雯手持小喇叭，帶領(lǐng)客運人員來到進站口、安檢區(qū)域巡視，引導(dǎo)第一波近2000名旅客依次通過安檢進入候車大廳。

　　6:40，第一波旅客進入溫暖的候車室后，穆書雯迅疾走進“潁州情”雷鋒服務(wù)站，此時前來咨詢的旅客絡(luò)繹不絕。

　　“請問下，我到溧陽車票買錯方向，怎么辦？”從阜陽田集鎮(zhèn)去往江蘇溧陽的張文娟旅客拖著拉桿箱，帶著2個孩子急匆匆地來到服務(wù)臺問詢。

　　“請不要著急，現(xiàn)在車比較多，您用手機選擇候補功能，買到座票希望還是很大的�！蹦聲�雯耐心細致地為張旅客指點迷津，讓這名急著走的旅客心里感到了溫暖。

　　“我年紀(jì)大，腿受過傷，行動不便，也不會弄手機�！�10:21，今年58歲太和縣舊縣鎮(zhèn)何爐村何小莊村民何付良，因錯過乘上前往蕪湖的高鐵列車，心中焦急萬分，眼淚汪汪。穆書雯見狀，一邊安頓何老漢，一邊幫助他用手機進行改簽車票，當(dāng)改簽到當(dāng)日G7463次去往蕪湖的車票后，老漢臉上露出了笑容：“感謝你們的幫助��！這樣我今天還能到蕪湖，明天就能正常到工廠上班啦。”

　　在9:50至10:35短暫時間里，記者看到穆書雯不停地為旅客熱心地解答車票如何改簽、退票等疑難問題，共為22名旅客消除了心中疑慮。

　　11:12，穆書雯手持對講機響起：“由新鄉(xiāng)東開往深圳北的G2693次列車有位旅客丟失了貴重物品，需要辦理交接。”她迅疾來到10號站臺，將內(nèi)裝1805元現(xiàn)金、一部筆記本電腦的紅色拉桿箱等遺失物品，取回服務(wù)站，編好客運記錄。

　　繁忙的春運，客運人員現(xiàn)場服務(wù)工作“連軸轉(zhuǎn)”。12:18，穆書雯剛忙完遺失物品，又忙著推送坐在輪椅上的殘疾旅客劉見，去中轉(zhuǎn)換乘G7323次列車前往潁上北站。隨后，穆書雯在10號站臺上，從2號車門口，一路小跑至4號車門口，接力服務(wù)由臨泉而來的中轉(zhuǎn)殘疾旅客，她主動上前，推著輪椅中的殘疾旅客前往候車室，等待乘坐去往西安的列車。

　　青春，在人“潮”綻放。站立、行走、奔跑是春運中客運人員的靚麗風(fēng)采。穆書雯告訴記者，如今春運中，中轉(zhuǎn)旅客也在增加，工作量要比平時翻倍，每名客運人員一個班從早到晚，需接發(fā)列車28趟左右，一趟車平均20分鐘，一天下來需站立、行走七八個小時，常常是腰酸背疼、手腳發(fā)麻。

　　“在11:00至12:00之間，有16趟列車密集經(jīng)過阜陽西站，我們車站平均不到4分鐘就要接發(fā)一趟列車�！蹦聲�雯說，“這些列車多為長編組路過列車，客流量大，停站時間短，現(xiàn)場組織難度大，不言而喻。鐵路客運服務(wù)工作無小事，要求我們的服務(wù)工作不能有絲毫麻痹大意，必須細致細致再細致�！�

　　13:30至14:30分，這段時間，有4趟動車從阜陽西站密集始發(fā)，有4000多名旅客上車。

　　“請旅客不要擁擠，有序通過閘機，刷身份證進站乘車。”12:46，穆書雯為防止旅客擁堵，手持小喇叭，邁著鏗鏘的步伐，來到1B驗票閘機口，與志愿者一同維護秩序，等待旅客進站完畢，她又馬不停蹄轉(zhuǎn)場至1號站臺，引導(dǎo)旅客有序登乘由亳州南駛向杭州東的G7751次復(fù)興號列車。

　　直至13時許，在崗點上忙碌的客運人員，才能見縫插針吃上幾口由食堂送來的熱飯熱菜。

　　春運中，哪里繁忙哪里去，哪里應(yīng)急哪里上。穆書雯她們每天都在奮力奔跑、奉獻。今年35歲的穆書雯，自參加鐵路工作以來，連續(xù)13年在春運一線鏖戰(zhàn)，以客為“伴”，與“潮〞共“舞”，從擔(dān)當(dāng)售票員到客運員，從客運值班員到客運值班站長，從迎門服務(wù)到導(dǎo)乘服務(wù)，從簡單的問訊、解答到扶老攜幼，她用愛心點亮了無數(shù)人的旅程。她笑盈盈地告訴記者，“一年之計在于春。我是客運帶班人，總是期盼春運潮起，客流滾滾而來。〞

　　盯控各個崗位，疏導(dǎo)大客流、維持秩序；客流高峰時，提前與客運員協(xié)調(diào)對接，精細算好時間點，組織客流；遇突發(fā)情況，需第一時間應(yīng)對處置，做好服務(wù)……穆書雯從昨天早上上班，到晚上10時35分送走最后一班由上海虹橋至周口東的G1764次列車后，才能清場下班。當(dāng)她與同伴們回到宿舍時，已進入深夜時段。

　　高鐵時代，阜陽春運高鐵加普鐵“雙輪”驅(qū)動，運力倍增，旅客出行不再難。當(dāng)天，阜陽鐵路平安發(fā)送旅客9.91萬人，同比增長2.28%。其中穆書雯所在阜陽西站客運班組當(dāng)天接發(fā)列車達182列，發(fā)送旅客逾2.7萬人。

　　春運列車，承載著鄉(xiāng)愁，拉近了游子與家的距離。而飛馳的列車窗外，則是一群鐵路人的堅守和付出。春運里，在長三角千里鐵道線上像穆書雯這樣馬不離鞍的客運人舉不勝舉，他們忙碌著，一切為的是方便千萬旅客走得有序、走得安全、走得溫馨。

　　“明天我們站開行夜間高鐵，兩班制的客運人員就更加忙碌了。”身材高挑的穆書雯，眼神中凝聚著剛強的目光和自信的力量。