▲10月16日，太原衛(wèi)星發(fā)射中心陽曲站的技術(shù)人員研討長征二號F遙十一火箭預定飛行軌道的環(huán)境情況探測參數(shù)。新華社發(fā)

　　昨天，中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心宣布，經(jīng)任務(wù)總指揮部研究決定，10月17日7點30分發(fā)射神舟十一號載人飛船，飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。昨天上午，執(zhí)行此次發(fā)射任務(wù)的長征二號F遙十一火箭加注推進劑。

　　據(jù)了解，航天員景海鵬參加過神舟七號、神舟九號載人飛行任務(wù)，此次是第三次飛赴太空，而航天員陳冬則是首次參加載人飛行任務(wù)。

　　綜合京華時報記者潘珊菊新華社

　　兩名航天員在軌飛行共計33天

　　此次神舟十一號發(fā)射任務(wù)的主要目的是為天宮二號空間實驗室在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務(wù)，考核驗證空間站運行軌道的交會對接和載人飛船返回技術(shù)。同時，與天宮二號空間實驗室對接形成組合體，進行航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力。另外，開展有人參與的航天醫(yī)學實驗、空間科學實驗、在軌維修等技術(shù)試驗，以及科普活動。

　　武平指出，神舟十一號飛船入軌后，兩天內(nèi)完成與天宮二號的自動交會對接，形成組合體，航天員進駐天宮二號，組合體在軌飛行30天。其間，兩名航天員將按照飛行手冊、操作指南和地面指令進行工作和生活，按計劃開展有關(guān)科學實驗。完成組合體飛行后，神舟十一號撤離天宮二號，并于一天內(nèi)返回至著陸場，天宮二號轉(zhuǎn)入獨立運行模式。兩名航天員共計劃在軌飛行33天。

　　高度393公里迎“神十一”到來

　　目前，天宮二號運行在高度393公里的近圓對接軌道上，狀態(tài)穩(wěn)定，設(shè)備工作正常，推進劑等消耗性資源充足，滿足交會對接任務(wù)要求和航天員進駐條件。執(zhí)行神舟十一號飛行任務(wù)的各系統(tǒng)已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射前各項準備已基本就緒。

　　此次參加任務(wù)的酒泉發(fā)射場、測控通信和著陸場等系統(tǒng)與神舟十號飛行任務(wù)狀態(tài)基本一致。為進一步提高安全性、可靠性和適應(yīng)本次飛行任務(wù)的具體要求，神舟十一號飛船和長征二號F遙十一火箭分別進行了部分技術(shù)狀態(tài)更改。為了滿足本次任務(wù)的要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序。目的是為了使神舟十一號飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)的交會對接軌道和返回軌道從343公里調(diào)整到393公里這一要求。同時，優(yōu)化調(diào)整貨物裝載的布局方案，使這次任務(wù)隨行的貨物運輸能力進一步提高。

　　據(jù)介紹，此次新增配置了寬波束中繼通信終端。它的目的是顯著擴大了測控的覆蓋率，提升了飛船姿態(tài)快速變化時的天地通信保障能力。為了驗證未來航天技術(shù)，滿足未來空間站上對長壽命的要求，此次任務(wù)對神舟十一號飛船的交會測量設(shè)備進行升級改造。

　　船隊抵海域20余措施應(yīng)對突發(fā)

　　隸屬中國衛(wèi)星海上測控部的3艘遠望號測量船，目前已抵達太平洋預定海域，進行神舟十一號載人飛行海上測控任務(wù)最后階段演練，等待神舟十一號發(fā)射升空。

　　中國衛(wèi)星海上測控部共派出遠望5號、6號、7號3艘測量船執(zhí)行天宮二號與神舟十一號載人飛行海上測控任務(wù)。

　　為確保圓滿完成任務(wù)，遠望號船隊專門成立任務(wù)項目組，對任務(wù)的重難點問題和風險進行深入研討，專門制定20余條對策措施。扎實開展訓練和應(yīng)急預案演練，尤其針對遠望7號船首次參加載人航天工程任務(wù)的特點，突出抓好基礎(chǔ)訓練和崗位針對性訓練，努力構(gòu)建近似實戰(zhàn)環(huán)境組織船內(nèi)聯(lián)調(diào)和流程演練，全面檢驗崗位人員參試能力水平，不斷強化應(yīng)急處置能力。通過氣象會商、加強復雜海況環(huán)境下氣象預報等舉措規(guī)避風險，確保測量船安全抵達任務(wù)海域。

　　■焦點

　　飛船哪些技術(shù)進行了改進？

　　神舟十一號飛船進行了多項技術(shù)改進，以適應(yīng)飛行任務(wù)要求。

　　武平表示，神舟十一號飛船充分繼承了神舟十號飛船的技術(shù)狀態(tài)，主要功能和技術(shù)指標保持不變。在此基礎(chǔ)上，從滿足本次任務(wù)要求，進一步提高可靠性安全性，以及驗證未來航天技術(shù)三個方面，對神舟飛船進行了技術(shù)改進。

　　一是為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使神舟十一號飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會對接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求；優(yōu)化調(diào)整了貨物裝載布局方案，進一步提高了這次飛行任務(wù)的隨行運輸能力。

　　二是為進一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備，顯著擴大了測控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。

　　三是為驗證未來航天技術(shù)，滿足未來空間站交會測量設(shè)備長壽命使用要求，對神舟十一飛船的交會測量設(shè)備進行了升級改造。

　　■盤點

　　神舟飛船大家族

　　◎神舟一號

　　1999年11月20日6點30分，長征二號F運載火箭發(fā)射神舟一號飛船，飛船準確進入預定軌道。我國載人航天工程第一次無人飛行試驗取得圓滿成功。

　　◎神舟二號

　　2001年1月10日1點，神舟二號飛船由長二F火箭成功發(fā)射升空。1月16日19點，飛船在軌飛行近7天后返回地面。神舟二號是我國第一艘正樣無人飛船，技術(shù)狀態(tài)與實際使用的載人飛船基本一致。

　　◎神舟三號

　　2002年3月25日22點15分，神舟三號飛船乘長二F火箭發(fā)射升空并成功進入預定軌道，4月1日返回地面。神舟三號是在模擬載人狀態(tài)下的第一次飛行試驗。

　　◎神舟四號

　　2002年12月30日，中國發(fā)射了第四艘無人飛船神舟四號。當時飛船在零下20多度的惡劣氣候條件下順利起飛，創(chuàng)造了世界超低溫發(fā)射的奇跡。

　　◎神舟五號

　　2003年10月15日9點，中國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射，中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。

　　◎神舟六號

　　2005年10月12日上午9點，中國第二艘載人飛船神舟六號成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。

　　◎神舟七號

　　2008年9月25日，神舟七號飛船載著航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬飛向太空。

　　◎神舟八號

　　2011年9月29日天宮一號發(fā)射升空，11月1日，神舟八號“赴約”天宮二號，并于兩天后與天宮一號成功實施我國首次空間交會對接。

　　◎神舟九號

　　2012年6月16日，神舟九號飛船搭載景海鵬、劉旺和我國第一位飛天女航天員劉洋三人，乘坐長二F火箭向太空出征。

　　◎神舟十號

　　2013年6月11日17點38分，神舟十號飛船搭載聶海勝、張曉光、王亞平三名航天員發(fā)射升空，在軌飛行期間，先后完成了自動交會對接、手控交會對接、繞飛交會等技術(shù)試驗，并進行了面向全國青少年的中國首次太空授課活動。