“失重33天”，他們回家啦！回家路上，航天員都嘮了些啥？“安全帶系緊點(diǎn)兒。 ”“好嘞！ ”“能系多緊系多緊。 ”“好，系上了！ ”

　　神舟十一號(hào)返回艙成功著陸后，工作人員對(duì)返回艙進(jìn)行處置 新華社發(fā)

　　景海鵬和陳東平安飛抵北京 新華社發(fā)

　　陳冬：（喘氣，笑）壓力挺大啊……景海鵬：（喘氣）對(duì)，載荷還挺大……做好開傘準(zhǔn)備��！陳冬：好的�！�…景海鵬：過載壓力小一點(diǎn)了啊。陳冬：小多了！景海鵬：準(zhǔn)備一下報(bào)告詞：“神舟十一號(hào)報(bào)告：狀態(tài)正�！�。陳冬：好的！神舟十一號(hào)報(bào)告：狀態(tài)正常。 完畢！

　　開主傘后……

　　景海鵬：安全帶系緊點(diǎn)兒。陳冬：好嘞！景海鵬：能系多緊系多緊。陳冬：好，系上了！景海鵬：座椅提升，準(zhǔn)備！陳冬：好嘞�。ㄓ昧Γ┚昂ｙi：手放好啊！ 安全帶再系緊��！陳冬：緊了一些，OK！景海鵬：身體用力，身體貼合（座椅），身體用力。陳冬：明白！據(jù)央廣

　　還原“回家”之路———

　　13時(shí)11分

　　神舟十一號(hào)飛船接收到北京航天飛行控制中心的返回指令，軌道艙與返回艙成功分離。此后，返回艙啟動(dòng)制動(dòng)返回程序，開始返回地面。約30分鐘后，返回艙進(jìn)入主著陸場(chǎng)區(qū)測(cè)控搜索范圍。

　　13時(shí)59分

　　返回艙在穿越大氣層后，借助降落傘和反推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)逐步減速，在預(yù)定區(qū)域成功著陸�？罩泻偷孛嫠丫确株�(duì)第一時(shí)間到達(dá)著陸點(diǎn)，開展航天員救援和返回艙處置工作。

　　隨后，航天員景海鵬、陳冬經(jīng)過檢查并確認(rèn)身體狀況正常后，在搜救人員的協(xié)助下自主出艙，神舟十一號(hào)飛行乘組安全返回。

　　14時(shí)37分

　　載人航天工程總指揮張又俠宣布：天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

　　昨晚景海鵬、陳冬乘坐專機(jī)從內(nèi)蒙古平安飛抵北京。兩名航天員將進(jìn)入醫(yī)學(xué)隔離期，進(jìn)行全面的醫(yī)學(xué)檢查和健康評(píng)估，并安排休養(yǎng)。

　　“回家”后第一餐——

　　兩位航天員從返回艙到直升機(jī)，雖然只有100米的距離，雖然是半躺的姿勢(shì)，但是兩人一直在跟大家招手，所以兩位航天員狀態(tài)還是挺好的。

　　兩名航天員將在飛機(jī)上吃到返回后的第一餐，據(jù)記者了解，工作人員準(zhǔn)備了有小饅頭、花卷、米飯、蘑菇燉雞、白蘿卜燉羊肉、咸菜、醋溜土豆絲等。

　　■特寫

　　景海鵬自主打開艙門

　　冬日的內(nèi)蒙古四子王旗阿木古郎大草原一片寧靜，只有寒風(fēng)的呼聲。8架搜救直升機(jī)和大批地面搜救人員嚴(yán)陣以待。

　　隨著飛船啟動(dòng)返回制動(dòng)程序，第一批5架直升機(jī)迅速升空，飛往理論著陸點(diǎn)。

　　據(jù)主著陸場(chǎng)指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，這5架直升機(jī)在以理論著陸點(diǎn)為中心的36×36公里的區(qū)域上空四角待命。而早在空中飛行等候的2架無人機(jī)和1架固定翼飛機(jī)，按照指令也飛行至待命空域。這是我國(guó)在飛船返回搜救任務(wù)中首次使用無人機(jī)。

　　“直升機(jī)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”第一批的一架直升機(jī)向指揮部傳來消息。此時(shí)，在指定區(qū)域待命的第二批3架直升機(jī)迅速起飛，奔赴返回艙著陸區(qū)域。

　　“快看！”記者所在的直升機(jī)上有人指向遠(yuǎn)處空中的一個(gè)小點(diǎn)。記者定睛一看，紅白條紋的巨大降落傘在空中吊著返回艙緩緩降落，宛若一朵美麗的鮮花從天而降。

　　記者看到，返回艙離地面越來越近。飛船在與大地親吻的一瞬間，一團(tuán)塵埃騰空，降落傘緊接著撲在地上。

　　飛船著陸后，航天員景海鵬自主打開返回艙艙門。在我國(guó)載人飛船的歷次返回中，這還是首次。

　　因?yàn)樘鞖夂�冷，出艙后的航天員隨即穿上保暖型睡袋，半躺在航天員座椅上。兩名航天員面帶微笑，精神狀態(tài)良好。

　　航天員在艙外停留了不到2分鐘，即被轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)。以往在艙內(nèi)進(jìn)行的重力適應(yīng)過程，這次改為在直升機(jī)內(nèi)進(jìn)行�！耙�?yàn)榻?jīng)過改裝的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)能提供較為適宜的溫度，而艙內(nèi)和艙外太寒冷�！敝笓]部副指揮長(zhǎng)李軍智介紹。

　　■關(guān)注

　　A我國(guó)第三批航天員選拔將于2017年啟動(dòng)

　　本次任務(wù)，飛行乘組指令長(zhǎng)景海鵬完成了他的第三次太空飛行，成為中國(guó)載人航天史上迄今飛得時(shí)間最久、次數(shù)最多、高度最高的航天員。航天員陳冬，六年磨一劍，終于圓了飛天夢(mèng)想，也成為中國(guó)第二批航天員隊(duì)伍中首次完成太空飛行任務(wù)的男航天員。

　　截至目前，有11名航天員14次在太空留下了屬于中華民族的印記。中國(guó)航天員，正在成為太空�？汀�

　　隨著空間站工程任務(wù)的啟動(dòng)，中國(guó)未來需要打造一支規(guī)模合適、結(jié)構(gòu)合理的航天員隊(duì)伍。中國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心副總設(shè)計(jì)師黃偉芬18日在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，我國(guó)第三批航天員選拔工作目前已基本完成總體方案，計(jì)劃在2017年正式啟動(dòng)。

　　黃偉芬說，為滿足空間站任務(wù)的需要，第三批選拔的范圍會(huì)擴(kuò)大，不僅要從空軍的飛行員中選拔出航天駕駛員，還要從航空航天相關(guān)技術(shù)的專業(yè)領(lǐng)域中選出工程技術(shù)人員擔(dān)當(dāng)航天飛行工程師的職責(zé)，該工作目前進(jìn)展比較順利。

　　B 我國(guó)首個(gè)貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)將于2017年上半年發(fā)射

　　中國(guó)載人航天工程辦公室主任王兆耀在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，我國(guó)首個(gè)貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)將于2017年上半年在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射。

　　王兆耀說，貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)是我國(guó)全新的飛行器，主要承擔(dān)為空間站運(yùn)送消耗物品、推進(jìn)劑、維修設(shè)備、維修器材和試驗(yàn)載荷設(shè)備等任務(wù)，并且下行一些空間站廢棄物。目前，第一艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)正在總裝測(cè)試，計(jì)劃2017年上半年在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)由長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭送入太空，隨后將與天宮二號(hào)進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，開展推進(jìn)劑補(bǔ)加等試驗(yàn)。

　　■揭秘

　　航天員“回家”時(shí)進(jìn)入黑障區(qū)“最難熬”

　　大氣層歡迎飛船回家的方式有點(diǎn)兒特殊。飛船在穿越稠密的大氣層時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的摩擦力，這種摩擦力讓返回艙外部產(chǎn)生上千攝氏度的高溫。此刻坐在返回艙內(nèi)部，從兩邊的舷窗向外看去，窗外一片通紅。

　　坐看艙外“一片火海”

　　雖然看起來一片火海，可是航天員坐在這里卻并沒有什么明顯的感覺。為什么呢？在飛船返回艙外表涂著灰色的特殊材料，它們可以耐住這上千攝氏度的高溫，通過慢慢燃燒掉自己給飛船降溫，這也就是為什么咱們?cè)诘孛嫔峡吹降姆祷嘏摽偸峭獗砗诤鹾跻桓睙�焦的樣子，其�?shí)里面的溫度絕對(duì)安全舒適。

　　這個(gè)時(shí)候航天員要做些什么呢？航天員可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整姿態(tài)，把身體緊貼座椅，同時(shí)肌肉緊繃，用腹式呼吸，這是為什么呢？雖然窗外的火海不會(huì)給航天員帶來什么影響，可進(jìn)入大氣層時(shí)，飛船飛行的速度在每秒鐘7.5公里左右，高速下降產(chǎn)生的過載會(huì)讓人有不舒服的感覺。這個(gè)過載有時(shí)會(huì)達(dá)到4個(gè)G左右，這就相當(dāng)于有4個(gè)你自己坐在身上，采用適當(dāng)?shù)淖藨B(tài)，就可以對(duì)抗這種過載。

　　降到黑障區(qū)暫時(shí)失聯(lián)

　　大約下降到約80公里的高度時(shí)，就會(huì)進(jìn)入黑障區(qū)。由于和大氣層的高速劇烈摩擦，在返回艙表面會(huì)產(chǎn)生等離子體，這些等離子體會(huì)屏蔽掉所有電子信號(hào)，出現(xiàn)黑障現(xiàn)象。這時(shí)，返回艙與地面暫時(shí)失去聯(lián)系，不管是聲音、圖像，還是遙測(cè)信息，全部中斷，剩下的只有等待。這對(duì)飛船和航天員的心理都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。這一段“最難熬的時(shí)光”大概要持續(xù)4到6分鐘，一直要到返回艙距離地球約40公里高的地方，黑障才會(huì)消失。

　　開降落傘時(shí)會(huì)跳“搖滾”

　　出了黑障區(qū)，和地面又重新建立了通信聯(lián)系，接下來一個(gè)重要?jiǎng)幼�，就是開降落傘。開傘的過程，對(duì)于坐在返回艙內(nèi)的航天員來說，可不是什么舒服的事情。因?yàn)樵谶@個(gè)過程中，返回艙又是搖擺又是旋轉(zhuǎn)，甚至還有翻滾，這個(gè)運(yùn)動(dòng)是非常劇烈的。對(duì)于人的身體來說，所感受到的，也是非常復(fù)雜的一種情況。但是航天員們說，這又是一件他們最愿意看到的事，因?yàn)檫@樣的擺動(dòng)，就意味著降落傘的打開是正常的。

　　隨著主傘的完全打開，返回艙逐漸恢復(fù)平穩(wěn)。這個(gè)時(shí)候，飛船的速度就降到了每秒鐘7米左右。不過，這個(gè)速度對(duì)于3噸多的返回艙來說，仍然會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊。此時(shí)，坐在返回艙里的航天員也要系緊束縛帶，準(zhǔn)備好對(duì)抗著陸沖擊。接下來，返回艙的防熱大底被拋掉。當(dāng)飛船下降到離地面只有一米的時(shí)候，飛船底部的反推發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)點(diǎn)火，產(chǎn)生向上的推力，這樣就把飛船下降的速度進(jìn)一步降低到了每秒3米。這樣，飛船就可以慢慢平穩(wěn)地降落在預(yù)定的落區(qū)了！

　　■延伸

　　5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)確保任務(wù)成功

　　據(jù)介紹，為確保任務(wù)成功，北京航天飛行控制中心瞄準(zhǔn)任務(wù)需求，緊盯難點(diǎn)特點(diǎn)，組織青年科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)集智攻關(guān)，連續(xù)突破5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：

　　●高精度中長(zhǎng)期定軌預(yù)報(bào)技術(shù)

　　天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接軌道為393公里，需在飛船發(fā)射前21天實(shí)施軌道維持，兼顧調(diào)相、圓化和軌道高度控制，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間軌道預(yù)報(bào)精度提出了新的要求。

　　●393軌道遠(yuǎn)導(dǎo)控制策略設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)

　　為適應(yīng)空間站交會(huì)對(duì)接任務(wù)新的控制需求，神舟十一號(hào)飛船需具備在更大范圍內(nèi)進(jìn)行交會(huì)對(duì)接的能力。由于初始相位不同、軌道高度不同，中心重新設(shè)計(jì)了地面導(dǎo)引控制策略，驗(yàn)證軌道和控制精度，優(yōu)化實(shí)施流程，同時(shí)重新制定相應(yīng)的應(yīng)急控制策略。

　　●高精度短弧段快速測(cè)定軌技術(shù)

　　神舟十一號(hào)遠(yuǎn)距離導(dǎo)引第5次控制與自主導(dǎo)引段第一脈沖控制的時(shí)間間隔僅為2圈，定軌時(shí)間僅1圈，為短弧段定軌精度提出了更高的要求。

　　●返回前快速軌道控制技術(shù)

　　為驗(yàn)證飛船快速軌道控制能力，同時(shí)優(yōu)化飛船返回再入品質(zhì)，飛船返回前的軌道維持采用一圈內(nèi)兩次變軌的控制模式。

　　●伴星飛越觀測(cè)及駐留軌道控制技術(shù)

　　在組合體運(yùn)行階段，中心要控制伴星實(shí)現(xiàn)飛越觀測(cè)組合體等試驗(yàn)。同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)駐留點(diǎn)捕獲、保持、轉(zhuǎn)移等復(fù)雜類型控制，駐留及飛越軌道精度要求高。

　　本組稿件綜合新華社等